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SKT와 KT 묘한 ‘평행이론’…해킹→개인정보 노출→주가 하락에 반사이익까지 닮았다

SK텔레콤 유심 해킹 사태 이후 25만명에 이르는 가입자가 타 통신사로 번호이동한 것으로 확인됐다. SK텔레콤을 이탈한 행렬의 절반 이상은 KT행을 택한 것으로 집계됐다. 과거 KT가 홈페이지 해킹으로 가입자들의 개인정보가 유출되는 사태를 겪은 후 이어진 주가 하락과 경쟁사의 반사이익이 '오버랩'되고 있다. 7일 통신업계에 따르면 SKT 서버 해킹 사태가 확인된 지난달 22일부터 이달 6일까지 SKT에서 KT·LG유플러스 등 타 통신사로 이동한 가입자는 총 24만8천69명이다. 이 기간 SKT로 이동한 가입자를 더한 SKT의 순감 규모는 20만7천897명이다. 번호이동은 SKT에서 KT로 이동한 사용자가 13만8천997명으로 가장 많고, SKT에서 LG유플러스 이동은 10만9천72명이다. KT와 LG유플러스가 해킹 사태의 반사이익을 얻으면서 주가 역시 우상향 하는 중이다. KT 주가는 유심 사태가 불거진 지난달 4월18일 4만9천200원에서 현재는 3천100원 오른 5만2천300원으로 장을 마감했다. 이 기간 52주 신고가를 기록하기도 했다. KT가 SKT 이탈의 절반 이상을 흡수하면서 2014년 수면 위로 오른 KT 홈페이지 해킹 사태도 다시 주목받고 있다. 당시 KT 홈페이지 해킹으로 가입고객 1천600만명 중 1천200만명의 개인 정보가 유출됐다. KT는 영업정지와 과징금 철퇴를 맞았지만 대규모 가입자 이탈은 발생하지 않았다. 다만 주가는 3% 넘게 하락했고 같은 기간 경쟁사 SK텔레콤은 반사이익으로 상승세를 보였다. 한편 최태원 SK그룹 회장은 이날 오전 서울 중구 SK텔레콤 본사에서 열린 해킹 사태 관련 일일 브리핑에 참석해 “SK텔레콤 사이버 침해사고로 고객과 국민에게 불안과 불편을 초래했다. SK그룹을 대표해 사과드린다"고 밝혔다. 이 자리에서 최 회장은 또 “고객 입장에서 세심하게 살피지 못한 점에 대해서도 경영진 모두 뼈아프게 반성한다"며 “해킹 사고 원인 파악과 더불어 전 그룹사를 대상으로 보안 체계를 검토하고 투자를 확대하겠다"고 덧붙였다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.05.07

신보, 5개 혁신 스타트업 ‘혁신아이콘’으로 선정

신용보증기금이 유니콘 기업으로 성장할 가능성이 높은 5개의 혁신 스타트업을 '혁신아이콘'으로 추가 선정했다고 7일 밝혔다. 이번에 선정된 기업은 △제조물류 중심의 AI 자율제조 솔루션 기업 '다임리서치' △브랜드 보호를 위한 올인원 IP 플랫폼 기업 '마크비전코리아' △AI 영상편집기 및 모바일 스캐너 서비스 기업 '보이저엑스' △메모리 반도체 핵심 부품인 고속신호전달칩(RCD) 개발 기업 '원세미콘' △실시간 VFX 기술을 결합한 차세대 콘텐츠 제작 기업 '웨스트월드'이다. 신보의 혁신아이콘 지원 프로그램은 신기술 또는 혁신적인 비즈니스 모델을 가진 스타트업이 유니콘 기업으로 성장할 수 있도록 지원하는 신보의 대표 스케일업(Scale-up) 프로그램이다. 혁신아이콘 1기부터 12기까지 선정된 63개 기업에 총 8천47억원의 신용보증 한도를 제공했다. 이들 중 현재까지 총 10개 기업이 코스닥에 상장하고, '오늘의 집'을 운영하는 '버킷플레이스'가 유니콘 기업으로 성장했다. 신보는 선정기업에 3년간 최대 200억원의 신용보증, 최저보증료율(0.5%) 적용, 협약은행을 통한 추가 보증료(최대 0.4%p) 지원, 해외진출, 각종 컨설팅, 홍보 등 다양한 금융·비금융 서비스를 제공할 예정이다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.05.07

연휴에도 SKT 이탈 행렬…‘유심 해킹’ 후 25만명 타통신사로 번호이동

SK텔레콤 유심 해킹 사태 이후 25만명에 이르는 가입자가 타 통신사로 번호이동한 것으로 확인됐다. SK텔레콤의 순감 규모만 20만명을 넘어섰다. 7일 통신업계에 따르면 SKT 서버 해킹 사태가 확인된 지난달 22일부터 지난 6일까지 SKT에서 KT·LG유플러스 등 타 통신사로 이동한 가입자는 총 24만8천69명이다. 이 기간 SKT로 이동한 가입자를 더한 순감 규모는 20만7천897명이다. 특히 이달 1일 이후 SKT에서 다른 통신사로 넘어간 이탈자는 모두 12만4천461명으로 집계돼 긴 연휴기간에도 번호이동을 통한 이탈 행렬은 계속된 것으로 분석됐다. 번호이동은 SKT에서 KT로 이동한 사용자가 13만8천997명으로 가장 많고, SKT에서 LG유플러스 이동은 10만9천72명이다. 반면, KT에서 SKT로 이동은 135명, LG유플러스에서 SKT 이동은 153명으로 각가가 집계됐다. 대리점이 아닌 판매점 등을 통한 이동이다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.05.07

美, 車부품 25% 관세 부과…지역 업계 “올게 왔다”

도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산 자동차부품에 부과하기로 한 25% 관세가 3일(현지시각)부터 공식 발효되면서, 지역 핵심 산업인 차부품 업계에 빨간불이 켜졌다. 트럼프 대통령이 지난 3월26일 발표한 포고문은 미국 동부시간 기준 지난 3일 0시1분(한국시간 3일 오후 1시1분)부터 외국산 차부품에 대한 관세가 적용되기 시작했다. 외국산 완성차에 대한 관세는 이미 지난달 3일부터 시행되고 있다. 다만, 미국 내 관련 업계의 지속적인 반발로 트럼프 대통령이 한 발짝 물러서기도 했다. 지난달 29일 트럼프 대통령은 미국 내 완성차 생산시설을 보유한 자동차 제조업체의 부담을 덜어주기 위해 관세를 일부 완화하기도 했다. 당시 발표된 수정 포고문에는 향후 2년간 자동차부품 관세를 부분적으로 면제하는 내용이 담겼다. 또 자동차부품 관세가 철강·알루미늄 관세와 중복되지 않도록 하는 행정명령에도 서명했다. 따라서 여러 관세가 중복되는 경우 자동차부품 관세가 우선 적용된다. 완화된 조치에 따라 국내 자동차부품업계가 입을 피해는 일부 줄었다는 평가다. 하지만 미국 시장 의존도가 여전히 높기 때문에 타격이 불가피하다는 전망이 나온다. 미국은 한국의 최대 자동차부품 수출 시장으로, 한국의 대미(對美) 수출 비중은 2020년 29.5%에서 지난해 36.5%로 증가했다. 한국무역협회에 따르면 미국이 수입하는 자동차부품 중 한국산의 비중은 지난해 기준 6.4%로, 약 135억달러(한화 약 19조원) 규모에 달한다. 미국 관세 조치의 대상이 되는 자동차 부품 품목은 미국무역대표부(USTR)의 HTS(국제상품분류체계) 10단위 기준으로 332개 품목에 이른다. 미국 관세 발효에 대구경북 대표 산업인 자동차부품업계는 '올 것이 왔다'는 분위기다. 무역협회 대구경북지역본부의 '대구경북의 미국 관세부과 대상 자동차 부품 수출 현황'에 따르면 올해 1분기 174개 기업이 수출하는 부품이 미국의 관세부과 대상에 포함되는 것으로 확인됐다. 이는 약 4억9천700만달러에 달하며 지역 전체 수출대비 비중은 4.5%로 나타났다. 최근 비중은 확대되는 모양새다. 무역협회 대구경북지역본부는 “관세 부과로 미국산 자동차 부품이 대체할 가능성은 제한적일 것으로 전망되지만, 미국 내 수요 위축에 따라 수출 감소 가능성이 우려된다"고 했다. 지역 자동차부품업계 한 관계자는 “관세 인상분은 최종 소비자 가격에 전가될 가능성이 높고 완성차 수요가 줄면 부품업계에도 그 영향이 연쇄적일 것"이라며 “6월에 관세 영향이 현실화될 것으로 보인다"고 우려했다. 이동현기자 shineast@yeongnam.com

2025.05.05

“유심 도착” 문자 눌렀다간…개인정보 통째로 털린다

“실제 예약한 유심이라 더 믿을 뻔했죠. 링크만 눌렀다면 개인정보가 다 털렸을지도 모릅니다." 직장인 김모(34·대구 달성군 유가읍)씨는 최근 SK텔레콤 대리점을 통해 유심을 예약했다. 며칠 뒤 “예약하신 유심이 도착했습니다. 방문 전 본인확인을 위해 아래 링크를 클릭해주세요.'라는 문자 한통을 받았다. 문자 메시지엔 정체불명의 단축 URL이 포함돼 있었다. 김씨는 “시간도 딱 맞고, 내용도 그럴듯해서 거의 눌렀어요. 그런데 순간 이상해서 확인해보니 스미싱이었다"고 했다. 가까스로 피해는 모면했다. 자칫 링크를 누르면 스마트폰에 악성코드가 설치돼 개인정보 탈취나 금융사기로 이어질 수 이었다. 최근 SK텔레콤을 사칭한 '유심 재고 도착 안내' 문자 피싱이 대구경북 등 전국적으로 확산되고 있다. 유심카드 공급 부족탓에 이용자들이 대리점 예약에 의존하는 상황을 겨냥한 범죄다.정식 문자인 것 처럼 '본인확인 절차'를 가장한 링크를 누르게 하는 방식이다. SK텔레콤측은 “정상적인 유심 입고 안내 문자엔 어떤 형태의 인터넷 주소(URL)나 링크도 포함되지 않는다"고 밝혔다. 문제는 이 피싱 수법이 이용자들의 '정확히 그 시점'을 노리고 들어온다는 점이다. 예약후 유심칩이 도착하길 기다리는 소비자의 심리를 파고들며, 누가 봐도 자연스러울 시점에 '정상처럼 보이는 문자'를 전송해 클릭을 유도한다. 링크를 클릭할 경우, 스마트폰에는 악성코드가 설치될 수 있고, 그 결과로 휴대폰 내 저장된 개인정보, 사진, 주소록은 물론, 금융 앱 접속 정보까지도 외부로 유출될 수 있다. 원격 제어 기능이 포함된 악성 앱이 심어질 경우, 이용자도 모르게 금융거래나 본인 명의 대출 시도가 이뤄질 수 있다. 전문가들은 “단순한 문자 한 통, 클릭 한 번이 해킹 피해로 이어질 수 있는 시대"라며 “피해 예방의 핵심은 '링크를 누르기 전 멈춰서 생각해보는 습관'"이라고 강조한다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.05.01

[포토뉴스] 유심 교체하려는 SK텔레콤 대구 고객들

SK텔레콤이 유심 고객정보 해킹 사고와 관련 유심 무료 교체 서비스에 나선 28일 오전 대구 수성구 한 SKT 매장 앞에 유심을 교체하려는 가입자들이 줄을 서 순서를 기다리고 있다. 이지용기자 sajahu@yeongnam.com

2025.04.28

뛰어난 정숙성·넓은 실내 공간…현대차 '아이오닉9' 1주일 시승기

'아이오닉9'을 타고 고속도로 장시간 주행을 마치고 돌아온 기자는 의문이 들었다. 주행거리 400㎞가 넘는 고속도로 주행에도 일반 내연기관차와 비교해 피로감이 훨씬 적었기 때문이다. 실제 하이브리드차를 운전하는 기자에게 전기차의 정숙성과 승차감은 압도적인 차이를 느끼게 했다.현대자동차가 아이오닉 시리즈 대형 플래그십(기함) 모델을 출시했다. 바로 아이오닉9이다. 대형 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV)인 만큼 압도적 거대한 크기와 힘을 가졌다. 직전 시승한 팰리세이드와 같이 패밀리카로도 손색 없었다. 시리즈 최정점에 있는 아이오닉 9 시승은 지난달 20일부터 27일까지 1주일간 진행됐다.아이오닉9의 실내 공간감은 동급 최고 수준을 자랑했다. 전(全) 좌석 충분한 헤드룸(머리 위 공간)과 레그룸은 시승자에게 충분한 공간감을 줬다. 버튼 하나로 3열을 접으면 충분한 적재 공간을 확보할 수 있었다. 트렁크는 기본 620ℓ(리터)로 3열까지 접으면 2천426ℓ까지 늘어나는데 골프백 4개, 보스턴백 4개를 충분히 넣을 수 있다. 88ℓ의 프렁크(차량 앞쪽의 트렁크) 공간도 제공한다. 전 좌석 E-GMP 기반의 플랫 플로어로 안락한 뒷좌석 공간을 제공했다. 다만, 승하차 시 3열에 빨리 타고 내리기가 곤란했다. 특유의 외관은 깔끔하고 정제된 느낌이었다. 전장이 5천60㎜, 축간거리는 3천130㎜로 '디 올 뉴 팰리세이드(2천970㎜)' 보다 길다. 거대하고 웅장했다. 외관 디자인은 소비자의 선호에 따라 '호불호'가 갈리기도 했다.시승 모델은 6인승 성능형 AWD 롱레인지(21인치 휠) 캘리그라피 모델이었다. 아이오닉9은 동급 경쟁차와 비교하면 낮은 가격대로 출시됐다. 같은 급인 기아 EV9의 첫 출시가격(7천373만원)과 비교하면 600만원 이상 낮은 수준이다. 아이오닉9 6인승 모델의 세제 혜택 후 판매가격은 △익스클루시브 6천903만원 △프레스티지 7천464만원 △캘리스라피 7천941만원이다. 110.3kwh 배터리를 탑재한 아이오닉9 시승 차의 경우 1회 충전 시 주행거리는 501㎞였다. 대구에서 서울까지 편도는 거뜬하며, 잠시 휴게소에 들러 급속 충전하면 왕복도 어렵지 않다. 초급속충전(350㎾)의 경우 24분이면 10%에서 80%로 충전할 수 있다. 실제, 고속도로 휴게소의 급속 충전기를 이용해 57.66㎾h를 충전했을 때 31분이 소요됐으며, 충전금액은 2만10원이 결제됐다. 공인 전비도 4.1㎞/㎾h로 도심 주행 시 더 올라가는 경향을 보여 경제적이었다.시승 차 기준 최고 출력은 315㎾(428마력), 최대토크는 700Nm로 제로백(100㎞까지 속도를 올리는데 걸리는 시간)이 단 5.2초라는 엄청난 힘을 발휘했다. 눈이 살짝 내린 미끄러운 언덕길도 문제없이 운행했다. 항속형 19인치 모델의 경우 최대 주행거리는 532㎞로 뛴다. 현대차의 전기차 중 가장 긴 거리다.글·사진=이동현기자 shineast@yeongnam.com현대자동차 아이오닉9 전면.아이오닉9 내부 2열.3열 시트를 접은 모습.아이오닉9 후면.아이오닉9 측면.

2025.03.17

한국 車생산 멕시코에 밀려…세계 7위 수준으로 하락

지난해 국내 자동차 생산 규모가 내수 부진으로 세계 7위 수준으로 하락했다는 업계 분석이 나왔다.한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 10일 발표한 '2024년 세계 자동차 생산 현황과 시사점' 보고서에 따르면 지난해 세계 자동차 생산은 전년 대비 0.5% 감소한 9천395만대로 집계됐다. 2020년 코로나19에 따른 생산량 급감(-15.4%) 이후 첫 감소다. 글로벌 생산 감소는 일본(-8.5%)의 생산 부진이 주요 원인으로 분석됐다. 일본 자동차 업계는 도요타, 혼다 등 품질 인증 문제가 벌어진 바 있다. 이밖에 태국(-20.0%), 스페인(-3.0%) 등도 생산이 줄었다.한국의 자동차 생산은 전년도 6위에서 멕시코에 밀려 7위로 하락했다. 자동차 생산이 전년 대비 2.7% 줄어든 413만대를 기록했다. 수출 대수는 278만대로 증가(0.6%)했지만 내수 판매가 2013년 이후 최저치인 163만5대(-6.5%)를 나타내며 생산이 감소했다.중국, 미국, 일본, 인도, 독일, 멕시코가 1~6위를 차지했다. 특히 '톱4' 국가 생산은 전체 자동차 생산의 59.7% 비중을 차지했다. 중국은 정부의 내수 진작 정책과 수출 장려책이 연계되며 전년 대비 3.7% 증가한 3천128만대를 생산했다. 이는 16년 연속 1위 기록이다. 보고서는 한국 자동차 산업이 글로벌 경쟁 심화와 내수 한계 등으로 산업 기반이 위협받고 있다고 진단했다. 국내 차 시장은 잠재 수요가 적은 한계로 올해 내수가 회복세를 보여도 생산 확대 효과가 크지 않을 것으로 내다봤다.또 대외적으로는 중국 차 업계의 글로벌 시장 진출 확대와 미국의 관세 부과 가능성이 수출 감소 요인으로 작용할 것으로 전망했다. 특히 트럼프 미국 대통령의 관세 정책은 국내 제조 기업들의 해외 생산 및 투자 확대에 집중할 것으로 예측했다.보고서는 우리나라가 급격한 환경 변화에 대응하지 못할 경우 경쟁력 약화로 이어질 수 있다고 우려했다. 글로벌 '톱10' 생산국에서도 밀려날 수 있다는 전망이다. 특히 대구 산업에서 큰 비중을 차지하는 자동차부품 등 전후방 산업 전반에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높다고 분석했다.KAMA 관계자는 "국내 생산 규모 유지 및 확대라는 목표 아래 글로벌 선진국들과 대등하게 경쟁할 수 있도록 미래차 생산 및 설비 투자에 대한 세제 혜택 확대가 필요하다"며 "또 친환경차 보급 확대를 위한 내수 진작책과 함께 국내 생산을 촉진하고 지원하는 '국내 생산 촉진 세제'(가칭) 도입 등 정부 특단의 정책적 지원이 필요하다"고 강조했다.이동현기자 shineast@yeongnam.com수출선적부두에 대기하는 자동차. 연합뉴스

2025.03.10

출시 한 달 만에 4천대 계약! 기아 ‘더 타스만’ 초반 돌풍

기아의 중형 픽업트럭 '더 타스만'의 인기가 심상치 않다. 지난달 말 출시 이후 4000대 이상 계약되며 돌풍을 일으키고 있다. 10일 기아에 따르면타스만은 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동변속기를 탑재해 최고 출력 281마력(PS), 최대 토크 43.0kgf·m의 성능을 갖췄다. 복합연비는 8.6km/L이며, 적재 공간은 1173ℓ에 달한다. 시작 가격은 3750만원이다. 국내 픽업트럭 시장은 신차 부재로 침체돼왔다. 국내 완성차 5사의 픽업트럭 판매량은 2019년 4만2619대에서 지난해 1만3475대로 급감했다. 기아 관계자는 “타스만의 초반 계약 실적이 의미 있는 만큼 본격 출고가 시작되면 시장 활력에 기여할 것"이라고 기대했다. KG모빌리티가 최근 선보인 '무쏘 EV'와 함께 국내 픽업 시장에 변화의 바람이 불지 주목된다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2025.03.10

대구 친환경차 비중 첫 두 자릿수…경북은 7% 전국 최하위

　지난해 대구의 친환경차 누적 등록 비율이 처음으로 10%를 돌파했다. 상대적으로 비중이 높은 전기 화물 보급이 급감한 경북의 경우 7%대를 기록하며 전국 최하위를 나타냈다. 　26일 국토교통부 자동차 누적 등록대 수 현황 자료에 따르면 지난해 대구의 친환경차(전기·하이브리드·수소)는 13만4천497대로, 전체 126만2천604대 대비 10.34% 비중을 차지했다. 이는 제주, 인천, 부산, 세종, 서울에 이은 6위다. 제주와 세종의 관광·행정 등 지역 특수성을 고려하면 광역 지자체 중 네 번째다. 　친환경차를 세부적으로 살펴보면 현재 대구의 전기차는 3만5천212대로 2022년부터 3년간 1만1천51대(45.74%) 증가했다. 하지만 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)와 화재 공포 등으로 성장 동력이 떨어진 상태다. 2022년과 2023년 사이 25%를 넘던 전기차 증가율은 2023년과 지난해 15%대로 떨어졌다. 업계는 2024년 8월 인천 전기차 화재 사고가 전기차 수요에 영향을 미친 것으로 분석했다. 　반면, 전기차가 주춤한 사이 하이브리드차의 성장세가 두드러진다. 2022년 5만9천676대였던 하이브리드차는 같은 기간 9만4천585대 58% 증가율을 보였다. 　경북의 친환경차 비중은 좀처럼 늘지 않고 있다. 지난해 경북의 친환경차 누적등록은 11만2천100대로 7.22%에 그쳤다. 지역 특성상 도심지와 비교해 친환경차 비중이 적은 것을 감안 하더라도 다른 지자체에 비해 적은 수치다. 1만9천154대였던 경북의 전기차 증가율은 2023년 39.79%를 기록하다 2024년 26.62%로 성장세가 줄었다. 　지역 완성차 업계 관계자는 "경북의 경우 전기 화물 비중이 높은데 공급이 줄어 증가세가 큰 폭으로 쪼그라든 상황"이라며 "보급 예산이 줄고 수요도 함께 줄어든 것으로 예상된다"고 설명했다. 　한편 전국 하이브리드 누적 등록 대수가 처음으로 200만대를 돌파했다. 지난해 12월까지 국내 누적등록 하이브리드차는 총 202만4천481대로 지난 2008년 하이브리드차가 국내에 첫 선을 보인 후 16년만이다. 하이브리드 인기로 친환경차 누적 등록 비중도 지난해 처음으로 두 자릿수를 나타냈다. 　이동현기자 shineast@yeongnam.com하이브리드 하이브리드차.

2025.02.26

애플, 보급형 모델 ‘아이폰16e’ 공개…99만원부터

애플이 28일 출시하는 보급형 모델 아이폰16e. <애플 제공>애플이 보급형 스마트폰 아이폰16e를 19일(현지시각) 공개하고 28일 정식 출시한다고 밝혔다. 애플의 보급형 모델 출시는 2016년 이후 2020년, 2022년에 이어 이번이 4번째다. 그간 보급형 모델을 '아이폰SE'라고 했으나 이번에는 명칭을 '아이폰16e'라고 바꿨다.가격은 599달러부터 책정됐다. 지난해 9월 출시된 주력 모델인 아이폰 16시리즈 기본모델(799달러) 보다는 200달러 저렴하다. 하지만 3년 전 출시됐던 보급형 모델 SE3(429달러)보다는 170달러나 올랐다.국내 출시 가격은 △99만원(128GB) △114만원(256GB) △144만원(512GB)이며 21일부터 사전 주문에 돌입한다. 정식 출시는 28일로 예정됐다.아이폰의 상징과도 같았던 홈버튼이 사라진 것이 16e의 특징이다. 대신 페이스ID를 지원하고 더 큰 화면을 적용하는 등 아이폰16과 동일한 수준으로 커졌다. 무게는 167g으로 아이폰16보다 3g 더 가볍고 화면은 6.1인치 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이를 택한 것이 큰 특징이다.카메라는 1개만 탑재됐다. 4천800만 화소 센서와 투인원 카메라 시스템으로 2배 광학 줌이 가능하다. 광각 기능과 카메라 컨트롤 버튼은 빠졌다.이동현기자 shineast@yeongnam.com

2025.02.20

6년 만의 풀체인지 현대 '디 올 뉴 팰리세이드' 1주일 시승기

　6년만에 완전 다 바뀌었다. 완전 변경 모델로 출시된 현대차 플래그십(기함) 스포츠유틸리티차(SUV) '디 올뉴 팰리세이드'의 첫인상은 '압도적인 거대함'이었다. 투박하게 거대한 것이 아닌 깔끔하고 정제된 느낌이었다. 　전장이 5천60㎜(캘리그래피 트림 5천65㎜)로 전 모델보다 65㎜ 길고 축간거리는 70㎜ 늘어난 2천970㎜다. 전고는 15㎜ 높아졌다. 웅장함마저 느끼지는 신형 팰리세이드는 대형 SUV 운전이 처음인 기자에게 약간의 긴장감까지 주었다. 현대자동차의 프리미엄 SUV 팰리세이드를 타고 지난 5일부터 1주일간 대구경북을 누벼봤다. 　먼저, 운전석에 올라 시트를 몸에 맞추니 마치 장갑차나 탱크 운전석에 오른 것 같았다. 넓은 전폭으로 개방적인 전방 시야가 확보됐다. 이전 모델 대비 70㎜ 늘어난 휠베이스와 15㎜ 높인 전고를 바탕으로 한층 넓은 레그룸과 헤드룸을 구현했다. 처음 골목길 주행에서는 다소 불안한 감이 있었지만, 시간이 지나면서 거리감을 느낄 수 있었다. 운전이 서툴면 주차장 규격별로 라인이 좁은 곳은 주차에 다소 어려움이 있을 듯 했다. 사용 목적이 중요할 듯한데, 캠핑과 차박, 가족 여행, 다자녀 가족에겐 안성맞춤인 그야말로 '패밀리카'의 표본이 아닐까 싶다. 　시승한 팰리세이드는 2.5터보 가솔린 캘리그라피(최상위 트림)으로, 최고출력 281마력, 최대토크 43.0㎏f·m로 충분한 힘을 갖췄다는 평가다. 일반적인 주행에선 살짝 무게감이 느껴졌지만, 스포츠 모드에선 폭발적인 가속을 느낄 수 있었다. 　지난 12일 지역에 많은 눈이 내린 상황에서 험로 주행 모드(스노우·머드·샌드)를 '스노우 모드'로 설정할 수 있었는데, 눈길에서도 안정적인 주행이 가능했다. 　넓고 여유 있는 실내 공간감은 단연 팰리세이드의 장점이었다. 뒷자석 2열부터 3열까지는 드넓은 공간을 드러냈다. 성인 남성이 2열을 거쳐 3열로 들어갈 때도 비좁지 않았다. 　트렁크로 돌아가 버튼 하나로 3열 시트를 모두 접으면 일반 승용차의 경우 대각으로 실을 수 없던 골프백들을 세로 그대로 실을 수 있다. 매트리스를 깔고 2명이 두 다리를 쭉 펼 수 있는 공간도 충분했다. 　대구에서 경북 경주시까지 고속 주행에도 나섰다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)과 차로 보조 기능으로 피로감을 줄일 수 있었다. 내비게이션 정보를 통해 차량 스스로 주로를 미리 파악하고 알아서 속도를 조절해 주기도 했다. 고속 주행 시 단점을 굳이 꼽자면 승차감이었다. 부드러운 서스펜션 튜닝으로 인해 차체 상하 움직임이 다소 크게 느껴졌다 　공인 연비는 복합 기준(+빌트인캠) 9.4㎞/ℓ인데, 실제 연비를 생각하지 않고 200㎞ 가량을 달렸더니 8㎞/ℓ초·중반대를 기록했다. 경제성 부분에서는 다소 아쉬운 부분이었다. 하지만 이점에 대해 현대차 측은 하이브리드 파워트레인을 통해 해소할 수 있다고 귀뜸했다. 　글·사진=이동현기자 shineast@yeongnam.com 제원표(가솔린 2.5터보 2WD 7인승 18인치 타이어 기준, 현대차 제공) 전장 : 5,060㎜ 전폭: 1,980㎜ 전고: 1,805(루프랙 포함) 휠베이스: 2,970㎜ 엔진: 배기량: 2,497㏄ 최고출력: 281/5,800(PS/rpm) 최대토크: 43.0㎏f·m 공인 연비: 9.7㎞/ℓ(+빌트인캠 9.4㎞/ℓ)디 올 뉴 팰리세이드 완전 변경 모델로 출시된 현대차 플래그십(기함) 스포츠유틸리티차(SUV) '디 올 뉴 팰리세이드'. 디 올 뉴 팰리세이드 버튼 하나로 뒷열 시트가 간편하게 접히는 '디 올뉴 팰리세이드'. 디 올 뉴 팰리세이드 '디 올뉴 팰리세이드' 후면부. 디 올 뉴 팰리세이드 '디 올뉴 팰리세이드' 전면부.

2025.02.19

넷플릭스 앱 사용자 수 월 1천416만명 역대 '최다'

넷플릭스의 월간 애플리케이션(앱) 이용자 수가 1천416만명으로 역대 최대치를 경신했다. 온라인동영상서비스(OTT) 가운데 사용시간 점유율 순위에서도 압도적인 1위를 차지했다. 18일 앱 분석 서비스 와이즈앱·리테일에 따르면 지난달 기준 넷플릭스는 한국인이 가장 많이 이용하는 OTT앱으로 월간 사용자 수가 1천416만명을 기록하며 전월(1천317만명)에 이은 역대 최대치를 기록했다. 2위인 쿠팡플레이(760만 명)와 차이는 약 두 배다. 뒤이어 티빙(626만 명), 웨이브 (272만 명), 디즈니플러스(236만 명), 왓챠(69만 명) 순으로 나타났다.OTT앱 사용시간 점유율 1위는 넷플릭스였다. 61.1%로 과반을 훌쩍 뛰어넘었다. 티빙(16.5%), 쿠팡플레이(10.2%) 2·3위와 큰 격차였다. 웨이브(9.0%), 디즈니(2.5%)는 한 자릿수 대에 머무른 것으로 나타났다. 왓챠는 0.7%로 한 자릿수에도 못 미쳤다.업계에선 최근 넷플릭스의 한국 오리지널 시리즈 '오징어게임 시즌 2'와 '중증외상센터' 등이 흥행에 성공하면서 구독자가 집중되는 것으로 분석하고 있다. 최근 의학 드라마 중증외상센터는 각종 쇼츠 플랫폼에서 높은 조회수를 기록하며 인기를 끌고 있다.동시에 다른 멤버십 요금제와 연계한 서비스도 넷플릭스 이용자 유입에 큰 영향을 미치는 것으로 보인다. 네이버는 작년 11월부터 자사의 멤버십 서비스인 네이버플러스 멤버십 이용자에게 무료로 넷플릭스의 광고 요금제를 제공하고 있다. 네이버플러스 멤버십은 월 4900원으로, 넷플릭스에서 별도로 광고 요금제를 구매하는 것(월 5500원)보다 저렴한 데다 결제 할인 혜택 등도 받을 수 있다.이번 조사는 와이즈앱·리테일이 한국인 스마트폰 사용자(안드로이드+iOS)를 표본 조사한 결과다.이동현기자 shineast@yeongnam.com가장 많이 사용하는 OTT 앱. 와이즈앱·리테일 제공주요 OTT앱 사용시간 점유율. 와이즈앱·리테일 제공

2025.02.18

딥시크, 국내 신규서비스 중단…개인정보위 "기존 사용자 신중히" 권고(종합)

　중국 스타트업의 생성형 인공지능(AI) '딥시크'가 국내 신규 서비스를 잠정 중단했다. 과도한 개인정보 수집 등으로 논란이 계속되면서다. 　개인정보보호위원회는 17일 "딥시크 애플리케이션의 국내 서비스가 지난 15일 오후 6시부터 잠정 중단됐다"며 "국내 개인정보보호법에 따른 개선과 보완이 이뤄진 후 서비스가 재개될 예정"이라고 밝혔다. 서비스 중단 이유는 개인정보위가 미흡 점을 지적하고 시정에 걸리는 시간에 따라 서비스 중단을 요구하자, 딥시크 사가 전격 수용하면서다. 　이에 따라 기존 이용자는 계속 이용할 수 있지만 신규 이용은 할 수 없다. 하지만 개인정보위는 기존 사용자에게도 개인정보 입력 등 신중한 딥시크 사용을 권고했다. 　앞서 개인정보위는 딥시크의 개인정보처리 관련 논란이 커지자, 지난달 31일 딥시크 본사에 해당 서비스의 개발 및 제공 과정에서의 데이터 수집·처리 방식 등에 관해 공식적으로 질의한 바 있다. 개인정보의 제 3자 제공 시 구체적인 내용이 미흡하다는 점과 과다 수집 등을 이유로 들었다. 이에 딥시크는 지난 10일 국내 법률대리인을 선임한 데 이어 전 세계 서비스 출시 과정에서 국내 개인정보보호법에 대한 조치가 일부 소홀했다며 적극 협력 의사를 표명했다. 　개인정보위는 서비스 중단 시기 딥시크 서비스의 실태점검에 나선다. 딥시크가 관련법을 준수하도록 하고, 개인정보 침해 우려를 해소할 수 있도록 하겠다는 계획이다. 최종결과 발표에서는 해외 AI 개발사가 국내 서비스 출시를 위해 점검해야 할 가이드도 함께 제시할 예정이다. 개인정보보호법 개정도 추진한다. AI 활용과 개인정보 보호가 균형을 이루도록 AI 특례를 신설하는 것과 함께 해외사업자 대상 집행력을 강화한다는 내용을 담을 예정이다. 　이동현기자 shineast@yeongnam.com개인정보보호위원회_국_좌우 개인정보보호위원회 MI. 딥시크 홈페이지 '딥시크' 웹페이지 캡쳐.

2025.02.17

기아, 'EV4·PV5·콘셉트 EV2' 공개…"전기차 패러다임 선도"

　기아가 전기차 시장의 패러다임을 선도하기 위한 차세대 전기차들을 대거 공개했다. 　기아는 '2025 기아 EV데이'에서 공개할 EV4, PV5, 콘셉트 EV2 등 신차 2종류와 콘셉트카 1종의 티저 이미지와 영상을 일부 13일 공개했다. 이들 차량은 이달 말 스페인 타라고나에서 열리는 '타라코 아레나'에서 '2025 기아 EV 데이'를 개최해 신차와 상품 전략 등을 함께 공개될 예정이다. 　새로운 유형의 전동화 세단 모델인 EV4는 기아가 4번째로 내놓는 전용 전기차다. EV3와 함께 전기차 대중화를 목표로 한다. 이날 티저 이미지를 통해 드러난 EV4 측면부 실루엣에 대해 기아가 추구하는 차세대 전동화 세단의 방향성을 보여 준다고 기아 측은 설명했다. 　PV5는 기아 PBV(목적 기반 모빌리티) 전용 플랫폼이 적용된 첫 모델로, 지난해 세계 최대 IT·가전 전시회인 CES에서 콘셉트카가 처음으로 공개됐다. 외장은 스타맵 시그니처 라이팅과 직선 차체 등 기아만의 디자인 스타일이 적용됐다. 　이번에 첫 선을 보인 콘셉트 EV2는 컴팩트 전기 SUV(스포츠유틸리티자동차)로 도심과 아웃도어 모두 적합하도록 개발됐다. 　한편 기아는 '2025 기아 EV 데이'에서 EV 시장의 흐름을 전환할 전동화 전략과 기아가 PV5를 시작으로 전개할 PBV 비즈니스 및 상품 전략을 함께 소개할 예정이다. 　이동현기자 shineast@yeongnam.com기아 EV4 기아 EV4.

2025.02.13