대구시, 모빌리티 특화단지 지정 본격 시동

미래 모빌리티 중심도시로 거듭나려는 대구시가 '모빌리티 모터 소재·부품 ·장비(이하 소부장) 특화단지 '지정을 위해 강력한 드라이브를 건다. 지역 차부품기업의 신산업 전환과 글로벌 경쟁력 강화라는 두마리 토끼를 잡기 위해서다.

6일 대구시는 "올 상반기 중 산업통상자원부가 주관하는 모빌리티 (모터) 분야 소부장 특화단지 공모에 신청한다"고 밝혔다.

대구시 특화단지 계획안을 보면 2024~2027년 사업비 500억원을 투입, 대구테크노폴리스·대구국가산업단지·성서산업단지에 모터 특화단지를 조성하고, 사업 및 기술개발 네트워크를 구축하는 것을 골자로 한다.

산업부는 지난해 말 전국에서 점유율과 경쟁력이 가장 높은 지역의 모빌리티 모터 산업 육성을 위해 미래차·바이오 분야 소부장 특화단지 지정을 추진한다는 방침을 대구시에 전달한 바 있다. 대구시가 절호의 기회를 놓치기 않기 위해 발빠르게 대응하는 모양새다.

산업부는 앞서 2021년 용인(반도체), 창원(정밀기계), 전주(탄소소재), 천안(디스플레이), 청주(이차전지) 등 5곳을 소부장 특화단지로 지정한 바 있다.

대구가 모터 분야 소부장 특화단지로 지정돼야 할 명분은 넘친다. 대구는 다른 지자체에 비해 미래모빌리티 모터 특화산업분야 밀집도가 높다. 모터 소재 가공부터 단위 모듈 부품 생산까지 밸류 체인이 잘 형성돼 있다.

소재 분야에선 성림첨단산업이 전기차 모터에 들어가는 영구자석 소재 희토류를 국내에서 유일하게 생산한다.

경창산업의 모터 대량생산도 대구만의 강점이다. 경창산업은 현대자동차의 전기차 구동모터를 전량 생산한다. 업계에선 국내 전기차 모터의 80%를 경창산업에서 생산하는 것으로 알려져 있다.

대동그룹의 자회사 대동모빌리티는 지난해 11월 대구국가산업단지에 연간 14만5천대의 모빌리티를 생산할 수 있는 S-팩토리를 준공했다. 대구가 전기차 완성차를 생산할 수 있는 여건을 갖추게 됐다.

이승대 대구시 혁신성장실장은 "부품기업이 집적한 대구시가 최적지라는 점을 강조해 특화산업단지 선정이라는 성과를 내겠다"고 강조했다. 

이효설기자 hobak@yeongnam.com

이효설

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