[창간 80주년] 북극항로 경쟁, 영일만항 기회 잡는다

기후변화로 북극항로가 열리면서 국제 해운질서가 재편되는 가운데, 포항 영일만항이 새로운 기회를 맞고 있다. 전통적 경로보다 30~40% 짧은 항해 거리와 물류비 절감 효과로 각국이 경쟁에 뛰어든 상황에서, 영일만항은 동북아와 유럽을 잇는 전략적 거점으로 부각된다. 러시아 연해주·일본 서해안·중국 동북부와 직선으로 연결되는 지리적 이점은 부산항보다 북극항로 접근성이 뛰어나다는 평가를 받는다. 그러나 영일만항이 북극항로의 거점으로 육성되기 위해서는 앝은 수심과 낮은 물동량, 선석 확장 등 현실 과제가 뒷받침돼야 한다. 영일만항이 국제 환승항으로 도약한다면 물류 경쟁력 제고는 물론 지역 산업과 고용 창출, 더 나아가 국가 해양 안보와 무역 다변화에도 기여할 수 있다. 북극항로 시대, 영일만항이 한국의 새로운 '해양 키 스테이션'으로 자리매김할 수 있을지 주목된다. 북극해가 녹아내리면서 인류의 바다 지도는 근본적인 변화를 맞고 있다. 기후변화가 가져온 역설적 현상이지만, 북극항로가 열리면서 전 세계 해운과 물류의 판도가 새롭게 짜이고 있다. 이재명 정부 출범 이후 정부가 '해양 신실크로드' 구상에 속도를 내면서, 한국도 북극항로 논의의 중심으로 빠르게 부각되고 있다. 북극항로는 러시아 북부 해안을 따라 유럽과 아시아를 연결하는 최단 항로다. 전통적인 수에즈 운하 경로 대비 항해 거리를 30~40% 단축시킬 수 있어, 물류비 절감과 탄소 배출 감소라는 두 가지 효과를 동시에 기대할 수 있다. 러시아, 중국, 일본, 북유럽 국가들이 발 빠르게 움직이며 '21세기 해상 패권' 경쟁에 나서는 이유다. 러시아는 '북극 개발의 주권'을 전면에 내세워 핵추진 쇄빙선을 앞세운 북극항로 상업화에 힘을 싣고 있다. 중국은 '빙상 실크로드'를 국가 전략으로 선언하고 북극 연구와 항로 시험 운항에 막대한 자금을 투자했다. 일본 역시 조기 진출을 노려 북극해 연구소를 통해 장기적인 물류 전략을 준비하고 있으며, 유럽의 덴마크·노르웨이 등도 북극항로 기점 확보에 사활을 걸고 있다. 각국의 치열한 경쟁은 곧 북극해의 전략적 가치가 어느 정도인지를 웅변적으로 보여준다. 한국 내에서도 이 논의는 본격화됐다. 현재까지 부산항이 국내 북극항로 거점으로 언급되어 왔지만, 사실상 지리적·전략적 측면에서 포항 영일만항이 주목받고 있다. 영일만항은 동해의 관문에 위치해 러시아 블라디보스토크와의 직선 거리가 가깝고, 북극항로 접근성에서 부산보다 유리하다. 중국·일본과 마주하는 동북아의 중심 축에 자리한 지리적 장점은, 향후 북극항로 물류 기점으로서 국제 허브항만으로 도약할 수 있는 토대가 된다. 특히 영일만항은 이미 오랫동안 북극항로를 겨냥해 투자가 진행된 곳이다. 포스코의 대규모 철강 산업단지가 뒷받침하는 배후 수요, 그리고 환동해 경제권과 연계할 수 있는 인프라가 구축되어 있다. 영일만항을 중심으로 한 물류망이 활성화된다면, 동해안을 통한 새로운 '동북아 해양 실크로드'의 거점으로 성장할 가능성이 크다. 경제적 측면에서 영일만항은 단순한 화물 처리 거점을 넘어, 북극항로가 상업화될 경우 유럽과 아시아를 잇는 핵심 환승항으로 자리매김할 수 있다. 이는 수출입 물류비 절감뿐 아니라, 한국이 해운·물류 허브 경쟁에서 우위를 점하는 결정적 계기가 될 것이다. 사회적으로도 영일만항이 성장축이 되면, 포항을 비롯한 동해안 일대 산업과 고용 창출에 직결된다. 또한 국제정세 측면에서도, 북극항로의 지정학적 중요성을 선제적으로 확보한다는 의미가 있다. 러시아와 중국이 북극항로의 전략적 이익을 독점하는 구도 속에서, 한국이 '제3의 교두보'를 확보할 수 있다는 것이다. 북극항로 경쟁은 단순한 항만의 문제가 아니다. 에너지 자원 개발, 신물류망 재편, 국제해양법 질서까지 얽혀 있는 복합적인 국제 현안이다. 그렇기에 한국이 주도권을 쥐기 위해서는 단기적인 물류 이익을 넘어, 국가 전략 차원의 종합적인 접근이 필요하다. 영일만항은 이러한 복합적인 요구에 부합하는 최적의 해답을 제시한다. 정부가 부산항 중심의 기존 프레임을 넘어 영일만항의 전략적 가치를 다시 평가하고, 동북아 해양 신질서 속에서 주도권을 잡을 수 있도록 과감한 정책적 지원이 요구된다. 북극항로의 시대, 영일만항은 단순한 항만을 넘어 대한민국의 미래 경제와 안보를 지탱할 '해양 키 스테이션'으로 부상할 준비가 되어 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.12

[100년 기업 새 패러다임 기업승계] 가업 후계자가 없다… 친족승계 저무는 ‘노포 왕국’ 일본

우리나라 중소기업들에게 최고경영자(CEO) 고령화 우려가 점차 현실이 되고 있다. 국내 제조업 중소기업 CEO 가운데 60세 이상 비중은 2012년 14.1%에서 2022년 33.5%로 급증했다. 이들 대부분은 자녀들이 기업을 이어받기를 희망하지만, 정작 자식들은 가업승계를 원치 않는 경우가 적지 않다. 고령화된 경영진과 후계자 부재가 맞물리며 중소기업 현실에서도 M&A(인수합병)는 절박한 과제로 급부상하고 있다. 우리보다 일찍 고령화 사회에 진입한 일본은 이미 CEO 고령화 현상을 체감하고 있다. 1970년대 고도 성장기에 대거 창업에 뛰어든 일본판 베이비부머 세대인 단카이 세대(1947~1949년생)가 은퇴 연령에 도달했지만 회사를 물려줄 후계자를 찾지 못하면서 CEO 고령화가 일본 기업들의 최대 문제로 부각됐던 것이다. 일본 중소기업청에 따르면 올해까지 평균 은퇴 연령 70세를 넘는 중소기업 경영진은 245만명에 달한다. 하지만 이 중 127만명이 사업을 승계할 후계자를 찾지 못한 상태다. 영남일보는 일본의 '중소기업 CEO 고령화' 상황과 이를 극복하기 위한 현지 기업들의 사례, 관련 기관들의 지원 정책 등에 대해 알아보고 이를 6회에 걸쳐 지면에 게재한다. 일본은 장수기업의 대명사다. 2024년 창업 100주년을 맞은 기업만 2천519곳이다. 이로써 창업 100년을 넘긴 노포기업 숫자는 4만5천곳을 돌파했다. 사이타마현의 건설회사 야마토야 등 6곳은 200년 이상 됐고, 나가사키현의 유명 카스텔라 업체 후쿠사야 등 8곳은 400년 이상을 운영해 왔다. 1천년 기업도 8곳에 달한다. 세계에서 가장 오래된 기업 1~5위가 모두 일본에 있는 이유다. 하지만 올해는 중소기업의 나라, 장수기업의 나라 일본에 있어 중요한 전환점이 되는 시기다. 2025년은 일본의 베이비붐 세대의 평균 연령이 75세를 넘어서는 해이기 때문이다. ◆늙어가는 일본 중소기업 CEO "단카이 세대가 75세 이상이 되는 상황에서 사업승계 활성화를 기다릴 수 없는 상황이다.…(중략) 경영자, 후계자 후보, 그리고 지원기관 등이 사업승계 대응에 착실히 추진할 수 있도록 최신 실무 관행 등을 반영하는 등 개정을 했다." 일본 중소기업청이 2022년 3월에 개정한 '사업승계 가이드라인'의 서문 중 일부다. 중소기업 CEO의 고령화와 후계자 부재, 이에 따른 중소기업 지속성 하락이라는 고리를 끊기 위해 정부가 인식하고 있는 기업승계 현실과 극복 방향을 제시한 것이다. 실제로 일본의 중소기업 고령화는 경제에 치명적 요인으로 분류되고 있다. 일본정책금융공고(JFC) 종합연구소의 '경영자 고령화 진행과 사업 승계 문제'에 따르면 일본 경영자 평균 연령은 2004년 12월 57.97세에서 2014년 8월 59.82세, 2019년 10월에는 60.99세로 지속 상승하다가 2023년 1월 62.33세로 크게 올랐다. 또 2004년 12월 경영자 전체에서 60세 이상이 차지하는 비율은 44.5%, 70세 이상 비율은 13.5%였으나 2014년 8월에는 각각 54.9%, 20.4%, 2019년 10월에는 각각 55.8%, 26.9%로 높아졌으며, 2023년에는 58%, 30.9%에 달했다. 도쿄상공리서치 조사에서도 상황은 비슷했다. 2023년 기준 기업 사장의 평균 연령은 63.76세로 2022년 63.02세보다 높아졌다. 이는 조사 시작 이래 최고치다. '70대 이상' 사장의 구성비가 35.49%로 가장 높아 사업승계 지연 문제가 두드러졌다. JFX종합연구소는 "경영자의 고령화는 은퇴가 가까운 경영자가 늘어나면서 오고 있음을 의미한다"며 "경영자가 사업에서 물러났을 때 어느 정도의 기업이 지속되고, 어떤 기업이 폐업 가능성이 높은 지에 대해 알아볼 필요가 있다"고 강조했다. ◆후계자 없는 中企 127만곳 달해 우리나라와 비슷하거나 조금 이른 시기에 산업화를 진행했던 일본의 많은 중소기업들은 이제 후계자 부재 문제로 골머리를 앓고 있다. 30~40년간 기업을 운영한 60대 후반에서 70대가 된 경영자들이 은퇴할 시기를 맞았기 때문이다. 그러나 이들이 후계자를 찾는 것은 난항의 연속이다. 고학력 자녀들은 이미 대도시에서 전문직이나 안정적인 직장을 영위하고 있는 경우가 대부분이기 때문이다. 이들은 "하루 종일 기름때 묻은 작업복을 입고 현장에서 일하고 싶지 않다"며 "차라리 회사를 팔이 돈으로 달라"는 입장이다. 그렇다고 회사 직원 중에서 경영을 이어갈 사람을 찾으려는 시도도 만만치가 않다. 대도시가 아닌 이상 당장에 회사에서 일할 직원을 구하는 것도 어려운 마당에 후계자 육성은 엄두를 내기 어려운 상황이다. 일본에서만 127만개가 되는 중소기업이 후계자 부재로 폐업이나 도산 위기에 직면할 것으로 우려된다. 이런 우려가 현실화 될 경우 약 650만명의 노동자들이 실직자로 전락하고, 200조원 규모의 GDP(국내총생산) 손실이 예상된다. 현재 일본의 중소기업 지속성에 대한 우려는 도쿄상공리서치의 자료에서 보다 구체적으로 드러난다. 2024년 연말 발표한 조사에서 '후계자 부재율'은 62.15%로 전년도 61.09% 보다 1.06%포인트 상승했다. 대표자가 50대 기업에서는 71.8%, 60대에서도 47.8%로 절반 가까운 기업에서 후계자 문제가 해결해야 할 숙제가 되고 있다. 뿐만 아니라 후계자 부재율 조사를 시작한 2019년(55.61%) 이래 2020년(57.53%), 2021년(58.62%), 2022년(59.90%), 2023년(61.09%)로 지속적으로 우상향 곡선을 그리고 있는 모습이다. 도쿄상공리서치 관계자는 "기업 대표자가 고령인 경우 후계자 부재로 인해 도산이나 돌발적인 폐업, 채무불이행으로 이어질 우려가 커진다"며 "기업의 장기적인 존속에 있어서 피할 수 없는 것이 후계자 문제"라고 지적했다. ◆높아지는 CEO 고령 리스크 경영자의 고령화에도 후계자가 없는 상황이 확산되면서 실제 기업 자체가 문을 닫는 사례도 늘어나고 있다. 제국데이터뱅크에 따르면 지난해 '경영자의 병이나 사망'으로 인한 일본 중소기업의 도산은 모두 316건에 달했다. 또 후계자 부재로 인해 도산한 기업 역시 507건이 발생했다. 전년도에 이어 2년 연속 500건을 웃돈 것이다. 후계자 부재로 문을 닫은 기업의 도산시 평균 사장 연령은 2024년 기준 69.8세였다. 제국데이터뱅크 관계자는 "고령이 되면 병·사망 등 '불측의 사태'에 휩쓸리는 리스크도 증가한다"면서 "사장 평균 연령이 계속 상승할 경우 앞으로도 후계자 부재에 따른 도산 가능성이 커질 것"이라고 경고했다. 도쿄상공리서치도 비슷한 우려를 제시했다. 2024년 후계자 부재가 요인이 된 도산(부채 1천만엔 이상)은 462건으로 전년 대비 7.4% 증가했다. 이는 5년 연속 최다 도산 수치를 경신한 것이다. 주요 원인으로는 대표자의 사망이 257건으로, 2022년의 223건을 넘어섰다. 고령 대표자의 경우 사업 승계 준비나 후계자 육성이 늦을수록 사업 지속성에 큰 지장을 초래할 수 있다는 지적이다. 후카누마 히카루 JFC종합연구소 연구주간은 "경영자의 고령화에 따른 폐업 문제가 심화되면서 파장이 확산될 우려가 커진다"며 "다양한 사업승계 활성화를 통해 경영자원의 소산을 막는 것이 중요한 과제가 되는 시점이 다가오고 있다"고 우려했다. ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 홍석천기자 hongsc@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 영일만항, 북극항로 거점 도약의 길은

북극항로의 전략적 가치가 높아지면서 경북 포항 영일만항을 거점항만으로 육성해야 한다는 논의가 활발하다. 유럽과 아시아를 잇는 새로운 해상 실크로드가 열리고, 각국이 북극항로 선점 경쟁에 뛰어드는 가운데 영일만항의 지정학적 이점과 산업적 잠재력은 분명하다. 그러나 현실은 녹록지 않다. 얕은 수심, 낮은 물동량, 미흡한 네트워크 등 구조적 약점을 극복하지 못한다면 기회는 곧 위기로 바뀔 수 있다. 영일만항이 진정한 북극항로의 관문으로 자리매김하기 위해 풀어야 할 과제는 무엇일까. 이를 위해 지난 9월 30일 국회에서 열린 대한민국 북극항로 전략 정책세미나를 주목할 필요가 있다. 세미나에서는 북극항로와 영일만항에 대한 논의가 중점적으로 이뤄졌으며, 특히 패널토론 자리에 나선 이희용 영남대학교 무역학부 교수는 포항 영일만항이 북극항로 거점항만으로 성장하기 위해 극복해야 할 과제가 적지 않다고 강조한다. 먼저 영일만항의 가장 큰 약점은 11m에 불과한 얕은 수심이다. 이는 1만 TEU급 대형 컨테이너선의 접안을 사실상 불가능하게 만든다. 결국 소형 선박을 여러 차례 운항하는 방식을 강제시킴으로써 유류비와 인건비 부담을 높여 대형 선사들의 유치를 어렵게 한다. 물동량 확보에서도 어려움이 반복되고 있다. 개항 초기부터 특정 화물에 대한 의존도가 높았던 영일만항은 과거 러시아 자동차 부품, 현재는 목재펠릿이 전체 물동량의 상당 부분을 차지하며 외부 충격에 취약한 모습을 보였다. 더불어 배후단지 내 자유무역지대 미지정, 미흡한 항만 네트워크, 낮은 정보화 수준은 물류 편의성과 효율성을 떨어뜨리며 경쟁력 약화로 이어지고 있다. 법제화와 인력 양성 또한 시급하다. 국회에서 북극항로 특별법이 잇따라 발의되는 만큼, 영일만항을 국가 차원의 전략 거점으로 지정할 법적 근거를 마련해야 한다. 동시에 해양 물류, 에너지, 조선 분야 전문 인력 양성을 통해 미래 경쟁력을 확보해야 한다. 다만 단점들을 극복하면 영일만항은 북극항로에 근접한 지정학적 위치와 철강과 2차전지 산업 등 강력한 배후산업이라는 잠재력을 폭발적으로 키울 수 있다. 즉 부산항 중심의 대형 컨테이너 항만과는 차별화된 에너지·벌크화물 중심의 북극항로 특화 항만으로 성장할 수 있는 것이다. 지역사회와 경상북도는 이미 대응에 나섰다. 도는 '북극항로 추진팀'을 신설했고, 영일만항 확장과 특화 전략 마련을 위해 대규모 용역을 진행 중이다. 내년 말까지 진행되는 이 용역에서는 32선석 운영 방안, 유치 가능한 물류 품목, 특화 산업 결합 전략 등이 심층적으로 검토된다. 여기에 더해 수산업, 에너지, 광물 자원 등 북극항로를 통한 신규 산업 기회를 어떻게 영일만항에 연계할지도 중요한 과제로 다뤄질 계획이다. 궁극적으로 영일만항은 단순한 지역 항만이 아니다. 포항이 가진 과학기술 인프라, 산업 기반, 지정학적 이점을 종합하면, 대한민국이 북극항로 시대에 주도권을 확보하기 위한 '전략적 자산'으로 기능할 수 있다. 전상희 포항시 항만정책팀장은 "영일만항은 국가가 전략적으로 지은 항만이므로 본래의 목적을 되살려야 한다"며 "지금이야말로 북극항로라는 시대적 변화를 기회로 삼아야 한다"고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 대구경제 ‘터닝포인트’ 지역에서 찾아야

대구경제에 위기 경보음이 울리고 있다. 주력 산업인 제조업이 침체 늪에 빠지고 미래를 이끌 청년 인구가 역외로 유출되면서 도시 활력이 급격히 떨어지는 모양새다. 통계는 지역 경제의 어두운 현실을 그대로 보여준다. 국가데이터처(옛 통계청)에 따르면, 올 2분기 대구 지역내총생산(GRDP)은 전년 동기 대비 3.2% 뒷걸음질쳤다. 기업 현장은 더 위태롭다. 지난해 법인세를 신고한 대구 기업 2곳 중 1곳(50.46%)은 낼 세금이 '0원'이었다. 벌어들인 돈이 거의 없어 세금 낼 여력조차 없다는 뜻이다. 무너진 경제 기반은 청년들의 '탈(脫)대구'를 부추기면서, 도시의 미래 동력이 소멸하고 있다. 악전고투중인 대구경제에 희망이 있다면 대구에 본사를 둔 시중은행이 자리하면서 지역 경제를 떠받치는 중소기업과 자영업자에게 유동성, 즉 '금융수혈'을 공급해오고 있다는 점이다. 대구의 예대율(예금 잔액에 대한 대출금 잔액 비율) 158.2%가 이를 고스란히 드러낸다. 이 때문에 시민들이 금융기관 주인이 되고, 지배구조에 안정성을 더함으로써 지역 안에서 선순환구조를 만드는 게 중요하다. 시민들이 대구 상장기업 56개사(社)의 주주가 돼 지역의 힘으로 선순환을 일으키는 것 또한 지역경제에 큰 동력이 된다. ◆전국 특별·광역시 중 가장 큰 GRDP 감소폭 대구 경제의 위기는 각종 경제 지표에서 명확하게 확인할 수 있다. 국가데이터처(옛 통계청)의 '2025년 2분기 실질 지역내총생산(GRDP·잠정)' 자료에 따르면, 올해 2분기 대구의 지역내총생산 성장률은 지난해 같은 기간 대비 마이너스 3.2%를 기록했다. 이는 전국 7개 특별·광역시 중 가장 큰 감소폭으로, 대구경제가 놓인 상황을 단적으로 보여준다. 같은 기간 서울과 부산이 각각 1.2%, 0.7% 플러스 성장률을 나타낸 것과 극명한 대조를 이룬다. 마이너스 성장을 기록한 다른 특별·광역시 중 인천(-1.6%)과 비교해도 대구의 성장률 감소 폭은 두 배에 달할 정도로 컸다. 분기별로 보면, 대구의 지역내총생산 전년 동기 대비 성장률은 지난해 3분기 -1.0%로 줄어든 이후 매 분기 하락세를 보여 올해 1분기에는 3.7%나 감소했다. 경제활동별로 보면, 근간 산업인 제조업의 성장이 둔화되는 흐름을 보이고 있다. 대구의 광업·제조업 생산 성장률은 전년 동기 대비 -4.8%로, 전국 시·도 중 가장 낮았다. 이는 주력 산업인 금속가공·섬유제품의 생산 부진이 결정적이었다는 게 국가데이터처의 설명이다. 서비스업은 제주(-4.0%), 경남(-1.1%) 다음으로 전년 동기 대비 생산 성장률이 전국 시·도 중 3번째로 낮았다. 특히 부동산(-5.8%)과 문화·기타(-10.2%) 등의 생산이 감소해 서비스업 전체의 발목을 잡았다. 장기적인 추세를 봐도 대구의 지역 내 총생산은 전국 평균 수준에 미치지 못하고 있다. 대구시·대구테크노파크의 '2025년 대구산업 통계브리프'에 따르면, 2023년 기준 대구의 지역내총생산은 7대 특별·광역시 평균(138조2천244억원)의 49.1%(67조 8천902억원)에 불과했다. 2019년부터 2023년까지 대구 지역내총생산의 연평균 성장률은 1.8%로 집계됐다. 이는 전국 연평균 성장률인 2.0%를 밑도는 수준으로, 대구 경제가 장기적인 침체를 겪고 있음을 짐작할 수 있는 대목이다. 대구의 1인당 지역총생산도 2천965만4천원으로, 전국 63.8% 수준에 머물렀다. 연평균 성장률 또한 3.7%로 전국 연평균 성장률(4.2%)를 하회했다. ◆기업 절반 가량은 세금도 못 내는 현실 거시 지표의 악화는 개별 기업이 처한 상황에서 비롯된다. 영남일보가 국세통계포털(TASIS)에서 확인한 결과, 지난해 대구에서 법인세를 신고한 법인 3만1천577개 중 총부담세액이 '0'인 곳은 절반이 넘는 50.46%(1만5천935개)로 조사됐다. 총부담세액은 법인세 산출액과 가산세액을 더 한 값에 공제감면세액을 뺀 액수다. 이 액수가 0원이라는 건 벌어들인 소득보다 공제한 금액이 같거나 더 커서 낼 세금이 없다는 것을 의미한다. '총부담세액 5천만원 이하'는 44.41%(1만4천25개)로, 두 번째로 많은 비중을 차지했다. 지역 기업 94.87%가 유의미한 수익을 내지 못하고 있는 셈이다. 특히 대구경제의 주축인 중소기업으로 한정하면, 2만9천510개 법인 중 95.20%(2만8천94개)가 '총부담세액 5천만원 이하'에 해당됐다. 이 중 '총 부담세액 0원'은 51.42%(1만5천175개), '5천만원 이하'는 43.77%(1만2천919개)를 차지했다. 대구경제는 중소기업 중심의 산업 구조로, 더욱 취약한 상황이다. 외부 경제 충격에 더욱 취약하고, 대기업 중심 산업구조를 가진 도시에 비하면 경기 회복 속도가 더딜 수밖에 없다. 중소벤처기업부의 '중소기업 기본통계' 등에 따르면, 대구의 중소기업 종사자 비중 또한 2020년 기준 93.85%에 달해 전국 특별·광역시 중 가장 높은 수준이다. ◆대구 등지는 청년들, 멈추지 않는 인구 유출 흔들리는 산업 기반은 청년층의 지역 이탈 문제와도 직결된다. 실제 최근 20년간 한 해도 빠지지 않고 매년 대구에서 수도권으로 인구 순유출이 이어지고 있다. 국가데이터처가 발표한 '최근 20년간 수도권 인구이동'에 따르면, 2004년 대구에선 1만2천432명이 수도권으로 순유출됐고 2013년 6천99명까지 줄었다가 다시 증가하면서 지난해 7천818명을 기록했다. 더 큰 문제는 20대 청년층이 순유출 흐름을 주도하고 있다는 것이다. 지난 20년간 대구 전체 순유출 인구(19만1천916명)의 약 77%(14만7천146명)가 청년층(만 19~34세)이었다. 국가데이터처는 대구에서 수도권으로 청년층이 유출되는 주된 이유로 '일자리'와 '교육'을 꼽았다. 일자리가 사라지면서 도시의 미래를 이끌어야 할 청년층이 등을 돌리고 있는 것이다. 대구정책연구원 최재원 선임연구위원은 "지역 기업이 어려워지면 부가가치 창출을 통한 성장 동력이 사라지고 단기적으로 고용 감소로 인한 소비 위축까지 발생하게 된다"면서 "기업 내부적으로는 역량을 키우고, 외부적으로는 국내외 경제상황의 불안정성에 대응할 수 있는 전략을 시급히 모색해야 할 시점"이라고 지적했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 커피 타고, 짐 나르고, 순찰 돌고…대구시민 일상에 스며든 ‘로봇’

대구 로봇산업의 성장세가 무섭다. 불과 몇 년 전만 하더라도 '로봇의 일상화'는 먼 세상 일로 여겨졌지만, 현재 로봇은 대구시민 일상 속에 빠르게 파고들었다. 식당에서 서빙하고 공항에서 길 안내하는 로봇은 이미 친숙한 존재다. 바리스타 수준으로 커피를 내리고, 산업현장의 순찰을 도는 등 사람이 하는 일의 상당수를 로봇이 거뜬히 해낸다. 이런 놀라운 솔루션들이 대부분 '메이드 인 대구'라는 데 의미를 더한다. 이처럼 하루가 다르게 발전하는 로봇산업이지만, 인재 수급은 그 속도를 따라가지 못하고 있어 지원책이 필요하다는 지적도 나온다. ◆2t 짐 얹고 과속방지턱도 '거뜬' 대구산(産) 자율주행로봇(AMR)이 세계를 놀라게 하고 있다. 이 로봇은 본인의 5배 무게를 들고도 목표지점까지 이동하는데 오차는 최대 3㎜에 불과하다. 대구 달서구에 있는 산업용 로봇기업 아이엠로보틱스의 대표작 '아이소나(ISONA)' 이야기다. 아이소나는 물류창고에서 쓰이는 파레트 운반 전용 자율주행로봇이다. 이 로봇은 한 번에 최대 2t 무게의 파레트를 옮길 만큼 강한 하중을 견딘다. 로봇 자체의 무게가 대략 300~500㎏이니 본인의 4~5배에 달하는 무게를 거뜬히 드는 셈이다. 이처럼 무거운 물건을 싣고도 목표 지점까지 장애물은 물론, 사람 주위로도 안전하게 배달을 완료하는 똑똑한 로봇이다. 주행 성능도 압도적이다. 대부분 AMR은 요철, 경사, 파임 등 바닥이 평탄하지 않을 경우 운행 장애가 발생해 바닥 평탄화 작업이 필수적이다. 하지만 아이소나에는 독자적으로 개발한 서스펜션이 적용돼 추가적인 바닥 공사 없이 산업현장을 오갈 수 있다. 아이소나의 또 다른 장점은 뛰어난 범용성이다. 리프트·컨베이어·협동로봇 등 사용자의 니즈에 맞게 커스터마이징이 가능하다. 만약 이동하면서 용접 작업을 하고 싶다면 아이소나에 로봇팔만 장착하면 된다. 아이엠로보틱스는 최근 아이소나의 등판 능력과 내구성 등을 강화한 실외용 제품 라인업을 추가하며 방산업계의 러브콜도 한 몸에 받고 있다. 아이엠로보틱스 오성모 연구소장은 "아이소나는 고중량 물품 및 파레트 이송이 가능하고, 공장 환경에 상관없이 사용 가능해 많은 기업들의 관심을 받고 있다"면서 "뛰어난 효율로 불과 1~2년 안에 투자비를 회수할 수 있을 것"이라고 자신감을 나타냈다. ◆본체부터 정밀부품까지…없는 게 없는 대구 로봇 'AI 로봇 선도도시' 대구의 로봇 라인업은 화려하다. 특히 로봇 본체부터 모션·정밀부품, AI·자율주행·모빌리티 등 모든 업종군을 갖췄다. 먼저 국내 산업용로봇 시장 점유율 1위인 HD현대로보틱스는 대구 로봇 생태계의 핵심 중추로 꼽힌다. 산업용 수직관절로봇과 LCD 운반용 로봇 등을 연간 1만대 넘게 생산하고 있다. 협동로봇 시장에서 세계 5위권의 점유율을 기록중인 두산로보틱스도 빼놓을 수 없다. 두산로보틱스는 대구를 'AI로봇 수도'로 도약시키기 위한 '대구 로봇 혁신생태계 조성 MOU'에도 참여하는 등 지역사회에도 선한 영향력을 행사중이다. 세계 4대 산업용 로봇기업인 일본 야스카와의 한국법인 한국야스카와전기도 대구에 대규모 로봇센터를 운영 중이며, 중소·중견 제조 현장에 최적화 솔루션을 제공하는 뉴로메카도 업계 신흥 강자로 꼽힌다. 로봇산업 핵심부품 기술 보유기업들도 많다. 첨단산업용 부품 및 소재 전문기업인 성림첨단산업은 고성능 영구자석 자체 기술을 보유하고 있다. 서보모터와 모션컨틀로러 자체 기술을 보유한 LS메카피온은 최근 출범한 'K-휴머노이드 연합'에도 이름을 올렸다. 이 밖에도 아진엑스텍(모션제어칩), 다이소셀(토크센서) 등이 핵심부품 기술 보유 기업으로 꼽힌다. 대구 중견기업들의 로봇 업종 전환 러시도 눈여겨 볼만하다. 올해 2분기 지역 시가총액 5위 기업인 에스엘은 지난해 로봇 테스크포스를 신설하고, 이동형 양팔협동로봇 개발에 뛰어 들었다. 자동차부품 전문기업 에스엘의 로봇기업 변신은 최근 국가 4대 AI 거점도시로 지정돼 글로벌 AX(AI 전환) 연구개발 허브로 도약하려는 대구의 대표 사례로 주목 받는다. 쌀통 등으로 시민에게 익숙한 삼익THK도 로봇 업종 전환으로 체질 개선을 이룬 사례다. 스타트업들의 톡톡 튀는 아이디어 경쟁도 볼만하다. 도구공간은 AI 기반 자율주행 순찰·보안 로봇 개발에 착수했다. AI 자율주행 로봇이 산업현장 등 도시 주요 시설을 홀로 순찰하는 방식이다. 알피는 도장작업에 필요한 로봇을 개발해 현장에 투입하고 있다. 도로 노면표시, 벽화, 건설, 방수, 트레일러 도색, 외벽청소 등 활용 분야도 다양하다. 아이로바는 자율주행 기술을 기반으로 한 로봇 캐디 개발에 박차를 가하고 있다. 이 같은 대구 로봇기업들의 활약은 수치로도 확인된다. 2023년말 기준 대구에 뿌리를내린 기업은 251개사(社)로, 수출액은 2천713만달러(한화 384억원) 규모다. 전국 17개 시· 도중 경기(8천287만달러)와 부산(3천608만달러) 다음 수준이다. 성장세는 더욱 무섭다. 지난 10년간 대구 로봇산업 수출액 연평균 증가율은 39.7%로 부산(12.6%), 경기(11.3%) 등 경쟁 지자체의 3배가 넘는 수준이다. AI로봇 글로벌 혁신특구와 국가로봇테스트필드가 본격 가동되면 '대한민국 로봇 수도 대구'의 꿈도 머지않았다는 장밋빛 전망이 나온다. ◆기업은 느는데 일할 사람이 없다 이처럼 대구 로봇산업은 폭발적인 성장세를 보이고 있지만, 정작 이들 기업에서 일할 지역 인재 수급은 원활하지 않다. 지난 8~9월 만난 지역 로봇 스타트업 대표들은 대부분 인재 수급의 어려움을 토로했다. 현재 대구권 소재 대학 중 로봇공학전공을 갖춘 곳은 경북대, 계명대, 영남대 3곳뿐이다. 이들 대학에서 매년 150~200명의 로봇인재가 배출된다. 이는 전국 상위권 이공계 대학이 밀집한 서울 정도를 제외하면 굉장히 우수한 수준이다. 다만, 문제는 눈높이다. 일반적으로 로봇 현장에 바로 투입되는 실력을 갖추려면 학사 과정으로는 부족하다는 게 업계의 일반적인 인식이다. 로봇공학은 기계, 전자, 제어, 코딩 등 공학의 모든 분야를 섭렵해야 하는데 학부에서는 기본 과정만 마치기도 빡빡하기 때문이다. 대학원까지 사실상 6년의 커리큘럼을 마친 로봇인재의 눈높이에 맞는 급여를 스타트업에서 맞춰주는 것은 쉽지 않다. 게다가 대학원 과정을 수료하는 로봇 인재도 갈수록 줄어드는 추세다. 최소 6년에 달하는 교육과정을 버티기가 현실적으로 힘들어서다. 물론, 학부 과정만으로도 로봇기업에 취업할 순 있지만 스타트업에서 원하는 개발인력 수준에는 미치지 못하는 실정이다. 계명대 유승열 교수(로봇공학전공)은 "대구권 대학의 로봇인재 정원은 많지만, 정작 로봇 전문인력이라고 할 만한 석사 수료자는 정원의 20~30%에 불과한 게 현실"이라며 "학비나 연구비 지원 등 유인책도 대부분 학부과정에만 몰려 있다. 시장 규모에 맞는 인재 수급을 위해서는 전문인력 양성 사업이 필요한 때"라고 조언했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 황무지 위에 그리는 대구의 미래…로봇 생태계 심장을 가다

가을볕이 뜨겁게 내리쬐던 9월의 어느 날, 대구 도심에서 차량으로 1시간쯤 달려 달성군 유가읍에 다다르자 저 멀리 언덕배기에 탁 트인 들판이 모습을 드러냈다. 길도, 울타리도, 표지판도 보이지 않았다. 입구조차 없어 차량으로 인도 턱을 '덜컹' 넘어서는 수고로움을 감수해야 했다. 울퉁불퉁한 흙길 끝에는 메마른 저수지와 돌무더기, 이름 모를 들꽃들만 취재진을 맞았다. 그야말로 아무것도 없는 이 곳 5만여평의 황무지가 불과 2~3년후엔 대한민국 로봇산업의 수준을 끌어올릴 국가 핵심 인프라로 탈바꿈한다. 2천억원짜리 정부의 초대형 로봇 실험실인 '국가로봇테스트필드' 현장이다. 이날 취재진과 동행한 대구시 관계자는 "지금은 그저 아무것도 없는 허허벌판이지만, 머잖아 로봇이 걷고, 달리고, 진화하는 거대한 실험실로 바뀐다. 대구 미래 100년을 이끌 초강력 엔진이 깨어나는 셈"이라고 했다. ◆로봇산업 '꿈의 인프라' 대구에 국가로봇테스트필드는 로봇 개발 기업들이 개발한 로봇 제품 혹은 관련 기술의 안전성 및 신뢰성 등을 실제 환경과 유사한 조건에서 시험·검증할 수 있는 종합 인프라이다. 실·가상 융합 환경에서 로봇의 안전·신뢰성·성능을 체계적으로 점검하고, 결과를 표준·인증·운영으로 연결해 수요기관이 요구하는 도입 기준을 지역에서 충족할 수 있게 한다. 특히 완제품 단계까지 포괄하는 시험·인증 기술 체계와 실외이동로봇 등 안전인증 절차·기준을 갖춰 중소 로봇기업에게는 '꿈의 인프라'로 불린다. 지금껏 국내는 물론, 세계적으로도 희귀한 인프라여서 정확한 기대효과 및 파생효과를 가늠하기 힘들 정도다. 그간 많은 로봇 기업이 새로운 로봇 혹은 기술 출시 과정에서 표준이나 규격, 인증 등이 없어 실제 산업에 적용하기까지 애로사항을 겪어야 했다. 더욱이 수출의 경우 상대국에서 인증 및 실증, 국가공인 테스트 등을 요구하는 경우가 많은데, 중소 로봇기업들은 공간 및 비용 문제 등으로 실증을 하지 못해 상용화를 포기하는 사례가 많았다. 2028년부터 본격 가동되는 국가로봇테스트필드는 실증 연구와 평가 인프라, 충돌압력측정센터 등 13종의 첨단 장비, 그리고 2천400테라바이트(TB) 규모 데이터 저장시설 등을 갖춘다. 국가로봇테스트필드 유치는 대한민국 로봇산업의 글로벌 경쟁력을 강화하는 동시에 대구의 로봇 산업을 한 단계 도약시키는 중추적인 역할을 수행할 것으로 기대된다. ◆로봇 생태계, 대구에서 '완성'을 말하다 국가로봇테스트필드는 2010년 한국로봇산업진흥원 유치로부터 시작된 로봇 생태계 구축의 '마지막 퍼즐'로 꼽힌다. 그간 대구시와 로봇산업진흥원은 연구개발-검증-평가-실증-도입까지 이어지는 현장형 지원체계를 구축해 왔다. 대구에는 현대로보틱스, 야스카와전기, 삼익THK, 아진엑스텍, 성림첨단산업 등 핵심 부품(서보모터·제어기·센서 등) 기술을 보유한 기업들이 즐비하며, 대구경북과학기술원(DGIST)과 경북대 등 지역 대학 중심의 지식 인프라도 풍부해 전국 최고 수준의 로봇산업 연구개발 인프라를 갖췄다는 평가다. 지난해 12월 문을 연 로봇산업진흥원 내 '첨단로봇 실증지원센터'와 지난 5월 지정 고시된 'AI로봇 글로벌 혁신특구'는 평가 및 실증 단계 인프라이다. 첨단로봇 실증지원센터는 실·가상 실증장비 13종 15대를 바탕으로 업종별 공정·첨단로봇 활용 서비스 등 수요처 환경을 실제로 구성·실증해 국내 기업의 시장 조기 진입과 소프트웨어 안정성 확보를 돕는 역할을 담당한다. 서비스 이용에 대해서는 실증 디지털 플랫폼을 중심으로 접수-실증-비용 납부-성적서 발행까지 원스톱으로 제공한다. AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구는 대구테크노폴리스와 수성알파시티 등 2대 혁신거점을 중심으로 신기술 글로벌 사업화 지원 및 네거티브 규제 기반 실증거점을 맡게 된다. 여기에다 검증 단계 종합 인프라인 국가로봇테스트필드가 구축되면 대구는 한국 로봇 생태계의 최종 완성형 도시로 거듭난다. 대구 기업이 대구 인재를 통해 개발한 자체 로봇이 대구에서 검증·실증을 거쳐 인증을 받고 출시까지 원스톱으로 이뤄지는 대구형 로봇 시스템의 완성이 머잖았다. 대구시 이윤정 기계로봇과장은 "정부가 휴머노이드 로봇을 국가첨단전략기술로 추가 지정하고, K-휴머노이드 연합을 출범하는 등 휴머노이드 로봇을 집중 육성하고 있다"며 "대구시는 AI 로봇 및 휴머노이드 상용화에 대비한 핵심기술 개발과 완제품-부품-수요 기업 간 사업 가치사슬을 강화하는 등 혁신생태계 조성을 통해 지역 로봇 기업의 경쟁력 강화에 해외 진출에 집중할 계획"이라고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

한전 대구본부, 경주APEC 성공적 개최 무결점 전력 확보 ‘총력전’

한국전력공사 대구본부가 경주APEC(아시아태평양경제협력체)의 성공 개최를 위해 무결점 전력확보 총력전에 나섰다. 행사의 안정적인 전력 공급을 위해 인프라 구축에만 약 100억원이 투입하고, 전력설비 8천여개소 정밀진단 등을 실시했다. 한전 대구본부는 지난해 8월 전력확보 총괄 조직인 'APEC 전력확보 추진위원단'을 발족했다. 당시 행사까지는 15개월 정도 여유가 있었으나 빠른 계획 수립과 착공을 위해 서둘러 총괄조직을 구성한 것. 추진위는 행사기간 경주의 전력수요 증가에 대비, 주요 행사장의 전력공급 선로에 대한 대대적인 전력망 확충을 진행하고, 공급선로가 과부화되지 않도록 추가 선로를 인출해 수요를 분산시켰다. 계통보강 공사도 함께하며 전력수급의 빈틈을 사전에 차단했다. 공사기간 1년, 약 100억원이 소요된 전력망 확충사업은 지난 9월 모두 마무리했다. 첨단 과학장비를 활용한 전력설비 사전진단에도 총력을 기울였다. 광학카메라를 탑재한 드론을 활용해 접근이 어려운 전력설비를 정밀 점검하고, VLF(초저주파)·PD(부분방전) 진단으로 전력설비 내부의 보이지 않는 이상신호를 살폈다. 한전 설비뿐 아니라 주요 고객 설비에 대한 열화상 진단도 함께 수행했다. 이를 통해 송전선로, 변전소, 배전선로, 지상개폐기에다 고객 설비까지 총 8천여개소 전력계통 전(全)구간에 대해 사전진단을 마쳤다. 노후설비 교체와 지상기기 미관 개선 작업도 완료했다. 회의장 등 주요 행사장은 4중전원 체계를 구축했다. 회의장 등 주요 행사장의 경우 △주전원(주공급선로) △예비전원(예비공급선로) △UPS(무정전전원장치) △비상발전기에 이르기까지 4중전원 공급 체계를 갖췄다. 주공급선로가 끊기면 예비선로로 공급, 예비선로까지 끊기면 UPS, 비상발전기로 공급해 천재지변이나 예기치 못한 긴급상황에도 안정적으로 전력공급이 가능하다. APEC 정상회의 행사기간 24시간 전력확보 종합상황실도 운영한다. 경주와 본사에 설치한 'APEC 전력확보 종합상황실'은 △행사장 전력공급 현황 실시간 모니터링 △GPS 기반 현장점검·복구 인력 실시간 관제 △PS-LTE(재난안전통신망) 기반 다중 영상보고 시스템을 갖추고 전력 비상상황 발생 시 지휘·복구를 총괄하는 컨트롤타워 역할을 맡는다. 현장순시·점검·복구 등을 담당하는 특별기동대도 편성했다. 황상호 한국전력 대구본부장은 "안정적인 전력공급을 통해 이번 경주APEC이 성공적으로 마무리 될 수 있도록 모든 역량을 총동원하고 있다"며 "남은 기간까지 빈틈없은 준비를 이어가겠다"고 밝혔다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2025.10.12

대구 ‘K-스마트 치안’ 페루 수출길 열렸다

대구의 드론과 인공지능(AI)을 활용한 'K-스마트 치안' 도시 모델이 페루에 적용될 전망이다. 대경ICT산업협회는 페루 주요 도시들과 스마트 치안 모델 개발 협력을 위한 다자간 업무협약(MOU)을 체결하고, 지역 ICT 기업의 남미 시장 진출을 위한 교두보를 마련했다. 12일 대경ICT산업협회에 따르면 지난 1일 대구 수성알파시티 스포츠지원센터에서 대구시, 한국·페루혁신경제포럼(KPIEF), 한국전자통신연구원, 경북대 등과 함께 '한·페루 혁신경제포럼'을 개최했다. 포럼에는 호르헤 로블레스 소토 산타로사 시장, 루이스 이반 크구즈 푸마 찰와와초 시장, 아우구스토 까요까요 파우카델 사라사라 시장 페루 3개 도시 시장이 참석해 대구의 첨단 ICT 기술 협력 방안을 논의했다. 이번 포럼에서는 대구테크노파크와 지역 기업 아이지아이에스가 공동 추진중인 스마트 치안 사업모델이 소개됐다. 특히 아이지아이에스는 이동식 차량 스테이션 '드로니캅(DFOS Station)'을 활용한 여성 안심 귀가, 어린이 안전 순찰 서비스 등 핵심 기술을 선보이며 페루 시장단으로부터 큰 관심을 받았다. 이호동 아이지아이에스 대표는 "독자적인 드론 관제 기술을 국내뿐만 아니라 해외로 확장할 계획"이라고 밝혔다. 양측은 포럼에서 대구의 AI 디지털 방범 체계를 페루 현지에 적용하는 방안을 구체적으로 논의했으며, 스마트 치안 도시 모델의 글로벌 확산을 위한 개발 협력 MOU(업무협약)를 체결했다. 이번 협약으로 페루에서 추진중인 도시 사업과 대구의 드론·AI 치안 서비스를 연계해 시너지를 극대화할 방침이다. 최종태 대경ICT산업협회 회장은 "이번 페루와의 MOU는 지역 ICT 기업이 남미에 진출할 수 있는 중요한 발판을 마련한 것"이라며 "최근 우즈베키스탄 IT Park와의 MOU에 이어 앞으로도 협회 차원에서 지역 기업의 해외시장 개척을 적극 지원하겠다"고 약속했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.12

글로벌 혁신기업 등용문…‘FIX 2025 혁신상’ 영광의 주인공은?

'2025 미래혁신기술박람회'(이하 FIX 2025) 개막이 임박한 가운데, FIX가 표방하는 미래 혁신기술의 대표 모델이 될 '혁신상(Innovation Awords)' 수상 기업들의 면면이 공개됐다. 올해 FIX 혁신상에는 미래모빌리티, 로봇, AI(인공지능), ICT(정보통신기술) 등 다양한 분야에서 총 195개 기업이 참여해 경쟁을 펼친 결과, 최고혁신상 9개사(社)와 혁신상 21개사 등 총 30개 기업이 최종 선정됐다. 올해는 스타트업부터 중견·대기업까지 참여폭이 확대됐다. 또 수상 기업 중 약 22%가 'CES 혁신상' 등 해외 수상 경력을 보유하는 등 참여 기업들의 기술력 수준도 한층 높아진 것으로 평가됐다. HL로보틱스는 최근 '제1차 핵심규제 합리화 전략회의'에서 놀라움을 자아냈던 자율주행 주차로봇 솔루션 '파키'를 출품해 최고혁신상의 영예를 안았다. '파키'는 세계 최초의 실내 자율주행 주차로봇으로, 레벨4 수준의 자율주행 기술이 탑재된 자율이동로봇(AMR)이 운전자 개입 없이 장애물·주행로·번호판 등을 인식해 스스로 차량을 주차한다. FIX 2025 현장에서 시연을 통해 주차로봇 상용화를 위한 규제 개선의 필요성을 알릴 예정이다. 한화 건설부문은 국내 최초로 개발·양산한 '천장형 전기차 충전 시스템' 솔루션으로 역시 최고혁신상을 받았다. 하나의 충전기로 다수 차량을 동시에 충전할 수 있는 전력 분배양식과 AI 지능형 화재감지 연동 시스템을 탑재해 안전성과 효율성을 동시에 높였다. 지역 기업들의 분전도 돋보였다. THN은 미래모빌리티 분야의 5G·6G 투명안테나 'Flexclear' 기술로 최고혁신상을 수상했다. 기존의 돌출형 안테나와 달리 차 유리창이나 건물 외벽에 내장·부착할 수 있는 필름형 안테나로, 높은 광투과율과 안정적인 송수신 성능을 갖춰 스마트 디바이스·차량·웨어러블 기기 등 다양한 분야에 적용 가능하다. 'AI 모빌리티 스테이션'을 선보인 베이리스와 AI 기반 근골격계 질환 진단 솔루션 '파인디엑스'를 개발한 신라시스템도 혁신상 수상 기업에 이름을 올렸다. 이 밖에도 아임시스템(혈관 중재 마이크로로봇), 모빈(반자율도로통제 로봇), 씨아이티(AI반도체 가속기 보드), 파네시아(GPU메모리 확장 솔루션), 에이아이포펫(AI 반려동물 건강진단 솔루션) 등 다수의 혁신기업이 FIX 2025 현장에서 신기술을 선보인다. 한편, FIX 2025는 오는 22일부터 25일까지 대구 엑스코에서 개최되며, 'FIX 이노베이션 어워즈' 시상식은 23일 오후 4시에 열린다. 김정기 대구시장 권한대행(행정부시장)은 "FIX 이노베이션 어워즈가 기술력과 사업성을 갖춘 기업들의 글로벌 등용문으로 거듭나고 있다"면서 "참관객들이 현장에서 수상 기업들의 미래 기술혁신을 직접 경험하는 기회가 되길 바란다"고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

대구시, 지방소멸 극복 동력 위해 섬유·패션산업 체질 개선 ‘속도전’

대구시가 '섬유·패션제품 친환경·고기능화 지원사업'을 통해 섬유·패션산업의 체질 개선에 속도를 내고 있다. 사업 첫 해부터 주요 성과지표 대부분이 목표치를 훌쩍 뛰어넘는 등 산업 전반에 새로운 활력을 불어넣고 있다는 평가다. 12일 대구시에 따르면, 섬유·패션제품 친환경·고기능화 지원사업 첫 해인 지난해 신규 고용 21명, 직접 수출 실적 5억6천만원을 달성했다. 이는 당초 목표치를 각각 175%, 280% 초과 달성한 것으로, '메이드 인 대구' 친환경 섬유·패션제품의 글로벌 경쟁력을 과시했다. 이 사업은 중소벤처기업부 '시·군·구 연고사업 육성사업'의 일환으로 인구감소지역(대구 서구)내 기반 사업을 발굴·사업화함으로써 지방소멸에 대응하는 것을 목표로 한다. 대구시는 지난해 공모에 선정돼 올해까지 총 2년간 총 9억2천만원을 투입, 지역 섬유·패션산업의 고부가가치화와 친환경 전환을 추진하고 있다. 최근 지역 섬유·패션산업은 중국과 베트남의 저가 대량생산품 유입으로 어려움을 겪고 있다. 하지만 2023년 말 기준 대구 제조업 비중의 17.3%, 고용 비중의 13.2%를 차지하며 여전히 지역경제의 중추적 역할을 담당하고 있다. 이에 대구시는 작년 12개사(社), 올해 15개사 등 총 27개사를 참여기업으로 선정하고 △ICT 융합 고부가가치 컨설팅 △제품 패키지화 △시제품 제작 및 실증 △전문 기술닥터 매칭 △시험·인증·특허 지원 △전시·홍보 등 마케팅 지원 등 현장 수요 맞춤형 지원을 통해 산업의 재도약을 도모하고 있다. 올해는 고부가가치 섬유 완제품 개발 확대, 글로벌 마케팅 및 해외전시회 참가 강화, ESG 경영 정착 지원 등 지원을 한층 강화해 1차년도 성과 확산과 함께 '글로벌 섬유·패션 선도도시'로의 도약을 마련한다는 복안이다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

포스코·현대제철 美 관세 ‘4000억원’

포스코와 현대제철이 올해 미국에 내야 할 관세가 4천억원에 이르는 것으로 나타났다. 10일 국회 기획재정위원회 박수영 의원(국민의힘)이 포스코와 현대제철에서 각각 받은 대미 관세 납부액 현황 자료에 따르면, 관세가 부과된 3월부터 12월까지 내야 할 금액은 총 2억8천100만 달러(약 4천억원)에 이르는 것으로 확인됐다. 포스코의 대미 관세는 미국 내 수입과 판매를 담당하는 포스코 인터네셔널에서 납부한다 . 현대제철은 본사와 중계 상사가 제품별로 나눠서 미국 측에 납부하지만, 모두 현대제철이 부담한다. 두 회사의 대미 관세 납부액이 구체적으로 나온 것은 이번이 처음이다. 박 의원실은 각 회사와 협의 결과, 회사별 관세 납부액은 영업상 비밀 등을 이유로 공개하진 않았다. 박 의원실이 받은 자료에 따르면, 두 회사는 관세율 25%가 적용된 3~5월에는 각각 1천150만 달러 , 1천220만 달러, 3천330만 달러의 관세를 미국에 냈다. 이후 관세 50%가 적용되면서 6월 납부액이 4260 만 달러로 급증했다. 두 회사가 3월부터 8월까지 낸 금액은 총 1억4천700만 달러 , 한화 2천100억원에 달한다. 포스코와 현대제철은 올 상반기와 평년·전년 수출량, 시장 상황 등을 토대로 9월부터 12월까지의 관세는 매월 3천만 달러 이상씩 총 1억3천400만 달러 정도일 것으로 추산했다. 한국철강협회는 박수영 의원실에 제출한 자료를 통해 미국 관세 부과와 한미 관세협상 장기화로 우리 철강업계가 막대한 타격을 입었다고 밝혔다. 한국철강협회에 따르면 8월까지 수출량은 173만ｔ(21억4천만 달러)으로 전년 동기 대비 10.1% 감소했다. 철강협회는 "지난 3월 관세 25% 부과 이후 미국 내수 가격 상승으로 수출을 유지했지만, 6월 50% 부과 이후 급감 추세"라고 설명했다. 박수영 의원은 "포스코와 현대제철은 2분기 영업이익을 올해 대미 관세 납부에 모조리 써야 한다"면서 "정부는 철강업계를 비롯한 자동차 등 수출기업의 현실을 외면하지 말고 적극적으로 한미 관세 협상을 빠르게 타결해야 한다"고 강조했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.10.10

건설불황 뚫은 APEC 특수…지역 115곳 공사‧납품 체결

2025 APEC(아시아태평양경제협력체) 정상회의의 경주 개최로 대구경북 건설·제조업체 110여곳이 관련 자재 납품과 공사 참여 등으로 직접적 경제 효과를 보고 있는 것으로 나타났다. 지역 업체들은 주로 경주시내 각종 기반 조성, 도로 정비, 회의 준비단 사무물품 납품 등에 참여하고 있다. 경주를 비롯한 경북은 물론, 인접한 대구 업체들도 공공조달시장을 통해 공사와 물품을 납품하고 있어 내수부진 속 경주APEC 낙수효과를 거두고 있는 것으로 확인됐다. 영남일보가 대구지방조달청을 통해 대구경북지역 APEC 관련 공공 조달시장 납품 내역을 모두 확인한 결과, 대구 15개 업체, 경북 100개 업체가 총 110억원대 계약을 체결하며 매출을 확보했다. 이들 업체의 계약금액은 물품납품의 경우 품목당 30만~40만원대부터 수천만원에 이르렀다. 또 아스팔트나 콘크리트와 같은 기반 공사는 억대를 웃돌아 주거용 건설 착공이 대폭 줄면서 침체기가 길어진 지역 건설시장에 반짝 효과를 주고 있다. 조달시장을 통해 물품을 납품한 지역 업체들은 기반 정비사업, 시설 정비, APEC준비단 운영 등에 필요한 물품 등 인프라 구축이 대부분이다. 발주처는 APEC기후센터, 경북도, 경주시, 한국수력원자력, 경주시 사적관리사무소, 국토교통부 부산지방국토관리청 포항국토관리사무소, 경북도 문화관광공사, 한국공항공사 포항경주공항 등으로 다양하다. 각국 정상과 세계 경제인들을 맞이할 준비에 지역 업체들이 역할을 함께한다는 의미로, 경북제일레미콘사업협동조합은 APEC 정상회의 전시장 건립공사에 레미콘을 납품하며 공사를 수주했고 대구경북공업콘크리트협동조합은 이 공사에 콘크리트와 벽돌을 납품하는 계약을 체결했다. 만찬장·회의장 일원 경관 개선, 예술의전당 투광등 교체, 보문관광단지 주변 야간경관 개선에도 대구 조명업체들이 참여하는 중이다. 경북 보성전자는 APEC기후센터가 발주한 기후센터 국제회의장 환경 개선을 위한 음향 및 화상장비 등에 참여하고 있다. 이외에도 경주 월성 주변 주차장 건립공사, 정상회의 미디어센터 전기공사, 경주 사적지 이정표 정비사업 등 환경정비 등에 지역 기업들이 대거 투입됐다. 조달청 관계자는 "개최지와 인접한 대구경북 업체들은 주로 환경정비나 기반조성 등 인프라 개선 등에 참여하며 APEC 개최지 이점 효과를 보고 있는 것 같다"며 "공공조달시장을 통해 공식 기념품과 각국 정상이 직접 사용할 물품을 납품하는 지역 업체는 보이지 않는다"고 전했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.10.09

[하프타임]탈원전의 그늘, 산업용 전기요금이 포항 경제를 짓누른다

포항의 산업지도가 흔들리고 있다. 철강과 2차전지, 기계산업으로 이어진 이 도시는 한국 제조업의 심장으로 불려왔지만, 지금 그 심장이 서서히 식고 있다. 글로벌 수요 둔화와 미국의 고율 관세, 중국의 저가 공세라는 삼중고 속에서 철강업계의 매출은 3년 연속 하락했다. 여기에 더해 산업용 전기요금 인상이 결정적 타격을 가하며, 포항의 공장들은 가동률을 줄이고 인력을 감축하는 악순환에 빠지고 있다. 포항상공회의소가 지난달 채택한 '경제 위기 극복과 지역산업 발전을 위한 결의문'은 단순한 선언이 아니다. '전기요금 한시적 인하' 조항이 포함된 것은 그만큼 현장의 절박함이 깊다는 방증이다. 이미 중소 제조업체들은 "전기요금이 세금보다 무섭다"는 말을 공공연히 한다. 한국전력의 통계에 따르면 산업용 전기요금 체납액은 최근 5년 새 83% 급증했다. 체납 업체 수도 1만2천 곳에서 1만5천 곳으로 늘었다. 철강산업의 전기요금 부담은 치명적이다. 2022년 1분기 ㎾h당 105.5원이던 산업용 전기요금은 올해 7월 194.1원으로 뛰었다. 3년간 7차례의 '인상 폭탄'이다. 결과적으로 한국의 산업용 전기요금은 미국(80.5달러/MWh)이나 중국(60~80달러/MWh)보다 두 배 이상 높다. 제조업 국가의 근간이 무너지는 수치다. 전기로 제강사들은 "친환경 전환을 요구하면서 전기요금을 올리는 것은 모순"이라며 호소하지만, 정부는 탈원전 기조 아래 재생에너지 비중을 늘리며 전력 단가 상승을 자초하고 있다. 세계는 지금 '원전 르네상스'로 질주하고 있다. 프랑스는 2035년까지 신규 원전 6기 추가 건설, 스웨덴은 40년 만에 탈원전을 뒤집었다. 그런데 유독 한국만은 반대의 길을 걷고 있다. 현 정부는 기존 원전을 최대한 활용하되 재생에너지를 강조하고 있다. 태양광의 발전단가는 ㎾h당 130.5원으로, 원전(80원)보다 1.6배 비싸다. 정부가 태양광과 풍력 중심의 '친환경 전력' 확대를 지속할 경우, 전력 정산단가가 오르고 그 부담은 결국 산업현장으로 전가된다. 정책적 명분과 산업 현실의 괴리가 커질수록 '탄소중립'은 오히려 산업 붕괴의 명분으로 변질될 위험이 있다. 포항의 위기는 단순히 한 지역의 문제가 아니다. 산업용 전기요금의 지속적 인상은 한국 제조업 전체의 경쟁력 저하로 이어진다. 이미 독일은 전력다소비 기업에 최대 280억 유로의 보조금을 투입했고, 영국은 25% 인하를 결정했다. 중국도 최대 16%를 깎았다. 반면 우리 정부는 "시장원칙"을 내세워 산업용 요금 인하에 인색하다. 그러나 시장의 원칙은 균형 위에 서야 한다. 가정용·농사용 전기요금은 정치 논리에 묶여 동결되면서 산업용만 '한 놈만 팬다'는 비판이 나오는 이유다. 포항의 공장 불빛이 꺼지는 것은 단지 한 도시의 침묵이 아니다. 그것은 대한민국 제조업의 엔진이 멈춘다는 신호다. 산업용 전기요금의 한시적 인하와 현실적 조정은 선택이 아니라 생존의 조건이다. 탈원전 정책의 궤도를 재점검하지 않는다면 정부가 그토록 외치는 '녹색성장'은 녹슨 철판 위의 공허한 구호로 끝날 것이다. 지금 필요한 것은 구호가 아니라 계산서다. 전력의 원가 구조와 에너지 전환의 속도를 현실에 맞게 재조정해야 한다. 산업이 무너진 뒤 요금을 내린들 무슨 소용이 있겠는가. 포항의 결의문은 그래서 단순한 지역의 외침이 아니다. 그것은 한국 경제의 마지막 경고음이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.09

성서산단 2분기 4대 지표 ‘동시 상승’…불확실성은 여전

대구성서산업단지의 올해 2분기 주요 경제지표가 모두 상승하며 경기 회복의 청신호를 켰다. 하지만 3분기 경기 전망은 여전히 불투명한 것으로 나타나 상승 흐름이 이어질 지 주목된다. 대구성서산업단지관리공단(이하 성서공단)의 '2025년 2분기 입주업체 경기 동향'에 따르면, 성서산단의 △가동률 △총생산액 △입주업체수 △근로자수가 전 분기 대비 모두 증가했다. 4대 주요 지표가 동시에 상승한 것은 공단이 현재 공개하고 있는 2021년 1분기 데이터 이후 처음이다. 올해 2분기 회복세는 뚜렷했다. 평균 가동률은 70.79%로, 전 분기(70.43%)보다 0.36%포인트(p), 지난해 같은 기간(70.41%)보다는 0.38%p 상승했다. 성서공단은 "2024년 3분기 70.84% 이후 3분기 연속 내리막을 걷다 지난 1분기 역성장을 딛고 반등하는 모양새"라고 설명했다. 총생산액도 4조7천673억원으로 전 분기보다 483억원(1.02%) 늘었다. 수출이 1조1천692억원으로 13.48% 급증하며 생산 실적을 견인했다. 입주업체와 근로자수도 각각 95개, 1천74명 증가한 3천640개사(社)와 4만9천825명으로 집계됐다. 이 같은 회복세는 정부 추경의 신속한 집행에 따른 소비 활성화와 함께 반도체 업황 호조, 자동차 산업의 실적 개선 등이 전반적인 산업 생산 증가에서 이어진 것으로 분석됐다. 업종별로 운송장비(+1.99%p), 석유화학(+1.86%p), 목재종이(+1.82%p), 철강(+1.37%p), 기계(+0.79%p) 순으로 전 분기 대비 상승했다. 반면 섬유(-3.06%p), 비금속(-3.50%p), 전기전자(-1.89%p), 음식료(-1.13%p)는 하락한 것으로 나타났다. 이러한 회복세에도 불구하고 기업들이 체감하는 경기는 여전히 차가웠다. 3분기 경기 전망을 묻는 설문조사에서 '어려울 것 같다'와 '비슷할 것 같다'는 응답이 각각 48.55%로 동일하게 나왔다. 반면, '좋아질 것 같다'라는 응답은 2.91%에 그쳐 최근 가장 낮은 수치를 기록했다. 기업들은 경영 애로사항으로 '수주물량 감소'(29.99%)를 가장 큰 원인으로 꼽았고 '인건비 증가'(22.82%)와 '운영자금 문제'(13.79%)가 뒤를 이었다. 성서공단 관계자는 "1분기 역성장을 딛고 경기 반등을 모색하는 모습이지만, 수주 감소와 인건비 부담 등 불확실성이 여전해 기업들의 어려움이 지속되고 있다"고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.09

“직접 와서 봐야 압니다”…부실 새마을금고 합병 과정서 고객 안내 부족

2023년 '뱅크런(예금 대량 인출) 사태' 이후 전면 혁신을 추진해 온 새마을금고가 부실 금고 합병 과정에서 고객 안내가 부족하다는 지적이 나왔다. 부실로 인한 합병이 이뤄진 경북지역 3개 금고는 합병 총회 공고를 금고 건물 게시판에만 부착한 것으로 확인됐다. 9일 국회 정무위원회 소속 허영 의원(더불어민주당)이 행정안전부와 새마을금고중앙회로부터 제출받은 자료를 영남일보가 확인한 결과, 2022년부터 올해 8월까지 전국에서 32개 금고가 합병됐다. 지역에선 대구 5개, 경북 4개 등 총 9개 금고가 합병된 것으로 집게됐다. 32개 합병 금고 중 부실로 인한 합병이 아닌 '자율 합병'은 4곳에 불과했다. 대구경북지역도 2곳을 제외한 나머지 7개 금고 모두 부실로 인한 합병이었다. 지역 부실합병 금고 중 5곳의 연체율은 두 자릿수를 기록했다. 이 중 1개 금고의 연체율은 36.33%에 달했다. 현행 새마을금고 합병 업무 지침상 중앙회장의 합병 권고를 받은 금고는 7일 이내 관련 내용을 공고하고, 6개월 안에 총회 의결을 거쳐야 한다. 하지만 피합병된 32개 금고 중 10곳은 합병총회 공고를 금고 건물 게시판에만 붙였다. 10곳 중에 경북지역 3개 금고도 포함됐다. 이들 금고의 경우, 우편발송·문자메시지 안내 등을 하지 않아 고객이 직접 금고를 방문하지 않는 한 합병 사실을 알 수 없었다. 지난해 기준 새마을금고 전체 여신액의 72%(131조5천944억원), 수신액의 36%(92조5천140억원)가 비회원 거래로 이뤄지는 만큼, 고객 보호를 위한 별도 지침이 마련돼야 한다는 지적이 나온다. 새마을금고 합병 업무 지침에 따르면, 합병으로 인해 퇴임하는 임원에게 지급되는 '특별퇴임공로금'과 '특별퇴임기념품'에 대한 조항은 상세하게 마련되돼 있다. 예를 들면, 상근임원은 평균임금에 잔여임기월수를 곱해 상정된 금액 범위 내 특별 퇴임공로금을 지급할 수 있다고 명시돼 있다. 다만, 사고 또는 부실로 인한 합병 금고 임원(사고 당사자가 아닌 경우)은 그 범위가 절반 정도로 축소된다. 반면, 합병 사실에 대한 고객 안내에 대한 내용은 지침에서 상세하게 규정하고 있지 않다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.10.09