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장준영 기자

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[자유성] 연두색 번호판
차량번호판의 숫자나 색깔·글자에는 각종 정보가 담겨 있다. 번호판 개편에 따라 태극 홀로그램과 함께 KOR가 표시된 차량을 기준으로 보면 맨 앞의 숫자 세 자리는 승용차·승합차·화물차·특수차 등을 구분한다. 중간에 있는 글자는 비영업용·영업용(일반·택배·렌터카)과 같은 용도를 나타내며 마지막 네 자리 숫자는 차량 고유번호로 보면 된다. 색깔의 경우, 가장 흔하게 볼 수 있는 흰색은 일반 차량이다. 노란색은 영업용이며 하늘색은 전기차와 같은 친환경 차량에 부착된다. 올해부터는 연두색이 추가됐다. 8천만원이 넘는 고가의 법인차를 신규 또는 변경 등록할 때 의무적으로 부착해야 한다. 더불어민주당 양경숙 의원은 "연두색 번호판 제도는 고가의 법인 승용차 사적 이용 방지의 시작"이라고 의미를 부여하기도 했다. 물론 8천만원을 웃도는 국산 차도 있긴 하지만, 주로 고급 수입차를 법인 명의로 구입한 뒤 사적인 용도로 활용하고 유류비 등 세제 혜택을 누리는 '꼼수'가 잦다는 비판이 잇따랐기 때문이다.지난 1월 말 현재 연두색 번호판을 단 전국의 법인 차는 1천661대였다. 인천이 서울(169대)보다 정확히 2배인 338대로 가장 많았고 부산(307대)과 제주(193대) 순으로 집계됐다. 대구는 104대, 경북은 22대였다. 법인 상당수는 제도 시행에 앞서 지난 연말 고가의 수입차를 서둘러 구입한 것으로 보인다. 이는 2013년 이후 1월 판매량 가운데 올해가 11년 만에 최저치를 기록했다는 한국수입자동차협회의 집계가 뒷받침한다. '연두색 번호판'은 윤석열 대통령의 후보 시절 공약이기도 하다. 장준영 논설위원
[월요칼럼] 대구경북産 '메기'는 어떨까요
미꾸라지를 운송할 때 메기 한 마리를 넣으면 미꾸라지는 잡아먹히지 않으려고 이리저리 도망 다니기 바쁘다. 상황이 해제될 때까지 살기 위해 몸부림을 치기 때문에 도착해서도 생기를 유지한다. 이를 경영에 접목시킨 것이 흔히 말하는 '메기효과(Catfish Effect)'다. 만만찮은 상대가 출현했을 때 기존 기업들은 경쟁력 유지와 함께 시장에서의 지위를 잃지 않으려고 무던히 애를 쓴다. 건전한 경쟁은 소비자들에게 긍정적이고 득이 되는 방향으로 영향을 미친다. 품질 및 서비스 개선이나 가격 인하 등이 그렇다. 담합보다 경쟁이 바람직한 이유는 차고 넘친다. 특히 해당 분야가 철옹성 같은 구도를 꽤 오래 형성해 왔다면 메기의 등장은 새롭고 신선하다. 업계엔 긴장감을 불어넣고 소비자들에겐 선택지가 넓어지는 효과를 가져다주기 때문이다.정부는 지난해 7월 은행권에 '메기'를 투입하겠다는 방침을 밝혔다. 국민들이 보다 낮은 비용으로 더 나은 서비스를 받을 수 있도록 은행권 경쟁을 촉진하는 한편, 은행권 수익구조와 수익활용 전반에 대한 개선이 필요하다는 판단에 따른 것이었다. 다양한 검토를 통해 마련된 방안 가운데 하나가 지방은행의 시중은행 전환이다. 은행업의 핵심은 예금과 대출이다. 전체 은행권 대출·예금의 70% 정도는 전국 영업망을 가진 5대 시중은행이 차지하고 있다. 시중은행들은 과점적 구조 아래 코로나로 늘어난 대출 규모를 기반으로 역대 최고의 수익을 달성했고 상당 부분을 성과급이나 배당으로 지급했다. 자본확충·벤처투자 등 미래를 위한 활용이나 국민들께 환원하는 부분이 기대치 이하라는 게 금융당국의 곱지 않은 시각이다. 또 비슷한 금리나 상품을 팔고 있어 국민들이 실질적 경쟁효과를 체감하는 데 한계가 있다는 점 등이 신규 플레이어의 진입 허용을 공식화한 배경으로 해석된다.이 같은 취지에 화답한 것은 대구은행이다. 현재로선 유일하다. 전국 최초의 지방은행인 대구은행은 금융위원회 발표 10여 일 만에 '시중은행 전환 TFT'를 구성할 정도로 발 빠르게 대응했다. 은행산업을 언제든지 경쟁자가 진입할 수 있는 경합시장으로 업그레이드하겠다는 정부의 취지는 마땅하고 시대정신에도 부합한다. 이와 관련된 명시적인 규정이 은행법령에 없고 과거 사례도 전무하기 때문에 당국의 심사숙고는 당연하다. 조만간 실시될 것으로 예상되는 심사는 엄격·투명하고 철저하게 진행돼야 한다. 다만, 정부가 먼저 방침을 천명하면서 강한 추진 의지를 수차례 보인 만큼 빠른 결론을 내는 것도 정책에 힘을 실어주는 요소가 된다.대구은행이 시중은행으로 전환되면 대구경북으로서는 반가운 일이다. 전국구 영업이 가능해지면서 규모의 경제를 달성하면 자금공급 확대에 따른 지역경제 활성화가 실현될뿐 아니라 대구은행의 경쟁력 강화로 이어지는 선순환 구조가 구축된다. 이는 지난해 11~12월 대구상의와 포항상의가 밝힌 입장과도 결을 같이한다. 대구은행 측은 일부에서 우려하는 본점 이전이나 지역 홀대는 터무니없는 이야기라고 일축한다. 최근 제4대 DGB금융그룹 회장으로 내정된 황병우 대구은행장은 지난해 1월 행장 취임 직후 시중은행 전환 밑그림을 그렸다. 대구경북을 본거지로 하는 '은행권 메기'를 자처하면서 새로운 활력을 모색하려는 그의 승부수가 어떤 시너지 효과를 낼지 궁금하다. 장준영 논설위원장준영 논설위원
[자유성] 헬시 플레저 (healthy pleasure)
건강관리를 쉽고 즐겁게 한다는 '헬시 플레저'가 젊은 층을 중심으로 빠르게 확산되고 있다. 열풍에 가까운 수준이다. 예전처럼 이를 악물고 스트레스를 받으며 고통스럽게 효과를 보는 것이 아니라 재미를 가미해 목표를 달성한다는 것이 핵심이다. SNS에 익숙한 세대인 만큼 과정과 변화를 수치와 사진으로 공유하면서 다양한 정보와 에너지를 얻는다. 바람직한 건강습관을 온전히 내 것으로 만들기 위한 노력 역시 즐거움의 연장 선상이다.다이어트의 경우, 정도의 차이는 있지만 모범답안은 이미 정해져 있다. 음식 섭취량을 줄이고 운동량을 늘리면 된다. 매우 간단하지만 실천하기가 여간 어려운 일이 아니다. 그래서 절제와 인내를 강요받는 고전적인 방식에서 벗어나 칼로리가 낮은 대체식품에 열광하고 즐겁게 운동할 수 있는 분위기를 선호한다. 관건은 지속가능성이다. 운동이 습관화될 때까지 걸리는 시간은 통상 '100일의 벽'으로 불릴 정도로 만만찮다.재미를 붙이고 효과를 느끼기 시작하면 즐겁다. 제로 슈가제품을 비롯해 칼로리가 낮은 곤약 떡볶이나 두부면 파스타·단백질 음료 등 식이관리를 돕는 식품이 수요에 반응하고 있다. 탄산음료나 커피 대신 차를 마시는 경우도 이에 속한다. 헬시 플레저에 대비되는 개념인 길티 플레저(guilty pleasure)에 길든 사람들이 아직 많다. 안 좋은 줄 알지만 우선 편하고 자기만족이 크다는 속성을 갖고 있다. 세대를 막론하고 건강에 대한 관심이 갈수록 커지고 있는 만큼 헬시 플레저 인구는 점점 더 늘어날 것으로 보인다. 장준영 논설위원
[논설위원의 직터뷰] 김제덕 양궁 국가대표 "마치 숙제 같은 개인전 정상, 올여름 파리서 끝낼 겁니다"
"파이팅, 코리아 파이팅!"이 한마디 외침으로 국민들 뇌리에 깊게 박힌 운동선수가 있다. 앳된 얼굴에 상기된 모습으로 간절함이 담긴 이 장면은 올림픽 금메달로 마무리되면서 그의 트레이드마크가 됐다. 긴장감 해소 차원에서 해보고 싶었고, 자신감을 불어넣기 위한 단순한 시도였는데 최상의 결과로 연결됐다. 초등학생 때 엉겁결에 활을 잡았고 세월이 흐르면서 미처 몰랐던 승부사 기질이 발현된 데다, 자기만족에 철두철미한 성격이 오늘을 있게 했다. 전 세계 체육인이라면 누구나 갈망하는 올림픽 정상의 꿈을 경북일고 재학 시절 일찌감치 이뤘지만 시상대 맨 위에 계속 오르고 싶은 그의 바람은 여전히 현재진행형이다. '원조 신궁' 김진호 한국체대 교수와 윤옥희 경북일고 코치에 이어 '활의 고장' 예천의 계보를 잇고 있는 양궁 국가대표 김제덕(20·예천군청)의 이야기다. 하루 평균 700발 안팎 활시위 당기며 한국 男양궁 최연소 올림픽 출전 금빛 세계선수권·아시안게임 단체 金 불구'시상대 맨위' 꿈은 여전히 현재진행형'적당히'라는 말 가장 경계…자신과 싸움"일단 대표선발전 3위 내 들기 위해 최선"# 하늘은 스스로 돕는 자를 돕는다도쿄올림픽이 당초 예정대로 2020년에 열렸다면 포효하는 김제덕을 만나지 못했을 것이다. 손자 사랑이 각별했던 할머니와 존재만으로도 큰 힘이 되는 아버지가 그해 대표선발전 전후로 많이 아프셨다. 게다가 지독한 연습벌레에게 찾아오는 숙명 같은 부상이 한창 그를 괴롭힌 탓에 선발전 통과는 정신적·육체적으로 엄두도 내지 못할 상황이었다. 있는 그대로 현실을 받아들이고 2024년 파리올림픽을 준비해야겠다고 마음을 다잡을 즈음, 전 세계를 덮친 코로나 여파로 도쿄올림픽이 1년 순연됐다는 소식이 거짓말처럼 전해졌다. 기회는 그렇게 자연스럽게 그를 찾아왔다. 양궁에서 태극마크를 단다는 것은 올림픽이나 세계선수권 메달리스트가 되는 것보다 더 어렵다는 이야기가 정설처럼 여겨질 만큼 대한민국 국가대표 선발전은 치열하다. 2021년 4월 최종 2차 평가전에서 우여곡절 끝에 3위를 차지, 올림픽 출전권을 획득하면서 김제덕은 한국 남자 양궁 역대 최연소(만 17세3개월) 출전이라는 기록을 썼다. 경북일고 2학년 때의 일이다.김제덕은 서울에서 태어났지만 5세 무렵, 아버지 고향인 예천으로 내려와 조부모의 헌신적인 보살핌 아래 성장했다. 예천초등-예천중-경북일고를 졸업했고 현재 예천군청 소속 선수로 활약 중인, 말 그대로 '예천인'이다. 예천초등 체육시간에 진행된 양궁부 모집 때 친구가 옆구리를 쿡 찌르는 바람에 얼떨결에 손을 든 것이 인연의 시작이었다. 그때까지 활에 대한 관심이 없었기에 쉬이 싫증이 날 법도 했으나, 어느 날부터 선배들의 슈팅자세가 멋있어 보였고 자신도 알아채지 못했던 승부욕이 발동하면서 청춘을 걸 만큼 양궁의 매력에 빠지게 됐다. 천부적인 재능을 알아차린 양은영 코치의 섬세한 지도에 녹아들면서 촉망받는 궁사로 성장을 거듭했다. 손끝의 감각을 익히고, 또 그 감각을 잊지 않기 위해 중학생 때까지 하루 평균 700발 안팎을 쐈을 정도로 독한 면을 갖고 있다. # '재능 0%, 노력 100%'라는 겸손한 천재어떤 자리든 정상에 오르려면 재능과 노력을 겸비해야 한다. 비중의 차이는 있겠지만 극단적인 치우침으로는 얻을 수 없는 위치다. 김제덕은 자신의 재능을 절대 앞세우지 않는다. 그냥 열심히 노력했고 운이 따라줬을 뿐이라고 한다. 땀 흘리지 않는 천재에게 한계가 있는 것처럼 재능 없는 노력도 마찬가지다. 그래서 자신의 능력을 극대화할 수 있는 궁합을 찾는 것이 중요하다. 오래전 TV프로그램 영재발굴단에 출연했을 정도로 일찍 자질을 주목받았음에도 불구, 노력이 더 소중하고 값지다는 생각을 항상 품고 산다. 그는 '적당히'라는 말을 가장 경계한다. 거의 매일 자신과 싸움을 하는 이유이기도 하다. '적당히'는 불안감을 키우고, 그 불안 때문에 뭔가 찝찝하고 개운하지 않은 자신을 발견하는 게 너무 싫다고 했다. 스스로 한 약속, 스스로 정한 목표와 어정쩡한 타협을 하지 않겠다는 다짐과 실천이 그에겐 가장 큰 에너지원이다.추상같은 엄격함은 간혹 예기치 못한 화를 자초할 때도 있다. 김제덕은 극심한 통증을 동반하는 '어깨 충돌 증후군'을 경험한 적이 있다. 어깨회전근개를 반복적으로 과하게 사용할 때 찾아오는 질병이다. 괜찮다 싶을 정도로 회복되는 데까지 꼬박 3~4개월이 걸렸다. 선수생명과 직결되는 현실적 위기감을 제대로 느꼈다. 이를 계기로 훈련도 중요하지만 쉼을 적절히 병행해야 좋아하는 활을 오래 쏠 수 있다는 결론에 이른다. 지난해 12월 말부터 충북 진천선수촌에서 훈련 중인 김제덕은 시간이 날 때마다 예천을 찾는다. 주위에서 효자라고 주저 없이 치켜세울 정도로 할머니와 아버지께 지극정성이다. 그리고 진호국제양궁장 방문도 소홀히 하지 않는다. 문형철 예천군청 감독(전 양궁 국가대표팀 총감독)이나 김미라 예천군 체육사업소장 등을 만나 가족과 고향, 그리고 양궁을 주제로 이런저런 이야기를 나누면서 정서적 안정과 함께 새로운 힘을 충전한다.# 당장 목표는 2024파리올림픽 개인전 금메달올림픽·세계선수권·아시안게임 등 메이저 대회의 남자 단체전 금메달은 전부 목에 걸어봤다. 그런데 여전히 배가 고프고 뭔가 허전하다. 개인전 금메달이 없어서일까? 김제덕에게 개인전 정상은 마치 숙제 같다. 해야 하기도 하지만 스스로도 너무 하고 싶은 일이다. 겉으로는 아직 젊으니까 하나씩 이뤄가면 된다고는 하나, 속내는 올여름 파리에서 숙제를 끝내겠다는 의지가 강하다. 기라성 같은 선배들과의 경쟁이 여전히 부담스럽긴 하다. 그런데 반복의 힘과 학습효과는 생각보다 실속있고 강했다. 여러 번의 선발전을 거치면서 냉혹한 승부세계에도 이젠 제법 익숙해졌다. '끝날 때까지 끝난 게 아니다'라는 요기 베라의 명언이 양궁에도 그대로 적용되는 사실을 그는 이미 경험칙으로 알고 있다.양궁선수라면 표적지가 유혹하는 한가운데 노란색(골드)을 선호할 법도 한데, 김제덕은 파란색을 좋아한다. 실제 쏘는 화살의 깃털도 자신이 고른 파란색이다. 훈련에 지치고 가슴이 답답할 때 가끔씩 찾는 바다가 편안함을 준다는 게 이유다. 좌우 시력이 2.0인 그는 슈팅할 때 왼쪽 눈을 살짝 감았다가 뜨는 습관도 있다. 도쿄올림픽 2관왕을 차지하면서 주민등록증이 나오기 전에 병역특례를 받았고, 운전면허를 따기도 전에 승용차를 포상으로 받은 사실이 회자되면서 화제가 되기도 했다. 또 지난 연말에는 그동안 적극적인 관심과 성원을 보내 준 고향분들에게 조금이라도 보답하기 위해 예천군청을 방문, 장학금을 전달했다. 이래저래 스토리가 많은 김제덕의 올해 목표는 간단명료하다. 남자 및 혼성 단체전 금메달과는 별개로 개인전 시상대 맨 위에 서서 태극기를 보며 애국가를 듣는 것이다."일단, 파리행 비행기에 타려면 국가대표 선발전에서 최종 3위 안에 들어야 합니다. 어느 하나 장담할 수는 없지만 늘 그랬던 것처럼 끝까지 최선을 다할 겁니다. 운까지 따라줘서 바라는 모든 것이 이뤄진다면 가장 먼저 하늘에 계신 할아버지와 병원에 계신 할머니, 그리고 아버지께 자랑하고 싶습니다. 분에 넘치는 성원과 격려를 보내주신 고향분들을 비롯해 감독 및 코치 선생님들의 기대에 어긋나지 않도록 초심을 잃지 않고 노력하겠습니다." 장준영 논설위원 changcy@yeongnam.com올림픽과 세계선수권 등 3대 메이저대회 양궁 남자 단체전 금메달을 전부 목에 걸어봤던 김제덕은 2024파리올림픽 양궁 남자 개인전 정상에 오르는 것이 현재로선 가장 큰 목표라고 말했다. 장석원기자 history@yeongnam.com2021년 7월 일본 유메노시마 공원 양궁장에서 열린 도쿄올림픽 양궁 남자 단체전 결승에서 김제덕이 금메달을 확정지은 뒤 환호하고 있다. 연합뉴스
[사설] 화물차 공영차고지 절실…市·달서구 남 탓만 할 텐가
대구시내 9개 구·군 가운데 화물차 등록 대수가 가장 많은 곳은 달서구다. 아무래도 성서산업단지의 영향이 크다. 내륙 물류의 핵심이 화물차이기에 일반적으로 산단 주변의 화물차 통행량은 다른 지역에 비해 월등히 높은 편이다. 따라서 적정한 주차공간이 없으면 이런저런 문제가 야기된다. 별도의 차고지가 없는 화물차는 불법주차를 하기 마련이다. 특히 산단 인근에 학교나 주택가가 있을 경우 교통흐름은 물론, 안전에도 상당한 위협 요소로 작용한다. 지난해 말 현재 대구에 등록된 화물차는 2만2천381대였고 달서구는 6천127대로 전체의 27.37%를 차지했다.성서산단 주변의 화물차 밤샘주차는 고질적 현안이다. 공영 차고지 건설을 두고 대구시와 달서구의 입장이 평행선을 그리고 있기 때문이다. 달서구는 수백억 원이 소요되는 사업인 만큼 기초단체 형편으로는 대구시의 지원 없이 추진이 어렵다고 하고, 시는 달서구의 구비 확보 등 의지가 중요하다고 응수하는 모양새다. 밤샘 주차로 인한 문제해결을 위해 달서구는 피해를 겪고 있는 지역주민들의 의견 수렴 및 공청회 개최와 함께 부지 물색 등의 노력을 기울였으나 매번 막대한 사업비에 발목이 잡혔다.대구시는 무엇보다 달서구의 사업추진 의지 및 실천을 강조한다. 먼저 부지를 마련한 뒤 구비를 확보하면, 시의 재정을 고려해서 지원 여부를 검토하겠다는 뜻을 분명히 밝히고 있다. 서로의 상황을 이해 못할 바는 아니나 행정서비스의 최종 소비자인 시민 입장에서 머리를 맞대야 한다. 안전은 물론, 소음이나 공해 등 환경과 관련된 사안이기도 해서 해결책 마련은 빠를수록 좋다. 대구시와 달서구의 전향적 자세가 절실한 시점이다.
[부고] 이창호(영남일보 논설위원) 장모상
△손정수씨 17일 별세, 최혁재(외교통상부 주 스페인 한국대사관 참사관)·영숙·명숙·정옥·순옥·현숙·은수씨 모친상, 임지향씨(서울 은평 성모병원 의사) 시모상, 이위상(전 경일여중 교장)·배상훈(자영업)·김윤호(안동대 교수)·이창호씨(영남일보 논설위원) 장모상=발인, 20일 오전 9시20분 대구 수성구 모레아장례식장 103호. 장지, 경주시 천북면 선영.
[자유성] 오픈런(Open Run)
언젠가부터 생활 주변에서 자주 언급되며 친숙해진 단어가 있다. 매장 문이 열리기 전에 줄을 섰다가 오픈과 동시에 뛰어 들어간다는 오픈런이 그렇다. 그런데 사전적인 의미와는 전혀 다르게 쓰이고 있다. 사실상 우리나라에서 만들어졌고 국내에서만 통용되는 신조어인 셈이다. 오픈런은 원래 뮤지컬이나 연극 등에서 '기한을 정하지 않고 하는 공연(상영)'을 뜻한다. 폐막일을 정해 놓고 하는 리미티드런(Limited Run)의 반대 개념이다.국내에서의 오픈런은 한정판 등 희소성이 있는 제품을 구입하거나 맛집 또는 핫플레이스에서의 매진·웨이팅·입장 제한 등을 피하기 위한 행동을 일컫는다. 성공하면 번거로움과 수고의 대가로 경제적 이득이나 만족감·성취감을 얻을 수 있다. 특히 상대적으로 높은 가격대의 명품이나 잡화·시계 등을 사기 위해 길게 늘어선 줄이 오픈런의 대명사처럼 인식된다. 상당수는 애용이나 소장을 위해 줄을 서지만 일부는 재판매를 통한 이익을 목적으로 오픈런 대열에 합류하기도 한다.최근 들어서는 '소아과 오픈런'이 심심찮게 입에 오르내리면서 부모들의 걱정과 우려가 커지고 있다. 아이가 아프면 아침 일찍부터 줄을 서야 진료를 받을 수 있는 현실이 반영된 것이다. 대구경북의 경우 소아청소년과 전공의가 10년 사이 74% 급감했다. 또 지난 5년간 소아청소년과는 개업보다 폐업이 더 많았다. 병원운영이 어려워지면서 수가가 상대적으로 높은 타과로의 전환 움직임이 심상찮다. 다른 건 몰라도 '소아과 오픈런' 현상은 이른 시일 내에 사라지기를 기대한다. 장준영 논설위원
[자유성] 고령자 운전면허 반납
이미 2017년 고령 사회로 진입한 우리나라는 내년쯤 초고령 사회로 접어들 것으로 예상된다. 운전면허 소지자의 고령화 역시 피할 수 없는 추세다. 본격적인 '마이카시대'로 돌입하면서 면허 취득 붐이 일었고 수십 년 세월이 흐른 만큼 고령 운전자의 증가는 필연적이다. 이런 가운데 고령 운전자와 연관된 교통사고가 늘면서 사회적인 이슈로 떠올랐다. 실제로 2021년 교통사고 사망자 2천916명 중 709명(24.3%)은 65세 이상 운전자 관련 사고였던 것으로 분석됐다.고령 운전자의 교통사고 증가 원인으로는 시력·청력 저하를 비롯해 반응속도가 느려지고 판단력·주의력이 떨어지는 것을 꼽을 수 있다. 예전과 같지 않다는 생각이 들거나 그런 경험을 했다면 자신은 물론, 타인을 위해서라도 운전능력을 냉정하게 점검한 뒤 면허 반납 여부를 고민해야 한다. 현재 도로교통공단은 만 65세 이상 운전자를 대상으로 교통안전교육을 권유하고 있고 만 75세 이상일 경우 교육 이수를 의무화하고 있다.대구시자치경찰위원회 등이 지난해 12월 설문조사를 실시한 결과, 대구시민 10명 중 8명 이상은 고령 운전자 면허반납 제도의 필요성을 인정한 것으로 나타났다. 만 70세 이상 어르신이 면허를 반납하면 지자체별로 다르지만 통상 10만~20만원 상당의 교통카드나 지역화폐를 지급한다. 하지만 반납 혜택에 큰 메리트가 없는 데다, 반납 이후 이동에 따른 불편이나 고립감 등도 상당해 반납률은 저조한 실정이다. 정책 효과와 참여율을 높이기 위해서는 인식개선과 함께 보상확대가 요구된다. 장준영 논설위원
[월요칼럼] 잃어버릴 30년, 저출산·고령화의 늪
일본 닛케이지수가 최근 3만5천~3만6천 선을 넘나들고 있다. 버블경제가 한창이던 1990년 이후 무려 34년 만이다. 물론, 고물가에 내수 회복도 미진한 상황이어서 일본 경제가 부활의 신호탄을 쏘아 올렸다는 평가가 아직 이른 측면은 있다. 그러나 수출 중심의 대기업 실적이 개선되고 외국인 투자가 증가하는 등 '잃어버린 30년'으로 통칭되는 긴 침체기를 벗어나기 시작했다는 기대감이 반영된 것은 분명해 보인다. 그렇다면 지금 우리 경제는 어떤가. 불행하게도 잠재성장률 하락 등 30여 년 전 일본의 거품경제 붕괴 당시 상황과 많이 닮았다는 진단이 잇따르고 있다. 답습하지 않으려면 체질 개선과 함께 돌파구를 찾아야 하는데 위정자들의 고민이나 위기의식은 항상 기대치를 밑돈다. 안일하기 그지없다. 곳곳이 지뢰밭이다. 여기저기서 적신호가 켜지고 경고음이 울리고 있다. 현시점에서 국가미래는 잿빛이고 경제도 탄력을 잃은 지 꽤 됐다. 누가 봐도 예사롭지 않은 상황인데 권력 쟁탈 외엔 별다른 관심이 없다. 특히 올해는 오는 4월 총선이 예정돼 있어 민생은 한동안 구석에 처박혀 있을 가능성이 짙어지고 있다. 늘 그렇듯 나라걱정은 언제나 국민들의 몫이다. 국가 차원에서 고령화 속도가 빨라지고 저출산이 심화되면 미래를 위한 선택지는 한정적일 수밖에 없다. 더구나 민간부채가 심각한 수준으로 접어들었고 자본의 생산성마저 하락세라면 쓸 수 있는 카드는 극히 제한적이다. 고령화는 산술적 예측이 가능했음에도 불구, 대책이 변변치 못해 묵은 현안으로 남아 있다. 저출산의 경우 사회학자나 인구학자 등 전문가들이 오래전부터 줄기차게 알람을 울렸지만 결과적으로는 우이독경이었다.통계청의 장래인구 추계에 따르면 생산연령인구(15~64세)는 2022년 3천674만명에서 2030년 3천417만명, 2040년 2천903만명으로 급감할 전망이다. 생산연령인구가 1% 줄어들 때마다 국내총생산(GDP)은 0.59%씩 줄어든다는 것이 한국경제연구원의 설명이다. 가장 아픈 지표는 합계출산율(한 여자가 가임기간(15~49세)에 낳을 것으로 기대되는 평균 출생아 수)이다. 지난해 12월 뉴욕타임스는 칼럼을 통해 세계 최저 수준(2022년 0.78명)을 기록 중인 한국의 사례를 다루면서 '흑사병 창궐'로 인구가 급감한 14세기 중세 유럽을 소환, 비상한 관심을 모으기도 했다. 2024년에는 0.6명대까지 떨어질 가능성이 있다는 우울한 예측도 나와 위기감은 더욱 증폭되고 있는 상황이다.급격한 인구감소는 생산·투자·소비를 벼랑 끝으로 내모는 도미노의 첫 단계다. 어떻게든 대책을 세워야 한다. 일부에서는 이미 골든타임을 놓쳤다고 비관하지만, 그래도 아직 손쓸 시간이 남아있다는 게 상당수 전문가들의 견해다. 오로지 권력 쟁취를 위한 끝 모를 편 가르기와 극단의 대결은 큰 틀에서 보면 무의미하다. 조개와 도요새의 싸움을 뜻하는 방휼지쟁(蚌鷸之爭)의 승자는 조개도, 도요새도 아닌 어부였다. 아이를 낳으라고 강요하거나 일정 금액 또는 혜택 등을 앞세우는 따위의 대책은 하수 중의 하수가 택하는 미봉책에 불과하다. 여·야가 인구증가를 위한 대책의 방향과 질을 두고 지금처럼 가열하게 싸운다면 없던 해법이 나타날지도 모를 일이다. 성장동력이 꺼지면 시쳇말로 말짱 도루묵이다. 장준영 논설위원장준영 논설위원
[자유성] 헌혈(獻血·blood donation)
수혈이 필요한 환자의 생명을 구하는 유일한 수단은 혈액을 공급하는 것이다. 액체성분인 혈장과 세포성분인 적혈구·백혈구·혈소판으로 구성돼 있는 혈액은 통상 체중의 7~8%를 차지하며 몸 안의 각종 세포에 산소와 영양분을 공급하고 노폐물을 회수하는 기능을 한다. 한자로 '드릴 헌(獻)'이, 영어단어에 기부·기증을 뜻하는 '도네이션(donation)'이 사용된 것을 보면 헌혈이라는 행위 자체가 소중하고 의미 있는 일임은 분명해 보인다.헌혈이 절실한 이유는 아직 대체할 물질이 없는 데다, 인공적으로 만들 수도 없어서 그렇다. 그래서 수혈에 쓰이는 혈액은 절대적으로 헌혈에 의존하고 있는 실정이다. 또 장기 보관이 불가능한 만큼 적정 혈액 보유량을 안정적으로 유지하려면 지속적인 헌혈 외엔 달리 방법이 없다. 현재 국내 수혈용 혈액은 자급자족이 가능하다는 것이 대한적십자사 혈액관리본부의 입장이다. 하지만 연초에는 혈액 부족 사태가 거의 매년 반복되다시피 하고 있어 긴장의 끈을 늦출 수 없다.동절기 혈액 부족은 방학기간인 데다, 추운 날씨 등의 영향이 크다. 연령대별 헌혈인구는 20대가 전체의 40% 이상을 차지할 정도로 가장 많다. 헌혈자가 수년째 증가세를 보이고 있는 대구경북에서도 겨울철 혈액 부족은 고민거리다. 헌혈 후 1~2일 정도 지나면 일상생활에 지장이 없을 정도로 혈액순환이 회복된다. 대구경북혈액원은 헌혈 의사를 가진 이들의 접근성을 높이기 위해 대구 9곳, 경북 4곳 등 모두 13개소의 헌혈의 집을 운영 중이다. 장준영 논설위원
[자유성] N잡러
공식 등에서는 임의의 자연수 또는 정수를 흔히 N(n)으로 쓴다. 실생활에서도 N은 각자 계산을 뜻하는 신조어 'N빵'을 비롯, 'N수생' 'N포세대' 등으로 자주 소환된다. N잡러(job+er) 역시 4차 산업혁명과 주 52시간 근무제 등 근로환경의 시대적 변화에 따라 생긴 개념이다. 한 사람이 두 가지 이상의 일이나 직업에 종사할 때 그렇게 부른다. 본업이 있지만 경제적인 목적이나 자아실현·취미생활을 위해 자신의 시간과 노력을 들이며 바쁘게 산다는 공통점이 있다.이들 가운데 생계형 N잡러의 삶은 대부분 팍팍하다. 한국노동연구원이 조사한 지난 5년(2018~2022)간 두 가지 이상의 일자리가 있는 취업자 비중은 평균 2%였다. 통계에 잡히지 않은 경우까지 합친다면 훨씬 더 많을 것으로 추정된다. 연구원이 작성한 보고서 '복수 일자리 종사자의 현황 및 특징'에 따르면 단독 일자리 종사자에 비해 일은 더 많이 하면서 수입(시간당)은 상대적으로 더 적었던 것으로 나타났다. 이는 주업과 부업의 전반적인 근로여건이 좋지 못하고 불안정하기 때문으로 풀이된다.경기침체와 함께 고물가가 지속되면서 근로시간 및 실질소득 감소에 따른 N잡러의 증가세는 이어질 전망이다. 특히 복수 일자리 종사자 가운데 가장(家長)으로 볼 수 있는 가구주의 비중이 70%에 육박하고, 자영업자 비중도 40%를 넘어섰다. 여성 비율도 2017년 40.7%에서 2022년 46.1%로 높아졌다. 생계형 N잡러가 늘어날 수밖에 없는 구조라면 실태파악과 함께 이들을 위한 안전망도 필요해 보인다. 장준영 논설위원
[자유성] 자전거 인프라
자전거는 원래 이동수단이었다. 아주 먼 옛날 자전거와 비슷한 기구나 장치가 존재했는지 여부는 명확하지 않다. 실증되는 자전거의 원조로는 독일의 카를 폰 드라이스가 1818년 발명한, 핸들이 달린 목마 이륜차 '드라이지네(Draisienne)'를 꼽는다. 특히 1879년 영국인 헨리 존 로손은 뒷바퀴를 체인으로 구동하는 기구를 제작했고 이를 '바이시클 레트'로 불렀다. 이는 훗날 영어 'Bicycle'의 어원이 된다. 이후 물이나 공기로 채운 타이어 등이 속속 등장하면서 현대적 의미의 자전거가 탄생하기에 이른다.우리나라에 자전거가 선보인 것은 정확하진 않으나 개화기 시절 미국인들이 들여왔다는 이야기가 정설로 여겨진다. 미국인 목사가 1897년 자전거로 평양~개성~서울을 완주했다는 기록도 남아있다. 광복과 6·25전쟁을 거치면서 이동수단으로 각광을 받았고 기술발달로 대량생산이 가능해지면서 생활과 밀접해졌다. 최근 들어서는 건강과 레저에 대한 관심이 부쩍 높아지면서 동호인 등 이용객이 크게 늘고 있는 추세다.행정안전부에 따르면 2022년 말 기준 대구지역 자전거도로 총연장은 1천113.12㎞로, 전국 8대 특·광역시 중 서울(1천315.99㎞)에 이어 둘째로 길다. 또 지자체에서 운영하는 주차장 규모와 수리센터 운영실적도 전국 상위권이었다. 그러나 공영자전거는 전국 평균을 한참 밑돌았고, 자전거 이용 활성화 계획이 미미한 점 등은 우수한 인프라에 비해 아쉬움이 컸다. 친환경 녹색교통수단으로 자전거 이용이 활성화되려면 행정기관의 적극적인 관심과 정책이 뒷받침돼야 한다. 장준영 논설위원
판촉선물제조協 봉사회, 대구나눔천사봉사단에 200만원
한국판촉선물제조협회(회장 김진영) 봉사회(회장 이양일)가 최근 서울금천교향악단과 대구나눔천사봉사단에 각각 200만원의 봉사금을 전달했다. 나눔천사봉사단은 대구 동구에서 월 3회 무료급식을 실시하고 있다.
[자유성] 큰손
특별히 잘 모셔야 할 귀한 손님을 흔히 '큰손'이라고 부른다. 일반적으로 증권이나 부동산 시장에서 시세에 영향을 미칠 정도로 대규모 거래를 하는 개인 또는 기관을 칭하기도 한다. 엄청난 규모의 자금력을 필요로 하는 것은 아니지만 여행이나 자동차 등 다양한 분야에서도 연령대별 큰손이 존재한다. 시대적·사회적 여건에 따라 청·장년층이 되기도 하고 노년층이 주류로 등장하기도 한다. 물론, 기본적으로 취향이나 경제력이 뒷받침돼야 가능하다.6070세대가 곳곳에서 큰손으로 이름을 올리고 있다. 올 들어 1~11월 신차등록 현황을 살펴보면 40대가 23만9천823대로 가장 많았고 60~70대는 22만4천95대로 뒤를 이었다. 오래된 큰손이었던 30대의 19만5천182대를 크게 앞지른 것으로 나타났다. 6070세대가 30대를 앞지른 것은 이번이 처음이다. 일정 수준 이상의 경제력을 갖춘 상황에서 퇴직 또는 은퇴 이후 다양한 여가생활을 즐기려는 '액티브 시니어'가 늘면서 생겨난 현상으로 여겨진다.여행업계에서도 이 같은 흐름은 감지된다. 비씨카드가 올해 1~8월 60세 이상 고객의 소비트렌드를 분석한 결과, 결제액 증가율 최상위 업종에 여행 분야가 이름을 올렸다. 지난해 대비 94.6%, 팬데믹 기간이었던 2021년에 비해서는 무려 277% 이상 증가한 것으로 분석됐다. 일본이나 동남아 등 비교적 가까운 나라를 패키지 여행하는 추세가 두드러졌다. 여행업계는 액티브 시니어가 이미 큰손이 됐다고 판단, 이들의 니즈에 부합하는 다양한 테마상품 준비에 적극 나서고 있는 실정이다. 장준영 논설위원
[월요칼럼] 싱글노믹스, 웃어야 하나 울어야 하나
1인 가구 증가세가 놀랍다. 2022년 기준으로 750만 가구를 돌파했으니 우리나라 전체 가구를 통틀어 이제 셋 중 하나는 1인 가구인 셈이다. 당연히 사회·경제 등 다양한 분야에서 많은 변화를 불러온다. 사회적 현상으로만 받아들이기에는 잠재된 걱정거리가 만만치 않다. 특히 기존 주류였던 60대 이상 노년층에다, 2030세대가 대거 가세하면서 양극이 동시에 증가하는 양상을 띠고 있다. 혼자 살기 때문에 안부를 확인하거나 케어해 줄 누군가가 없어 복지 사각지대에 놓일 우려도 그만큼 커진다. 이미 고령화사회로 진입했고 세계 최저 수준의 출산율에다, 결혼 기피현상까지 심화되면서 1인 가구는 점점 더 늘어날 것이라는 게 전문가들의 공통된 견해다. 실제로 2018년 132만쌍이었던 신혼부부는 작년에 103만쌍으로 급감했고 올해는 100만쌍 붕괴가 확실시되고 있어 이 같은 전망을 뒷받침하고 있다.1인 가구 비중은 2019년 처음으로 30%를 살짝 넘긴 뒤 지난해 34.5%까지 급상승했다. 통계청에 따르면 29세 이하 비중이 19.2%로 가장 많고 70세 이상 18.6%, 30대 17.3%, 60대 16.7% 순으로 조사됐다. 여기엔 선택의 여지 없이 혼자 살게 된 경우와, 자의 반 타의 반으로 '나홀로 삶'을 꾸려가고 있는 경우가 혼재한다. 2030세대의 1인 가구 급증은 수도권 일극화와 무관하지 않다. 1인 가구 42%가 서울과 경기 등 수도권에 집중돼 있다. 이들 중 상당수는 학업이나 직장 등을 이유로 지방을 떠난 케이스다. 전남의 1인 가구 52%는 60대 이상인데 비해 서울의 1인 가구의 절반 정도는 30대 이하였다. 망국적인 수도권 중심의 폐해가 급기야 가구 형태까지 바꿔놓은 것이다.통상 4인 가구에 맞춰진 각종 정책의 방향전환이나 개선도 불가피해졌다. 변화에 대응하는 속도는 행정보다 기업들이 월등히 빠르다. 트렌드에 민감하고 시장 선점을 중요시하는 업계에서는 1인 가구 급증을 하나의 블루오션으로 인식한다. 새로운 시장이 열렸거나 확대된다는 의미다. 다양하고 편리한 기능을 가진 가전제품에서부터 세탁서비스나 간편식 등에 이르기까지 고객의 시간적·경제적·공간적 니즈에 부합하면서 이윤을 창출하려는 움직임이 분주하다. 소형 조립식 주택 시장까지 꿈틀거리고 있으니 싱글노믹스가 의·식·주 전반에서 탄력을 받기 시작한 것으로 해석된다.대충 직잠하고, 그럴 것 같던 분위기가 통계나 수치로 구체화되면 현상에 대한 인식이 명확해지기 마련이다. 싱글노믹스의 성장 뒤편에 드리워지고 있는 다른 종류의 그림자는 쉬이 떨쳐지지 않는다. 1인 가구 속성상 개인별 여건이나 사정이 있을 수밖에 없다. 하지만 국가 차원에서는 걱정과 고민을 해야 하고 현실적인 대안을 내놔야 하는 시급한 과제다. 일반적으로 가정을 꾸리고 아이를 낳는 것은 한 나라를 지탱하는 가장 기본적인 조건이다. 1인 가구의 증가는 인구 감소에 적잖은 영향을 미칠 것이 뻔하다. 면도날 같은 현실 앞에서 속절없이 무너져 내리는 젊은 세대의 고충과 그들의 소망에 귀 기울여야 한다. 인터넷에는 '서울에는 둥지가 없고, 지방에는 먹이가 없고, 나라님들은 관심이 없다'는 말이 돈다. 현시점에 걸맞은 촌철살인이다. 수도권과 지방의 균형발전은 만병을 다스리는 출발점이다. 장준영 논설위원장준영 논설위원

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