[홍준표 시장 시대 '대구 백년대계 설계하자'] (2) 대구경북통합신공항...'K2 이전 국비화' 洪 정치력 시험대

홍준표 대구시장 당선인은 지난 1일 6·1 지방선거 당선 직후 "자유와 활력이 넘치는 역동의 대구를 만들고, 50년 미래 번영의 토대를 마련하는 데 혼신을 다하겠다"고 밝혔다. 임기 4년을 넘어 50년 대구 설계를 공언했다. 50년 나아가 100년을 생각하면 대구경북통합신공항은 피할 수 없는 과제다.

2016년 6월 박근혜 정부 당시 세계적 공항 전문기업 파리공항공단엔지니어링(ADPi) 평가 결과, 영남권 신공항 입지 선정 용역에서 '밀양'과 경합했던 '가덕도'는 3위로 사실상 꼴찌였다. 그럼에도 문재인 정부 임기 말이었던 지난 4월29일 국토교통부는 총사업비 13조7천억원의 가덕도신공항 예비타당성조사 면제를 결정했다. 사흘 전 국토부 스스로가 사전타당성조사에서 투입비용 대비 경제적 효과를 나타내는 '비용 대비 편익(B/C)'이 0.51~0.58이라고 밝혔음에도 문재인 정부는 밀어붙였다. SOC 사업에서 B/C가 1 이하로 나올 경우 사업성에 문제가 있다고 본다.

ADPi로부터 가장 낮은 점수를 받은 가덕도신공항을 14조원에 달하는 공사비를 전액 국비로 받아 건설키로 한 셈이다. 국토부 관계자들은 해상에 건설되는 가덕도신공항의 건설비를 20조까지 추산하고 있다. 밀양신공항의 꿈을 접고 다시 추진된 대구경북통합신공항과 비교하면 20조원 대(對) 200억원, 1천 대 1이다. 국토부가 지금까지 약속한 대구경북통합신공항 지원 국비는 민항청사와 주차장 조성비 200억원에 불과하다.

홍준표 당선인은 이 부분을 반드시 바로잡아야 한다. 2016년 당시 경남도지사로 ADPi 결과를 누구보다 잘 알고 있는 홍 당선인이다. 5선 국회의원의 정치력을 발휘해 윤석열 정부 내에서 정부와 국회를 설득해야 한다.

홍 당선인은 대구경북통합신공항의 국비 지원을 위해 자신이 발의했던 특별법 법안과 추경호 의원(부총리 겸 기획재정부 장관)의 특별법 법안을 통합한 새로운 법안이 7월쯤 발의될 것으로 기대한다. 하지만 여소야대 형국에서 300석 중 더불어민주당이 169석을 차지하고 있는 국회 여건 상 통합법안 통과는 쉽지 않은 난제다.