![[어떻게 생각하십니까?] 대구도시철도 4호선 차량 AGT-모노레일 진실공방](https://www.yeongnam.com/mnt/file/202504/2025042901000286600026881.jpg) |
| 대구시가 도시철도 4호선에 추진 예정인 'AGT' 방식 경전철(왼쪽). 도시철도 3호선은 모노레일 방식이다 . 〈한국철도기술연구원 제공·영남일보 DB〉 |
◆우재준 의원 "대구시가 'AGT' 방식 강행" 주장
대구 북구갑이 지역구인 국민의힘 우재준 의원은 지난 23일 자료를 내고, 도시철도 4호선의 AGT 방식 추진 절차에 대해 강한 의문을 제기했다.
우 의원은 "지난 2월 도시철도 3호선 모노레일 제작사(히타치)로부터 받은 답변 자료를 보면 히타치사는 국내 철도안전법에 의한 형식승인 절차로 인해 발생할 수 있는 기술유출 우려가 있다고 과거에 제시한 사실은 없다며 기술유출 우려 논란을 일축하고 있다"고 했다. 그러면서 "히타치사는 2022년 7월 대구시와 협의 당시와 현재 변경된 입장 자체가 없다는 입장이다. 모노레일 방식으로 추진할 수 있는 방법이 충분한데도 대구시가 AGT 방식을 고수하기 위해 추가 검토를 거치지 않은 것은 아닌지 우려스럽다"고 주장했다.
또 "AGT 방식은 고가도로와 유사한 교각 구조물에 의한 일조권 침해, 도심경관 훼손, 사업구간 슬럼화, 소음 문제 등이 발생할 수 있다"며 "대구시가 '사업 지연'을 이유로 지역사회 내 반대 의견을 무시한 채 사업을 계속 추진하려는 것은 큰 문제"라고 지적했다.
■ 우재준 의원 주장
3호선 모노레일 제작사 히타치
기술유출 우려 제시한 적 없어
대구시 'AGT 반대 의견' 외면
■ 대구시 주장
히타치社 형식승인 면제 요구
국토부 협의결과 불가능 답변
법·기술·계약상 AGT가 최적
◆대구시 "4호선, AGT로 간다…관련 회의록 등 증거"
이에 대구시는 28일 도시철도 4호선의 AGT 방식 추진 절차에 문제가 없었다며 정치권 일각의 주장에 강하게 반박했다. 도시철도 4호선은 기존 결정대로 AGT 방식으로 건설될 것이라고 못박았다.
대구시는 이날 "당초 3호선과 같은 모노레일 방식을 4호선에도 적용하려고 일본의 모노레일 제조사인 히타치와 협의했으나, 여러가지 이유로 협상이 결렬됐다"며 "히타치사가 한국의 철도안전법에 따라 차량 안전성을 인증받는 '형식승인' 절차를 면제해달라고 요구했지만, 국토교통부와 협의 결과 면제가 불가능하다는 답변을 받았다"고 주장했다.
이어 "히타치사는 3호선과 동일한 차량 기준으로 납품하겠다고 했지만, 이 역시 형식승인 절차를 거쳐야만 가능 여부가 결정됐다. 만약 국내 기준에 맞지 않으면 보완·수정해야해 이 조건도 받아들일 수 없었다"고 했다.
시는 계약 구조상의 문제도 있었다고 언급했다. 시 관계자는 "히타치사는 국내업체가 주계약자가 되고, 자신들은 하도급업체로만 참여하겠다고 했다. 하지만 주계약자가 되면 형식승인 등 복잡한 절차를 국내업체가 책임져야해 국내서도 참여를 꺼렸다. 히타치사 역시 기술만 공급하는 방식 외에는 참여 의사가 없었다"고 주장했다.
시는 히타치사 등과 공식·비공식 회의를 20여차례 진행했지만, 조건이 맞지 않아 결렬이 됐다고도 했다. 관련 회의록도 증거로 갖고 있다고 대구시 측은 전했다. 이에 대구시는 국내 기술로 형식승인을 마친 AGT방식을 최적화해 4호선을 추진키로 했다.
결국 법적·기술적·계약 구조상의 문제로 인해 모노레일 방식 도입이 어려웠다는 게 대구시의 공식 입장이다. 시민 우려 해소 및 빠른 개통을 하기 위해선 불가피한 결정이라는 것.
대구시 측은 "여러 검토 끝에 AGT 외엔 대안이 없다는 결론에 이르렀다. 일부 정치권에서 주장하는 AGT와 관련된 우려들은 과장된 측면이 있다"고 했다.
노진실기자 know@yeongnam.com
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