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'산업융합' 코드로 대구 메타버스 생태계 확장 나선다

대구 메타버스(가상공간) 생태계에 '산업 융합' 코드가 심어진다. 생성형 AI(인공지능) 기술을 바탕으로 한 차세대 메타버스 콘텐츠 제작지원 체계를 갖추는 게 최종 목표다. 지역기업의 육성과 ABB(인공지능·블록체인·빅데이터) 선도 기업 유치에도 지렛대 역할을 할 것으로 보인다. 29일 대구테크노파크 등에 따르면 대구 메타버스센터(이하 대구센터)는 내년에 '가상융합산업지원센터'(이하 가상융합센터) 유치를 추진한다.가상융합센터는 '가상융합산업 진흥법'에 근거한 시설이다. 가상융합산업 진흥법은 관련 산업 진흥과 지원 및 규제 개선에 필요한 사항을 규정하기 위해 마련된 법으로, 지난 28일부터 시행 중이다. 이 법에 따르면 과학기술정보통신부는 3년마다 기본계획을 수립해 시행할 수 있다. 정책 방향·전문인력 양성·연구개발 지원·사업화 추진 등 큰 줄기를 만들 수 있다. 특히 가상융합서비스의 보안이나 호환성, 상호운용성 등 표준화에 나설 근거도 마련한 점에 큰 의미가 있다. 대구센터는 이 법이 정하는 '지역별 가상융합산업지원센터' 지정 내용에 주목하고 있다. 그간 지역에서 진행된 메타버스 관련 사업들은 단발성이 강했다. 하지만 가상융합산업 진흥법을 토대로 기본계획이 나오고, 가상융합센터까지 지정되면 중장기 계획을 갖춰 안정적으로 운영할 수 있다.대구센터는 가상융합센터 유치를 위해 선제적 대응에 나섰다. 우선 '산업 융합'을 핵심 키워드로 삼았다. 지역 전통산업 혁신과 미래 신산업 발전에 메타버스를 연계시키는 개념이다. 대구센터는 제조·의료·국방·스포츠 등으로 분야를 한정해 차별화를 시도할 계획이다. 대구센터는 최근 'AI 퍼포먼스랩' 구축을 완료, 곧 본격적인 운영에 들어간다. 모션 캡처 솔루션 및 콘텐츠 제작 과정에 AI 기술을 덧씌워 차별화를 꾀한다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2024.08.30

대구경북 2차전지 소재기업, 차입금 의존도 크게 높아져

　 　이른바 '전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) ' 여파로 포스코퓨처엠, 엘앤에프, 에코프로비엠 등 대구경북지역 2차전지 소재(양극재·음극재) 업체들의 차입금 의존도가 크게 증가한 것으로 조사됐다. 차입금 의존도는 기업이 보유한 자산 대비 차입금 비중을 의미한다. 차입금 의존도가 높아지면 금융비용이 늘어나 수익성 확보에 부정적 영향을 미치게 된다. 　28일 기업데이터연구소 CEO스코어에 따르면 지난해 기준 매출 상위 500대 기업 중 2022년 4분기부터 올해 2분기까지 반기·사업보고서를 모두 제출한 279곳(금융사 제외)을 대상으로 차입금 규모와 의존도를 조사한 결과, 이들 기업의 올해 2분기 (4~6월)기준 차입금 의존도는 28.0%로 파악됐다. 　 2022년 4분기(27.4%) 대비 0.6%포인트 증가한 수치다. 　조사 대상 기업의 2분기 총 차입금 규모는 1천40조9천461억원이다. 2022년 4분기에 비해 110조688억원이 늘었다. 　특히 기업별로 보면 지역 2차전지 소재업체들의 차입금 의존도 상승이 두드러진다. 우선 대구에 본사를 둔 2차전지 업체 '엘앤에프'의 차입금 의존도가 가장 상승폭(31.6% 포인트)이 컸다. 엘앤에프는 2022년 4분기 30.1%에서 올해 2분기 61.7%로 늘었다. 　주력 사업장이 포항에 있는 에코프로비엠의 경우, 같은기간 차입금 의존도가 28.1%→47.3%(19.2%포인트 ↑)로 높아졌다. 　포항에 본사가 있는 '포스코퓨처엠'도 같은 기간 차입금 의존도가 32.0%→46.9%(14.9%포인트 ↑)로 늘었다. 　이처럼 지역 2차전지 소재 기업들의 차입금 의존도가 높아진 것은 공장증설 등 대규모 설비투자를 위해 차입금 규모를 늘렸지만 캐즘 여파로 실적이 부진한 탓이다. 　이밖에 신세계건설(10.9%→36.6%), 코오롱글로벌(18.2%→43.4%), SK케미칼(18.4%→33.4%), 한화솔루션(34.8%→45.8%)도 상승폭이 비교적 큰 것으로 나타났다. 　올해 2분기 기준 차입금 의존도가 가장 높은 기업은 효성화학(79.4%)이었다. 이어 대구에 본사를 둔 에너지 공기업 '한국가스공사(70.6%)'가 그 뒤를 이었다. SK렌터카(70.4%), 팜스코(69.3%), 롯데렌탈(64.9%), HD현대케미칼(64.8%), 도이치모터스(64.2%), 롯데글로벌로지스(62.1%)도 차입금 의존도가 높은 기업으로 분류됐다. 　2분기 기준 차입금 의존도가 가장 낮은 곳은 반도체 장비업체인 세메스(0.1%)였다. 이어 현대엔지니어링(0.3%), 포스코 DX(0.6%), 오리온(0.6%), 한전KPS(0.8%), HD현대삼호(1.0%), LX세미콘(1.3%), 강원랜드(1.3%) 등의 순이다. 최수경기자 justone@yeongnam.com엘앤에프 대구에 본사를 둔 2차전지 소재기업 엘앤에프 본사 전경.

2024.08.28

시행 2년차 대구형 TIPS, 기업본사 이전 등 괄목할만한 성장 '눈길'

대구형 'TIPS(민간투자연계형 기술창업지원)' 사업이 운영을 시작한 지 1년여 만에 괄목할만한 성과를 냈다. 유망기술을 보유한 스타트업의 선제적 발굴은 물론 수도권 기업들의 대구 본사 이전도 견인했다. 대구시와 대구창조경제혁신센터가 추진하는 '대구형 TIPS 사업'은 중소벤처기업부의 TIPS를 토대로 지역 실정에 맞게 프로그램을 수정했다. 지원 대상 분야를 대구 5대 신산업 중 'ABB(AI·빅데이터·블록체인)'로 한정한 것. 선택과 집중을 통해 최대의 효과를 얻기위한 방책이다. ABB분야 유망 기술을 보유한 스타트업을 민간 투자사가 선투자 한 뒤 대구창조경제센터 추천을 통해 최종 지원대상 기업을 선정한다. 이후 맞춤형 지원 프로그램을 통해 스케일 업(폭발적 성장)을 돕는다. 앞서 대구시는 지난해 지역 스타트업 투자 비중이 높은 민간 투자사 5곳을 선정했다. 인포뱅크·와이앤아처·플랜에이치벤처스·대덕벤처파트너스·삼익매츠벤처스가 유망기업 발굴이라는 중책을 맡았다. 이들 투자사들은 작년부터 올해까지 ABB 유망기업 총 17개사를 발굴해 기업당 최대 3억4천만원을 지원하고 있다. 지난해 투자받은 12개사는 총 매출108억원, 신규 고용 58명(총 고용 138명), 후속 누적투자 40억원 등의 성과를 냈다. 이중 6개사는 중기부 TIPS에도 선정됐다. 특히 수도권에 소재한 시큐어넷(서울), 스타일봇(서울), 미피랩스(서울), 스포투(경기) 4개사는 본사를 아예 대구로 이전했다. 이중 미피랩스는 디지털 아트를 중개하는 플랫폼을 개발하는 기업이다. 미국 캘리포니아에도 현지 법인을 설립했다. 달서구에 위치한 스타트업 '잇츠센서'는 지역 중견기업 삼익THK와 공정 자동화 시스템을, 삼보모터스와는 생산공정 자동화 로봇 개발을 추진중이다. 올해 합류한 엠에프알(대구), 럼플리어(춘천), 애그유니(경산), 브라이트(울산)도 성장세다. 엠에프알은 삼성전자 C-Lab Outside 선정을 시작으로 삼성물산과 함께 로봇 고도화 계약을 통해 사업을 확장하고 있다. 차랑용 저전압(LV) 배터리 시스템을 개발한 럼플리어는 중기부 스케일업 TIPS에 선정된데 이어 GM과 실증 및 초도 계약을 완료했다.럼플리어· 애그유니·브라이트는 대구로 본사를 옮겼다.박종진기자 pjj@yeongnam.com럼플리어 차량용 저전압 배터리셀엠에프알 자동화 로봇.

2024.08.25

배터리 이상징후 문자로 전송…전기차 포비아 진화 나선 업계

최근 '전기차 화재 포비아'가 확산되자, 국내 전기차 업계들은 '캐즘(일시적 수요정체)' 우려에 이어 또다른 대형 악재를 해소하기 위해 총력을 쏟고 있다. 배터리 관리 시스템(BMS) 고도화가 핵심 관건이다. 기아는 배터리 이상 징후를 고객에게 문자메시지로 알리는 시스템을 운영한다고 21일 밝혔다. 기아의 '전기차 고객 케어방안'엔 △전기차 안심 점검 서비스 △배터리 기본 점검 강화 △최신 BMS 적용 등이 포함됐다.특히 앞으로 판매할 전 차종에 조기 적용하기로 한 최신 BMS는 순간 및 미세 단락 감지 기술이 들어간다. 올 연말까지 소프트웨어 업데이트를 통해 이미 판매된 전기차에도 적용할 방침이다.인천의 한 아파트에서 발생한 벤츠 전기차 화재 발생 후 유사 사고가 잇따르자, 완성차 업계가 자사 기술력을 공개하며 소비자들의 불안감을 해소시키기 위한 행보로 보인다. 전기차 수요 침체가 길어지고 있는 것도 감안됐다. BMS는 전압, 전류, 온도 등을 모니터링해 배터리 셀 간 불균형이나 과충전·과방전, 셀 및 모듈 온도 등을 파악한다. 이런 데이터를 토대로 배터리팩 성능과 수명을 극대화하는 '셀 밸런싱'을 한다.이에 전기차 구동계 '두뇌'인 BMS 고도화가 전기차 화재를 예방할 솔루션으로 주목받고 있다. 운전자 주행 패턴이나 차량 거동, 주행 상황 또는 정차 시 차량 외부 충격 및 내부 온도 상승 등 각종 차량 상태 값에 따라 셀 상태가 변화하는 영향도를 예측할 수 있도록 하는 기술이 제시된다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2024.08.22

안동하회마을, 첨단 ICT기술접목해 디지털화

세계유산으로 등재된 '안동하회마을'에 정보통신기술(ICT) 인프라가 구축된다. 많은 관광객들이 찾는 하회마을의 기반시설 정비사업의 일환이다. KT대구경북광역본부는 20일 오전 <사>안동하회마을보존회와 하회마을내 ICT인프라 구축을 위한 업무협약을 맺었다. 이날 하회마을 양진당(보물 제 306호)에서 열린 협약식에는 박기현 KT경북북부지사장과 류열하 안동하회마을보존회 이사장 등이 참석했다. 양 측은 협약을 통해 안동하회마을 내 △기가급 초고속인터넷 IPTV 서비스 시설 공급 △기가와이파이존 구축 및 디지털화에 적극 협력하기로 했다. 이같은 IT 이용 환경 개선사업은 하회마을 주민과 관광객들의 편의 제공 뿐 아니라 문화재 보존관리를 위한 통합 관제, 지역관광 활성화에도 기여할 것으로 보인다. 안동하회마을은 우리나라의 전통 유교문화의 상징 공간이다. 2010년 7월 유네스코 세계유산으로 등재됐고, 국가민속문화재(122호)로도 지정돼 있다.이와 연계해 안동시는 마을 전체가 문화유산인 하회마을의 주민 생활 편의와 환경 개선을 위해 올 연말까지 하회마을 기반시설 정비사업을 추진한다. 박기현 KT경북북부지사장(상무)은 "안동하회마을에 사각지대 없는 통신 편의를 제공하기 위해 총력을 쏟겠다"며 "아울러 한국을 넘어 세계인들이 지켜나가야 할 소중한 유산인 안동하회마을이 잘 보존되고 홍보도 많이 될 수 있도록 적극 노력하겠다"고 말했다. 최수경기자 justone@yeongnam.comKT대구경북광역본부가 20일 오전 안동하회마을보존회와 하회마을 내 ICT인프라 구축을 위한 업무협약을 체결한 후 기념촬영을 하고 있다.

2024.08.20

자동차 화재 사고, 하이브리드가 가장 적었다…경유車가 '최다'

하이브리드차 화재 건수가 최근 5년간 다른 유종별 차량에 비해 적은 것으로 나타났다. 같은 친환경차로 분류되는 전기차의 폭발 및 화재 사고가 최근 사회문제로 대두되는 것과는 대조를 보이는 모양새다.19일 소방청이 발표한 '자동차 유종별 화재 현황'자료를 보면, 2019년부터 2023년까지 발생한 차량 화재 1만950건 중 하이브리드차 화재는 131건으로 가장 적었다. 경유차 화재(6천777건)가 가장 많았고, 이어 휘발유차( 3천885건), 전기차 (157건 ) 순이었다.하이브리드차 화재의 경우, 2019년 23건에서 지난해에는 31건으로 증가세가 크지 않았다. 국토교통부에 따르면 같은 기간 하이브리드차의 누적등록대수는 50만6천47대→154만2천132대로 100만대 이상 늘었다. 하지만 화재 건수 증가 폭은 미미한 수준으로 나타난 것. 전기차 화재는 같은 기간 7건→72건으로 늘었다. 누적등록대수가 2019년 8만9천918대에서 지난해 54만3천900대로 증가했다. 차량 보급이 늘어난 만큼 화재도 증가하는 일반적인 패턴을 보였다.도로에서 점차 사라지고 있는 경유차는 차량 노후화 탓에 차량 화재 건수가 증가했다. 경유차 수는 2019년 1천96만대에서 2023년 950만대로 쪼그라들었다. 반면 같은 기간 1천348건이던 화재 건수는 1천414건으로 오히려 늘었다. 휘발유는 매년 비슷한 수준을 유지하고 있다. 지난해 말 누적등록대수 기준 화재 발생률은 경유차(0.015%)가 가장 높았다. 이어 전기차 (0.013%), 휘발유차( 0.006%), 하이브리드차(0.002% ) 순이었다.차량 장소별 화재 현황을 살펴보면 일반도로 차량 화재 건수가 모든 유종에서 가장 높았다. 휘발유는 1천900건, 경유는 2천724건, 전기차 64건, 하이브리드차는 67건이다.경유차의 경우 고속도로(1천413건)가 2위로 나타났다. 휘발유차·전기차·하이브리드차는 주차장이 2위였다. 특히 전기차는 주차장 화재 발생 비중이 36%로 다른 유종의 주차장 화재 발생 비중보다 훨씬 높았다.자동차업계에 확인결과, 하이브리드차는 내연기관과 전기 배터리를 병렬식으로 번갈아 사용하는 탓에 화재 위험이 낮다. 하이브리드차는 출시된 지 오래되다 보니 기술적 완성도도 높아 안전성이 보장된 것으로 보인다.신유준 계명대 자동차공학과 교수는 "전기차는 과충전이 가장 큰 위험요소다. 배터리를 완충하는 경우가 많은데, 배터리셀에 과부하가 걸려 화재 확률이 높아진다"며 "반면 하이브리드차는 배터리 용량이 적고 필요할 땐 내연기관의 힘을 이용해 충전되는 방식이라서 상대적으로 안전하다"고 말했다.이동현기자 shineast@yeongnam.com하이브리드차. 영남일보DB자동차 유종별 화재 현황. 소방청 제공자동차 유종별 차량 장소별 화재 현황. 소방청 제공하이브리드 벳지. 영남일보 DB

2024.08.19

대구·경북 전기차 충전시설 70%가 지하에…"지상 이전 예산 지원해야"

대구경북지역 아파트 내 전기차 충전시설 10곳 중 7곳 이상은 지하에 설치된 것으로 나타났다. 인천 아파트 지하주차장 전기차 화재사고를 계기로 현재 지하에 설치된 충전시설을 지상으로 옮겨야 한다는 분위기가 확산하고 있다. 충전시설 이전 예산을 정부와 지자체가 적극 지원해야 한다는 목소리도 함께 나온다.19일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 문진석 의원(천안시 갑)이 한국부동산원에서 받은 자료를 보면, 공동주택관리정보(K-apt) 등록 의무가 있는 전국 공동주택(아파트·다세대주택·연립주택 등)에 설치된 전기차 충전시설 20만6천47개소 중 17만870개소(82.93%)가 지하에 있는 것으로 파악됐다.대구는 공동주택에 설치된 전기차 충전시설 1만3천351개소 중 1만669개소(79.91%)가, 경북은 7천547개소 중 5천283개소(70.00%)가 지하에 설치됐다.지하 설치가 가장 많은 지자체는 경기(5만3천627개소), 서울(3만347개소), 부산(1만2천428개소), 인천(1만857개소) 순이었다. 또 전체 설치 개소 대비 지하 설치 비율이 90%를 웃도는 지자체는 세종(94.2%), 서울(93.2%), 부산(91.2%)으로 나타났다. 전기차 전용 주차면 수도 총 40만 5천513면 중 71.1%에 달하는 28만 8천150면이 지하에 설치된 것으로 나타났다. 대구는 2만530면 중 1만6천280면(79.3%)이, 경북은 1만956면 가운데 6천576면(60.02%)이 지하에 있다. 전기차 충전시설은 현행법상 지하주차장 설치에 제한이 없었다. 서울, 대구 등 대도시권은 공간 협소 및 지상부 공원화 단지 설계 등에 따른 현상이라고 의원실은 설명했다.문 의원은 "최근 인천 전기차 화재로 인해 전기차 시장이 급속도로 위축되고 있고, 사회적 분쟁까지 심화하고 있다"며 "다수의 안전을 위해 전기차 충전시설을 지상으로 이전해야 한다. 정부·지자체의 예산 지원방안이 조속히 마련돼야 한다"고 조언했다.전문가들도 전기차 보급을 고려해 지상 주차 의무화, 전기차 관련 화재 설비 보완 등이 빨리 이뤄져야 한다고 입을 모았다. 대구의 한 소방업계 관계자는 "전기차 화재 피해를 최소화하려면 소방차가 접근하기 쉽도록 충전시설의 지상 설치를 의무화시킬 필요가 있다 "며 "소화가 어려운 전기차 화재 특성을 감안하면 소화 설비도 보완해야 한다"고 말했다.이동현기자 shineast@yeongnam.com지하주차장에 있는 전기차 충전시설을 지상으로 옮긴 아파트들이 속속 나오고 있다. 사진은 7일 오후 대구 북구 한 아파트 단지 지하주차장에 부착된 전기차 지상충전 및 주차 협조요청 안내문. 영남일보 DB전국 시·도별 공동주택관리정보 가입단지내 전기차 충전시설 현황.19일 대구 북구의 한 대단지 아파트 지상주차장에 전기차 충전시설이 설치돼 있다. 이동현기자 shineast@yeongnam.com

2024.08.19

ICT수출 4개월 연속 30%이상 증가…"반도체·디스플레이 수출 호조"

정보통신산업(ICT) 수출이 4개월 연속 30%가 넘는 증가율을 보였다. 반도체, 디스플레이, 스마트폰 등 주요 품목이 수출 호조세를 이끌었다.15일 과학기술정보통신부에 따르면 지난달 ICT수출은 194억 달러로 지난해 7월에 비해 32.8% 증가했다. 수입은 121억2천만 달러를 기록해 72억8천만 달러의 무역수지 흑자를 냈다.ICT 수출은 최근 높은 성장율을 보이고 있다. 지난 4월 전년 동월 대비 33.8%나 급증한 데 이어 5월과 6월에도 각각 31.8%, 31.1%의 증가율을 기록했다.지난달 ICT수출 상승세는 반도체(49.0%), 휴대폰(69.4%), 컴퓨터 주변기기(51.1%) 등 대표적인 수출 효자 종목의 영향이 컸다.휴대폰(부분품 포함)의 경우, 중국·베트남 등 주요 제조 지역을 중심으로 부분품 수출이 전년 동월보다 107.7%나 늘었다.반도체 수출은 9개월 연속 두 자릿수 성장세를 기록 중이다. 인공지능(AI) 시장 확대와 IT기기 시장의 회복으로 수요가 점차 늘고 있다. 지난달 메모리반도체 수출은 고정 거래 가격 인상과 HBM 등 고부가 품목 수요 증가로 전년 동월 대비 89.0%나 급증했다.컴퓨터와 주변기기 수출도 서버와 데이터센터 투자 확대로 인한 보조기억장치(SSD)수요가 확대되면서 증가했다. 이밖에 디스플레이도 TV, PC 등 전자기기 수요가 회복하면서 유기발광 다이오드(OLED)를 중심으로 수출이 늘었다. 이동현기자 shineast@yeongnam.com

2024.08.15

전기차 제조사 배터리 정보공개 확산…K-배터리 입지 높아지나

정부의 전기차 배터리 정보 공개 권고와 자동차 업계의 자발적·선제적 동참이 더해지면서 K-배터리 입지에 청신호가 켜질 것이라는 전망이 나온다. 14일 자동차 및 배터리 업계에 따르면 인천 전기차 화재를 계기로 미래 친환경차를 대변하는 전기차의 선택 기준이 브랜드에서 배터리 품질로 자연스레 옮겨가고 있다. 정부는 다음달 초 전기차 안전 종합대책을 발표하기에 앞서 국내외 전기차 제조업체에 배터리 정보를 공개하도록 권고했다. 그간 전기차 핵심 부품인 배터리 정보는 업계에서 '영업 비밀'로 취급돼 공개되지 않았다. 하지만 최근 잇따른 화재에서 불탄 전기차에 알려진 것과 다른 제조사의 배터리가 탑재된 사실이 드러나면서 기류가 달라졌다. 여기엔 전기차 소유주들 사이에 불안감이 확산되고, 배터리 제조사를 정확하게 공개해야한다는 소비자의 요구도 감안됐다. 이번에 논란이 된 벤츠 전기차에는 그간 세계 1위 배터리 업체인 중국 CATL제품이 탑재됐다고 알려졌다. 하지만 실제는 10위권인 중국 파라시스 제품이 탑재된 사실이 드러났다. 파라시스는 과거 배터리 화재 위험문제로 중국 내에서 리콜을 하기도 했다. 상황이 이렇자, 국내 자동차 및 배터리 업계에선 상대적으로 품질이 입증된 국내 배터리 3사의 선호도가 더 높아질 것으로 보고 있다. 이에 국내외 완성차 브랜드들이 앞다퉈 배터리 정보 공개에 나섰다. 우선 현대자동차가 가장 먼저 자사 전기차 13종의 배터리 제조사를 공개했다. 기아와 벤츠도 정보를 공개했다.현대차 전기차의 경우, CATL 배터리를 사용하는 코나 일렉트릭을 제외한 나머지는 모두 LG에너지솔루션과 SK온 제품을 장착했다.이에 뒤질세라 수입차업체들도 배터리 정보 공개 대열에 재빨리 합류했다. 독일 자동차 브랜드 폭스바겐과 아우디의 수입사인 폭스바겐그룹코리아는 14일 홈페이지에 자사 전기차에 탑재된 배터리를 공개했다.폭스바겐 ID.4에는 국내 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재됐다. 아우디의 전기 세단 e-트론 S(스포트백 포함)에는 삼성SDI 배터리가 장착됐다. 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 Q8은 50 e-트론 콰트로, 55 e-트론 콰트로(스포트백 포함) 등 모든 트림에 삼성SDI 배터리가 탑재됐다. e-트론 50 콰트로(스포트백 포함), e-트론 GT 콰트로, RS e-트론 GT 콰트로에는 LG에너지솔루션 배터리가 적용됐다. 스텔란티스 코리아도 이날 오전 지프와 푸조, DS 오토모빌의 6개 차종에 장착된 배터리 제조사 정보를 각 브랜드 홈페이지에 공개했다.향후엔 전기차 시장에서 배터리 제조사의 주도권 확대도 이뤄질 공산이 크다. 다만, 배터리 제조사 일각에선 마냥 반색하긴 어렵다는 반응도 나온다. 전기차 캐즘(일시적 수요정체)으로 실적 부진이 이어지는 상황에다 '전기차 포비아(공포증)'가 확산될 움직임이 감지되서다.배터리 정보를 공개하면 그만큼 배터리 제조사의 책임이 커지는 것도 부담으로 작용할 수 있다고 봤다.대구의 한 배터리 업계 관계자는 "양날의 검이다. 전기차 선택 기준에 배터리가 중요하게 작용한다면 문제가 생길 시 그만큼 책임도 높아질 것"이라며 "국내 배터리 제조사의 기술력이 충분히 뒷받침된다면 K-배터리에겐 아마 좋은 기회가 될 것"이라고 말했다. 이동현기자 shineast@yeongnam.com게티이미지뱅크지난 1일 오전 인천의 한 아파트 지하 1층에서 벤츠 전기차에 화재가 발생해 8시간 20분 만에 진화됐다. 이 화재로 지하 주차장에 있던 차량 40여대가 불에 탔고, 100여대가 열손 및 그을음 피해를 입었다. 연합뉴스

2024.08.14

AI 자율제조 솔루션 기업 인터엑스 '2024 아기유니콘 플러스' 선정

내년에 대구로 본사를 이전하는 AI(인공지능) 자율제조 솔루션 기업 <주>인터엑스가 중소벤처기업부가 주관하는 '2024 아기유니콘 플러스'에 최종 선정됐다. 아기유니콘 플러스 사업은 아기유니콘 사업을 성공적으로 마친 기업 가운데 성장 가능성이 더 크다고 판단되는 기업을 집중 지원하는 프로그램이다. 14일 중기부에 따르면 이번에 인터엑스를 포함해 20여 개사를 '아기유니콘 플러스'로 추가 선정해 해외 진출을 밀착 지원한다. 이미 혁신적 사업 모델과 성장성을 한 차례 검증받은 아기유니콘들을 글로벌 경쟁력을 갖춘 예비유니콘(기업가치 1천억원 이상)으로 성장시키는 게 목표다.최근 국내 유니콘(기업가치 1조원 이상) 탄생은 정체돼 있다. 인터엑스에 따르면 지난 5년간 글로벌 유니콘 숫자는 449개에서 1천209개로 2.7배 늘었다. 반면, 한국은 10개에서 14개로 고작 4개사 증가에 그쳤다. 이런 상황에서 인터엑스는 원천 기술 차별성을 인정받고 있다. 최근 시리즈B(통상 100억~500억원) 투자를 유치하는 등 차세대 유니콘 후보로 손꼽힌ㄷ. 지난해엔 중기부 지정 '아기유니콘 200'에 이름을 올렸다. 과학기술정보통신부의 '글로벌 ICT 미래유니콘'에도 선정된 바 있다.인터엑스는 이번 아기유니콘 플러스 지정을 발판으로 제조 AI 및 자율공장 기술의 글로벌화에 본격적으로 도전장을 내밀 계획이다. 글로벌 진출 전략을 수립하고, 프라운호퍼 등 세계적 연구기관과 기술 협력에도 나선다. 해외 유명 전시회에 참가해 고객 및 협력 파트너 발굴도 이어갈 방침이다. 아울러 벤처캐피털(VC)및 투자자 미팅, 해외 진출을 위한 멘토링과 네트워킹을 통해 글로벌 시장에서 경쟁력을 지속적으로 강화할 것으로 보인다. 박정윤 인터엑스 대표는 "이번 사업은 글로벌 시장 진출에 날개를 달아줄 것으로 기대된다. 대한민국 대표 AI 유니콘 기업으로 성장해 국내 스타트업 생태계 활성화의 물꼬를 확실히 트겠다"고 말했다. 인터엑스는 디지털트윈 기반 AI 자율제조 솔루션을 보유, 제조 현장 내 다양한 문제를 해결하는 데 앞장서고 있다. 국내 150건 이상의 실적을 갖고 있다. 현재 울산에 본사가 있지만 내년엔 대구 수성알파시티로 이전한다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2024.08.14

토탈 홈케어 플랫폼 기업 <주>위드와이티, 중기부 팁스 선정

토탈 홈케어 플랫폼 '수수다'를 운영하는 지역기업 <주>위드와이티가 중소벤처기업부 기술창업지원 프로그램 '팁스(TIPS)'에 최종 선정됐다.팁스는 성장 잠재력이 크고, 세계 시장을 선도할 기술력·아이템을 보유한 유망 스타트업을 발굴,육성하는 프로그램이다. 위드와이티는 팁스 운영사인 포스텍홀딩스 추천으로 신규 선정됐다.경북 경산에 본사른 둔 위드와이티는 향후 2년간 연구개발 자금 최대 5억원을 지원받는다. 이번 프로그램 선정을 통해 스마트폰 간편 실측, 온디바이스 AI(인공지능) 도면 이미지 생성, 머신러닝 기반 작업시간 예측 모델 등 기술 경쟁력 고도화도 추진할 계획이다.위드와이티는 그간 1인 가구 증가에 따른 다가구주택 수요 증가에 주목해 임대인을 대상으로 구독형 수익모델을 개발했다. 토탈 홈케어 플랫폼 '수수다'는 도배부터 타일 시공, 홈클리닝, 리모델링, 방역·방제, 하자 보수까지 건물 관리와 관련한 종합 서비스를 중개하고 있다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com주위드와이티가 개발해 운영 중인 토탈 홈케어 플랫폼 수수다. 위드와이티 제공

2024.08.13

<주>하이박, 대구 국가산단에 신규 공장건립 투자…기회발전특구 지정 후 처음

대구의 모빌리티 부품기업 <주>하이박이 500억원을 투입해 대구 국가산업단지에 '미래 친환경차 부품 제조공장'을 짓는다. 특히, 이번 투자는 지난 6월 대구국가산단, 수성알파시티, 금호워터폴리스 등이 기회발전특구로 지정된 이후 첫 투자 사례다. 대구시는 13일 대구시 산격청사에서 하이박과의 투자협약을 체결했다. 하이박은 국가산단내 2단계 부지 2만4천453㎡(7천397평)에 501억원을 투입해 제조공장을 건립한다. 하이박 신규 제조공장 설립엔 세제 혜택, 규제특례, 지방투자촉진보조금 가산 등 다양한 인센티브가 적용될 예정이다. 빠르면 올 10월 착공이 가능할 것으로 보인다. 내년 4월 준공이 목표고, 준공 즉시 가동에 들어갈 예정이다.지난해 177억원 수준이던 매출액은 2028년까지 1천200억원으로 끌어올릴 계획이다. 향후 5년간 50%가 넘는 연평균 성장률 달성을 정조준하고 있다. 2007년 설립된 하이박은 전기차, 하이브리드차 등 미래 친환경차의 열 관리 및 공조 부품 생산 전문기업이다. 진공 브레이징(진공 환경에서 금속을 접합하는 기술) 분야 특허를 토대로 2018년 미래 친환경차 열 교환기 전문업체로의 사업영역을 확장했다. 현재 현대·기아차 하이브리드차 전 차종에 하이박 제품이 장착되고 있다. 일부 전기차엔 하이박이 사실상 독점 납품할 정도로 기술력을 인정받고 있다.특히, 올해 출시된 기아차 EV3를 비롯해 내년 출시를 앞둔 EV4에 하이박의 통합 열 관리 시스템 부품이 적용될 예정이다. 박재용 하이박 대표는 "복잡하고 지저분한 부품을 하나의 파이프로 통합 처리하는 기술력을 갖고 있다. 열 교환 과정에 필요한 냉매, 공간이 줄어 효율이 높아진다"며 "현재 2035년 분량까지 수주를 받아둔 상황이어서 제조공장을 확충키로 했다. 이번 투자를 통해 더 빠르게 성장할 것으로 기대한다"고 했다.대구시는 그간 모빌리티모터 소부장(소재·부품·장비) 특화단지 활성화, 미래차 전환 지원 강화을 통해 미래차 기업들의 대규모 투자유치를 유도하고 있다. 홍준표 대구시장은 "대구는 현재 전국 최고의 미래모빌리티 산업 경쟁력을 지닌 도시로 탈바꿈하고 있다"며 "미래모빌리티 기업이 대구에서 더욱 성장할 수 있도록 정책적 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com대구시는 열 관리 및 공조 부품 생산 전문기업 하이박과 미래 친환경차 부품 제조공장 신설 투자협약을 체결했다.

2024.08.13

대구 2차전지 제조설비기업, 올 상반기 실적 성장세 '뚜렷'

씨아이에스, 피엔티엠에스 등 대구지역 2차전지 제조설비 기업들이 올해 상반기때 괄목할 만한 영업실적을 냈다. 이들 장비업체들의 성장은 지역 2차전지 생태계를 한층 더 탄탄하게 할 것으로 기대된다. 12일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 코스닥에 상장된 대구의 2차전지 제조설비 기업 씨아이에스<주>의 올해 상반기 매출액(연결 기준)은 2천289억원이다. 매출액 규모는 지난해(529억원)보다 332% 성장했다. 영업이익은 21억원→433억원(1919%↑), 당기순이익은 적자(-37억원)에서 352억원으로 839%가량 늘었다. 씨아이에스는 리튬 2차전지 전극 공정에 필요한 각종 장비를 전문 제조한다. 일본이 선도하던 캘린더링(프레스)장비를 국내 최초로 국산화했다.최근 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체의 소재·장비 분야에 뛰어들었다. 삼원계, 리튬인산철(LFP), 전고체 배터리에 모두 사용가능한 건식 코팅 장비개발에도 박차를 가하고 있다 씨아이에스 측은 "모기업인 에스에프에이(SFA)와의 프로세스 개선 및 납기단축 효과 등이 실적개선에 큰 영향을 미쳤다"고 말했다.2차전지 분리막 장비제조사인 <주>피엔티엠에스는 올해 상반기때 흑자 전환에 성공했다. 2024년 상반기 영업이익(비연결기준)은 6억2천만원을 기록했다. 지난해 상반기때는 128억8천만원의 영업손실을 냈었다. 지난해 같은 기간 대비 매출액은 42억여원 줄었지만, 반기 당기순이익은 적자(-21억2천만원)에서 흑자(6억3천만원) 로 돌아섰다.피엔티엠에스는 국내에서 거의 유일하게 리튬이온배터리 분리막(LiBS) 장비를 제조한다. 국내 2차전지 장비 업체 매출 1위인 피엔티가 2022년 3월 옛 '명성티엠에스'를 인수후 사명이 변경됐다. 피엔티-피엔티머티리얼즈-피엔티엠에스로 이어지는 2차전지 밸류체인도 완성됐다. 피엔티엠에스의 강점은 '분리막 추출기' 영역이다. 추출기는 습식 분리막 제조의 핵심 설비다. 분리막 장비는 피엔티엠에스 제품을, 배터리 소재·물질 개발은 머티리얼즈가, 전극 공정 장비는 피엔티가 책임지는 구도다. 이번 피엔티엠에스의 실적 개선은 수주확대와 더불어 내부 정상화 노력에 따른 것으로 보인다. 피엔티엠에스는 현재 코스닥 시장에서 거래정지 상태지만, 이후 개선 기간을 부여받은 상태다. 앞으로가 기대된다. 이동현기자 shineast@yeongnam.com게티이미지뱅크

2024.08.12

포스텍, 알고리즘 분야 정부주관 소프트웨어 우수 연구실사업 선정

포스텍(포항공대)이 정부가 지원하는 '2024 소프트웨어 우수연구실(SW스타랩)사업 ' 대상자로 최종선정됐다. SW스타랩사업은 소프트웨어 핵심 원천기술 확보와 국제소프트웨어 혁신을 주도할 석·박사급 인재 양성에 초점이 맞춰진 프로젝트다. 12일 과학기술정보통신부는 소프트웨어 분야 우수 기초·원천기술 보유 대학 연구실을 지원하는 올해 SW스타랩 사업 대상자로 포스텍(알고리즘), 서울대(인공지능), 고려대(클라우드·빅데이터), 한국과학기술원(인공지능·빅데이터·클라우드·응용 소프트웨어), 울산과학기술원(응용 소프트웨어) 등 5개 대학 10개 연구실을 선정했다. 이번 선정사업에는 전국 20개 대학에서 총 48개 연구실이 신청했다. 경쟁률은 4.8대 1이었다.포스텍의 경우, 알고리즘(연산방식) 분야에서 2개 연구실(오은진 교수·배경민 교수)이 선정됐다. 과기부는 연구 성과에 따라 최장 8년간 이들 연구실을 지원할 예정이다. SW스타랩을 통해 2015년부터 지난해 까지 석사 474명, 박사 218명 등 총 778명의 고급 인력을 배출했다. 또한 최근 3년간(2021~2023년) 과학기술 논문 추가 인용 색인(SCIE)급 저널에 연간 60여 편의 논문이 게재됐다. 최수경기자 justone@yeongnam.com포스텍 전경사진. 영남일보DB

2024.08.12

"PM 사고 운전자 10명 중 7명이 20대 이하"...무면허 사고도 35% 달해

　전동킥보드, 전기자전거 등 개인형 이동장치(PM) 사고를 일으킨 운전자 10명 중 7명이 20대 이하인 것으로 나타났다. PM 사고 35%는 무면허 운전자가 일으킨다는 분석 결과도 나왔다. 　10일 도로교통공단 교통과학연구원이 발간한 학술지 교통안전연구에 '개인형 이동장치 교통안전 확보를 위한 정책방향 연구' 논문이 게재됐다. 　연구팀은 공단 교통사고분석시스템(TAAS)를 활용해 2017~2022년 PM 사고 관련 5천900여건의 데이터를 수집, 사고자 연령대가 확인된 5천860건을 분석했다. 　분석 결과 PM 사고 운전자 중 20대 이하 비율이 전체의 64.5%에 달했다. 　연령별로는 20세 미만이 32.4%, 20대는 32.1%로 나타났다. 30대는 14.7%, 40대 이상은 20.8%에 그쳤다. 　자전거·면허차량 사고 현황과 비교하면 20대 이하 운전자의 PM 사고 비율이 매우 높다는 특성이 더욱 부각된다. 자전거 사고의 경우 20대 이하 비율은 29.2%였고, 면허차량은 15.4%에 그쳤다. 　특히 운전면허 취득 여부별 교통사고 현황을 살펴보면 이러한 특성이 한층 더 도드라진다. PM은 원동기장치자전거(16세 이상 취득 가능) 이상의 면허가 있어야 운전할 수 있다. 　그러나 PM 교통사고 중 운전면허 미취득자에 의한 사고는 34.6%를 차지했다. 면허차량 교통사고 중 면허 미취득자 사고가 2.4%에 불과한 것과 비교하면 PM 사용 중 위법이 얼마나 일반적으로 발생하는지 알 수 있다. 　연구팀은 "무면허 운전 중 사고를 연령대별로 살펴보면 PM은 20대 이하 비율이 86.2%로 대부분을 차지했다. 면허차량은 상대적으로 연령대별로 고른 비율을 보였다"면서 "20대 이하 무면허 운전자를 대상으로 면허 취득을 유도하고, 제도권 내 편입을 통한 관리가 필요하다"고 지적했다. 　아울러 연구팀은 최근 1년간 PM 이용 경험이 있는 20세 이상 운전자 100명을 대상으로 한 설문 결과도 내놨다. 　응답자의 93%는 PM 운전에 면허가 필요하다는 점을 인지하고 있었다. 반면 16세 이상 미성년자의 원동기장치자전거 이상 면허 취득 필요성에 대한 인지율은 64%에 그쳤다. 연구팀은 이러한 인식이 20대 이하 연령대 무면허 사고 발생으로 이어진 것으로 판단했다. 　또한 이용규칙별 인지율을 살펴보면 PM 허용도로에 대해 알고 있는 경우가 63％, 안전모를 착용해야 하는 것과 승차 정원 제한에 대해 알고 있는 경우는 각각 97％, 92％였다. 음주운전 금지에 대해선 100％, 전조등 등 등화장치 의무화는 54％가 알고 있었다. 　준수율은 대부분 인지율에 미치지 못했다. 허용도로를 지키고 안전모를 착용한 채 운전하는 경우는 각각 26％였고 승차 정원과 음주운전 금지 규칙을 준수하는 비율은 각각 77％, 82％였다. 　시민들은 PM 안전대책으로 대여 시 운전면허 확인 의무화(86%), 연령기준 상향·단속 강화(각 78%), 교통안전교육 의무화(74%) 등을 꼽았다. 현재 법적 의무 없이 업계가 자발적인 운전면허 확인 시스템을 구축하고 있다. 하지만 무면허 운전자도 대여가 가능한 상황이기 때문에 법적 테두리를 마련할 필요성이 제기된 것이다. 　연구팀은 "현 시점에서는 PM 운행을 위한 자격요건 및 이용규칙을 운전자에게 지속적으로 알리는 것이 가장 중요하다. 특히 10대, 20대를 중심으로 교통안전교육을 적극 시행해야 한다"면서 "윤전면허는 현 수준을 유지하되 20대 이하 무면허 운전자 관리를 위해 음주운전, 동승자 탑승 등 법규 위반 단속을 강화해야 할 것"이라고 했다.최시웅기자 jet123@yeongnam.comclip20240810115237 2017~2022년 교통사고 유형별 연령대 현황. clip20240810115349 대구 중구 중앙로역 인근 인도 위를 한 시민이 헬멧 등 안전 장비 없이 전동킥보드를 타고 있다. 영남일보DB

2024.08.10