포스코 안전사고 수사…경찰·노동청 합동 압수수색

포스코 포항제철소에서 발생한 근로자 가스 중독 사고와 관련해 수사당국이 15일 강제 수사에 나섰다. 경북경찰청과 대구고용노동청은 이날 오전 9시10분부터 포스코 본사와 포항제철소 주요 공정, 사고와 연관된 청소업체 등을 대상으로 합동 압수수색을 벌였다. 압수수색에는 대구고용노동청 근로감독관과 경북경찰청 수사 인력 등 40여명이 투입됐다. 이 중엔 경북경찰청 중대재해수사팀 소속 수사관 10명도 포함됐다. 이들은 산업 현장의 안전조치 이행 여부를 집중 점검했다. 수사당국은 포스코 본사와 사업장을 중심으로 작업일보와 작업계획서, 위험성 평가 자료, 과거 유사 사고 이력 등 관련 문서를 확보하는 데 주력했다. 이번 수사는 지난달 20일 포항제철소 STS 4제강공장 인근 집수정에서 발생한 사고가 직접적인 계기가 됐다. 당시 슬러지 청소 작업을 하던 근로자 3명이 부생가스에 노출돼 중독 증상을 보여 곧바로 병원으로 옮겨져 치료를 받았다. 이 중 1명은 15일 사망했다. 사고 현장은 밀폐 공간에 가까운 구조로, 유해가스 배출과 환기· 작업 전 안전 점검이 제대로 이뤄졌는지가 핵심 쟁점으로 떠오르고 있다. 경찰은 업무상 과실치사상 혐의를 적용해 사고 경위와 책임 소재를 들여다보고 있다. 노동 당국은 산업안전보건법과 중대재해처벌법 위반 여부를 병행 수사 중이다. 특히 원도급사와 하도급사 간 작업 지시 체계, 사고 당시 작업 방법, 현장 안전관리 시스템이 법적 기준에 부합했는지 여부가 중점 확인 대상이다. 노동당국은 확보한 자료 분석과 관계자 조사 등을 통해 사고의 근본 원인을 규명할 방침이다. 조사 결과, 법 위반 사실이 드러날 경우 관련 책임자에 대해 엄정한 조치를 취할 계획이다. 수사당국은 압수수색 종료 이후 확보 자료와 향후 수사 일정 등 구체적인 내용을 공개할 예정이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.15

점심마다 지하로 내려가는 직장인들…‘산책길’ 된 대구 범어역 지하통로

지난 12일 낮 12시30분쯤, 대구 수성구 범어역 지하통로. 시민들이 삼삼오오 걸음을 옮기며 분주하게 움직였다. 어떤 이는 이어폰을 꽂은 채 종종 걸음으로 이동했다. 이들은 역사 출입구로 빠져나가지도, 통로 끝에서 멈춰 서지도 않았다. 이들 중 한 명에게 다가가 넌지시 물어봤다. 지금 무엇을 하고 있느냐고. 그러자 그는 "산책 중"이란 답이 돌아왔다. 다소 의아했다. 매일 점심 식사 후 이곳에 내려와 30분 가량 걷는다고 했다. 계절과 날씨에 상관없이 일정한 온도를 유지하는 370m 길이의 이 지하통로는 어느새 주변 직장인들의 점심 산책길이 된 것이다. 이날 범어역 지하통로에선 '윈터(Winter) 아트 페스타' 축제가 열리기도 했다. 복도 양편의 공방·쇼룸·전시실은 성탄절을 앞두고, 축제 분위기가 물씬 느낄 수 있는 소품들로 꾸며졌다. 이벤트 형태로 진행된 스탬프 투어에 참여하려면 각 공방, 쇼룸, 전시실에 입장해야 해 평소 그저 지나치기만 하던 시민들의 발걸음을 잠시 잡아채기도 했다. 각종 공연 프로그램도 진행됐다. 특히 중앙무대에선 재즈밴드의 특별 공연이 열렸다. 감각적인 선율의 음악이 울려 퍼지자 평소 조용하던 이곳 지하통로엔 활기가 넘치기 시작했다. 단순한 이동공간이던 지하통로가 어느새 잠깐의 여가와 호기심이 흐르는 장소로 바뀌고 있었다. 범어역 지하통로는 현재 '대구아트웨이'로 운영된다. 시설관리는 대구공공시설관리공단이, 콘텐츠 운영은 대구문화예술진흥원이 맡는다. 임대료 없이 관리비만 부담하는 구조라 매년 입점 경쟁이 치열하다. 자연히 공실률은 0%다. 올해는 공방·체험 공간을 늘려 좀더 생기가 돌았다. 중앙무대 옆 피아노는 여전히 시민들이 자유롭게 찾아가 연주하지만, 공연 분위기는 달라졌다. 그간 통기타·트로트·오카리나 등 시민 누구든 무대에 올라 공연을 했다. 올해부턴 대구문화예술진흥원이 기획한 클래식 중심 공연이 자리 잡으며 '고품질 공연공간'으로 정비되는 추세다. 2009년 조성된 이 공간은 한때 영어거리·문화거리가 혼재했다. 하지만 2017년을 전후해 문화 콘텐츠중심으로 방향을 틀었다. 최근엔 활성화 차원에서 공방·전시 확대 등으로 변화를 시도 중이다. 물론 과제도 있다. 15년을 넘기며 시설 노후화가 시작돼서다. 특히 6개 구간으로 나뉘어 가동되는 공조기 교체가 시급하지만 예산 편성이 요원한 상황이다. 대구공공시설관리공단 관계자는 "여름엔 시원하고 겨울엔 따뜻해 사람이 더 몰린다"며 "지하철 이용객, 점심을 먹는 직장인, 아침·저녁 운동하는 시민들까지 하루 내내 다양한 흐름이 있다"며 "예산 확보 여부에 따라 순차적으로 개선될 계획"이라고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.12

대구권 광역철도 대경선 개통 1년 …하루 1.3만명 ‘광역 이동축’ 안착

대구경북 숙원이던 대구권 광역철도 '대경선'이 개통 1년만에 하루 평균 1만3천900명대(올해 10월 말 기준)의 수요를 확보했다. 광역 이동축으로 확실하게 자리매김하는 모양새다. 비수도권 최초 광역철도라는 상징성을 갖는 대경선은 기존 선로를 활용한 '저비용·고효율' 모델로 평가받는다. 대구·경북권 통근 동선과 지역 간 이동 패턴에도 변화가 나타났다. 11일 영남일보 취재를 종합하면 지난해 12월14일 개통된 대경선의 하루 평균 이용객은 1만3천907명이다. 경산~대구~구미를 잇는 이동선이 안정적으로 안착하면서 통근·통학 목적의 확실한 고정수요가 형성됐다는 점이 큰 특징이다. 대경선은 기존 경부선을 활용해 61.9㎞ 구간을 평균 59분05초에 운행한다. 투입된 사업비는 2천억원대다. 총 9편성(실제 운행 8편성/예비 1편성)이 마련됐으며, 러시아워인 출퇴근 시간대는 19분02초 간격으로 운영된다. 환승할인이 적용돼 비용 부담이 줄어든 점이 이용 확대에 영향을 미쳤다. 개통 이후 지역 간 이동환경이 크게 개선된 점도 확인됐다. 도로 혼잡상황이 일부 완화되고, 대구 도심 접근성이 높아지면서 상권 유입이 확대됐다. 롯데백화점 대구점은 개통 후 구미·경산 거주 고객이 각각 48%, 43% 증가한 것으로 나타났다. 내년 2월엔 왜관역과 사곡역 사이에 북삼역이 개통될 예정이다. 2029년 개통이 목표인 원대역과 구미~김천 구간을 신설하는 대경선 2단계 사업이 완료되면 확장성을 추가 확보할 것으로 예상된다. 다만 2량으로 편성된 탓에 출퇴근 시간대 혼잡, 일부 역의 환승 불편, '경부선 청도 열차 사고' 이후 지연 문제는 해결해야 할 과제다. 현재 차량편성·운행간격 체계가 수요 증가 속도를 따라갈 수 있을지 의문이라는 분석도 있다. 취재진은 개통 1주년에 즈음해 지난 10일 직접 대경선을 타봤다. ☞3면에 르포 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.11

[대경선 개통 1년]<상>‘개통 1년’ 앞둔 대경선, 출근은 익숙해졌고 북삼은 기다리고 있다

지난 10일 오전 7시쯤 대구 동대구역 대경선(구미역~사곡~왜관~서대구~대구~동대구~경산)구미 방향 승강장앞. 쌀쌀한 날씨에 두꺼운 외투와 방한 장비를 갖춘 사람들이 하나둘 몰리기 시작했다. 다음 열차 출발 시각(오전 7시22분)이 가까워질수록 어느새 긴 대기줄이 생겼다. 지난 1년간 이 공간을 오간 출근 인파가 만들어낸 '암묵적 규칙'이 자연스럽게 느껴졌다. 곧 2량으로 편성된 대경선 열차가 역사내에 진입했다. 이미 경산역에서부터 좌석이 상당 부분 찬 상태였다. 동대구역에서 열차를 탄 탑승객들은 곧장 남은 빈 공간을 찾느라 열차 곳곳을 살폈다. 직접 챙겨온 간이 의자를 깔고 앉아 휴식을 취하는 이들도 쉽게 목격됐다. "열차가 2량뿐이어서 아쉽다"는 출근길 승객들의 목소리가 십분 이해되는 장면이었다. 동대구역을 출발한 지 불과 약 5분만에 대구역에 정차했다. 다음 정거장인 서대구역에선 작업복 차림의 남성, 백 팩을 어깨에 둘러멘 직장인, 헤드셋을 쓴 대학생 등이 차례차례 열차에 올라탔다. 운좋게 좌석에 앉게 된 사람들은 조금이라도 아침 출근길 피곤함을 달래려는 듯 고개를 푹 숙이고 눈을 지긋이 감고 있었다. 멍하니 휴대전화를 들여다보며 휴식을 취하기도 했다. 대구 도시철도(1~3호선) 출근길에서도 쉽게 접하는 모습이다. 오전 7시35분쯤, 열차가 서대구역에서 출발해 왜관역으로 향하면서 무미건조하던 바깥 풍경도 조금씩 바뀌었다. 도심을 벗어나자 열차의 속도감이 또렷하게 느껴졌다. 열차는 10분 이상 빠르게 달렸다. 광역전철이라는 점이 실감났다. 왜관역 도착 안내방송이 흘러나오자, 잠을 청하며 휴식을 취하던 일부 승객들은 곧장 옷 매무새를 가다듬었다. 휴대전화를 바라보던 대학생들도 잠시 내려두었던 가방을 둘러메기 시작했다. 여러 승객이 왜관역에서 내리며 한바탕 혼잡스러움이 수그러들 때쯤, 간이 의자에 앉아 있던 직장인 김모씨와 잠시 대화를 나눴다. 30대 교사라고 자신을 소개한 그는 "매일 대구역과 사곡역을 오가고 있습니다. 같은 시간대에 움직이는 다른 사람들이 이렇게 간의 의자에 앉아서 가길래 따라해 봤습니다. 나름 편안해서 좋아요"라고 했다. 그러면서 "작년 이맘때쯤 대경선이 개통되자마자 곧장 이용하기 시작했습니다. 직장, 집과 역의 접근성이 좋은 편입니다. 통근시간이 15분 정도 줄어든 게 가장 좋습니다"라고 말했다. 열차가 사곡역에 정차하자, 김씨를 비롯한 승객 상당수가 하차했다. 열차는 종착역인 구미역까지 빠르게 달렸다. 동대구역을 출발한 지 약 50분이 지난 오전 8시12분쯤 구미역에 도착했다. 분주하게 발걸음을 옮기는 사람들을 헤집고 들어가 근처 공사 현장 감리를 맡고 있다는 황두환(58)씨에게 대경선에 대한 생각을 물어봤다. 황씨는 "이전엔 기차를 타곤 했는데, 대경선 생긴 이후 저렴한 비용으로 이용할 수 있어 좋습니다. 시내버스와 환승이 된다는 점이 이점인데, 대구와 달리 구미에선 버스 배차간격 등 불편이 조금 있어요"라며 "특히, 지난 8월 중순 쯤인가. 청도 열차 사고로 지연이 잦았을 땐 난감한 상황이 더 많았습니다. 그래서 요즘은 아예 구미역에 자가용을 가져다 놓고, 역사와 일터를 오가고 있습니다"라고 했다. 같은 날 오전 9시쯤 구미역에서 다시 반대쪽 종착역인 경산 방향 열차에 몸을 실었다. 이달 중 신규 개통을 추진하다가 청도 열차 사고 여파로 개통 시점을 내년 2월로 연기한 북삼역을 한번 둘러보기 위해서다. 열차를 타고 가다, 사곡역에서 내려 북삼읍을 통과하는 시내버스로 갈아탔다. 여러 시민들 말처럼 배차간격이 커 20분가량 차가운 겨울바람을 맞아야 했다. 하지만 환승이 가능한 덕에 저렴한 비용으로 북삼역 바로 앞까지 이동할 수 있었다. 15분 정도 이동해 내린 북삼역 예정지. 첫인상은 '황량함' 그 자체였다. 역사 규모는 생각보다 훨씬 컸다. 하지만 주변으로 별다른 상가 없이 차량정비소와 주유소만 덩그러니 있었다. 접근성 측면에서도 약 1km 떨어진 인평성당 일원이 더 나았으리란 주민들 의견을 이해할 수 있는 대목이었다. 다만, 인근에 도시개발예정구역이 위치해 있어 향후 확장성은 기대해볼만 했다. 다시 찬찬히 발걸음을 옮기며 역사 곳곳 공사 현장을 둘러봤다. 역사는 대체로 완성된 모습이었다. 역전 시설 조성 공사가 한창이었다. 근처를 지나던 북삼읍 주민 박모(72)씨는 "여기 사는 입장에선 역이 생기는 것만으로도 참 도움이 됩니다. 북삼읍이 달라지고 있다는 걸 새삼 느껴요"라며 들뜬 모습이었다. 이어 박씨는 "직장 생활하는 동안엔 대구에 쭉 살다가 7년 전 북삼으로 왔습니다. 아직도 대구가 익숙해 친구들을 만나러 대구로 자주 나가는데, 주로 왜관역에서 대경선을 이용하고 있어요. 북삼역이 생기면 훨씬 더 편리하겠지요"라고 했다. 박씨는 대경선를 이용하며 느낀 솔직한 심정도 털어놨다. 그는 "대구로 가는 길이 훨씬 편리해진 탓에 동네 상권은 다소 어려움이 있을 것 같아요. 더군다나 저같은 노인들은 무료로 대경선을 이용할 수 있어요. 또래 노인들이 다들 공짜로 대구로 가서 시장에서 국수 한 그릇 먹고, 차도 한잔 마시고 옵니다"라고 말햇다. 또, "노인 입장에선 열차에 자리가 부족한 게 많이 아쉽습니다. 사곡역에 출발하면 가끔 앉아 이동할 수 있는데, 왜관역에선 꼼짝없이 서서 가야 해요. 여러 현실적 제약이 있다는 이야기는 들었는데, 그래도 1량이라도 더 늘리면 좋지 않을까 생각합니다"고 했다. 그렇게 대구로 돌아오는 길. 기자는 왜관역에서 경산 방향 대경선을 눈앞에서 놓쳤고, 급한 대로 무궁화호 티켓을 끊었다. 그렇게 비수도권 최초 광역철도인 대경선의 '왕복 체험'을 마무리했다. 하루동안 경험한 대경선은 '개통 1년'이 지났음에도 평범하거나, 특별하지 않았다. 오히려 지역민들의 일상생활에서 소중한 존재처럼 여겨졌다. 수요 및 일정에 따라 이동 수단을 고를 수 있다는 점은 분명 대경선이 주는 가장 큰 선물이 아닐까. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.11

대구 달서구 한 농협 조합장 ‘본점 이전 사업’ 직권 남용 의혹…조합원들 고발장 접수, ‘경찰’ 수사 나서

대구 달서구 한 농협에서 '본점 이전' 사업을 둘러싼 조합장의 직권 남용 의혹이 제기돼 경찰이 수사에 나섰다. 8일 대구경찰청에 확인 결과, 이날 달서구 한 A농협 조합원 16명이 조합장 B씨를 업무상 배임과 직권남용 등의 혐의로 경찰에 고발했다. 고발장엔 A농협 본점 이전 사업 추진 과정에서 B씨가 직권을 남용해 특정 부지를 사업 대상지로 지속 선정하려했다는 내용이 담긴 것으로 확인됐다. 앞서 B씨는 지난 7월 사업 부지 매입 안건을 이사회와 대의원회에 첫 상정했다. 당시 토지 매입비 문제 등이 불거져 결국 부결됐다. 이후 B씨는 두 차례에 걸쳐 매입가를 낮춰 재상정했고, 이 또한 처리되지 않았다. 최근엔 해당 안건을 '긴급 안건'으로 상정하려 했으나, 내부 이견으로 불발됐다. 고발인 중 한 명인 조합원 C씨는 "B씨가 동일 안건을 계속 상정하며 매입을 강행하려 했고, 내부 절차를 무시한 채 '긴급 안건' 지정까지 시도했다"며 "반복된 안건 상정 과정이 조합장 권한을 벗어난 조치로 보인다. 고액 매입 추진이 조합에 손해를 초래할 우려가 있어 업무상 배임 소지도 있다. 특히나 유착 관계 논란도 의심되는 상황"이라고 주장했다. 이에 대해 B씨는 "안건 상정과 처리는 규정에 따라 진행된 것으로 절차상 문제는 없다"며 "가격 조정은 협상 과정에서 불가피한 조치였고, 본점 신축 추진은 공약 사항으로 권한 일탈은 아니다"라고 말했다. 대구경찰 측은 "고발 내용에 대해 사실관계 확인 절차를 진행 중이며, 관련 자료 확보와 관계자 조사 등을 통해 혐의 성립 여부를 살펴볼 계획"이라며 "필요한 범위에서 조합 측과 고발인 진술을 모두 확인할 것"이라고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.12.08

[어떻게 생각하십니까]다시 불붙은 ‘대구 팔현습지 보도교’ 논쟁…주민 간 갈등으로 다시 번지나

대구 금호강 팔현습지 보도교 설치사업을 둘러싼 갈등이 재점화할 태세다. 2022년 3월 착공 당시부터 주민 간 '찬반' 갈등이 불거진 가운데, 최근 설계 변경을 통한 사업 공사 재추진 과정에서 또다시 주민 의견이 엇갈려서다. 찬성 주민들은 끊어진 산책로 연결 및 주민 보행 안전 확보를 주장한다. 반면, 반대 쪽은 습지의 생태적 가치를 내세우며 국가습지보호구역 지정을 요구하는 상황이다. 8일 영남일보 취재를 종합하면, 낙동강유역환경청은 지난달 말 수성구청과 동구청에 공문을 보내 '금호강 고모지구 하천환경정비사업'의 일환인 팔현습지 보도교 공사에 대한 주민 의견 수렴을 요청했다. 올해 2차례에 걸친 설계 변경을 통해 '아치교+강관거더교'→'하로판형교+강관거더교', 보도교 간 이격거리는 30→60m 등을 도출해 내면서다. 문제는 주민 간 '사회적 합의' 여부다. 이 사업은 170억원이 투입되는 대규모 공사다. 하지만 2022년 3월 착공 이후 환경단체발 환경파괴 논란 등이 불거지며 주민 간 의견이 갈렸다. 보도교 설치를 둘러싼 주민 찬반 대립이 현재까지도 진행형이다. 보도교 설치를 찬성하는 박춘식 '금호강 산책로 연결 주민추진단' 단장은 이날 영남일보와의 통화에서 "보도교 설치는 자연 훼손이 아니다. 주민 삶의 질 향상과 자연의 공존을 위한 필수 기반시설"이라고 강조했다. 그는 "보도교 설치는 금호강 환경정비사업의 일환으로 추진된다. 팔현습지 인근 금호강은 해마다 범람해 주민 안전을 위협해왔다. 이를 해결하기 위해 보도교를 놓는 것이다. 시민들이 자연을 한층 더 가까이에서 느낄 수 있도록 하고, 자연과 공존하기 위한 취지임을 알아야 한다"고 했다. 이어 박 단장은 "국가사업이 정권, 담당자가 바뀐다고 해서 좌지우지되선 안된다"며 "어떤 정책이든 반대하긴 쉽다. 지난 2~3년간 반대단체들이 요구한 모든 절차를 수행했다. 요구하는 대로 설계도 바뀌었다. 그런데도 중단이 장기화된다면 우리도 가만히 있을 수 만은 없다"고 했다. 반면, 사업을 반대하는 주민들은 보도교 건설의 전면 철회를 요구한다. 팔현습지 인근에 거주하는 주민 이면우(대구 동구)씨는 "보도교 설치로 자연을 망가뜨릴 게 아니라, 되레 국가습지보호구역으로 지정해 보호해야 한다"며 "이 곳을 매일 걷는데, 여긴 수리부엉이를 비롯해 천연기념물과 보호종 19종이 서식하는 자연의 보고다. 예상되는 공사기간(2년) 동안 동물들이 어떻게 살아남겠나. 서식지는 파괴되고, 동물들은 다 떠날 것"이라고 지적했다. 이어 "현재도 산책로는 충분하다. 오히려 공중으로 설치되는 길은 위험과 유지비용만 증가시킨다. 이 공사로 득을 보는 건 인근 호텔과 파크골프장을 이용하는 사람들 뿐이다. 실제 지역주민 의견은 무시한 채 사업이 일이 진행되고 있다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.08

[취재수첩] 영천 돈사 악취, 이대로 방치 할 것인가

경북 영천시의 민원 발생 단골메뉴는 축사와 가축 분뇨에서 발생하는 악취민원이다. 영천에는 30~40년간 악취를 뿜어내는 돈사가 적지않다. 지역 내 양돈농가 사육규모는 136개소에서 25만여두를 사육하고 있다. 축사 악취 민원은 인근 주민들의 일상에 큰 불편을 주고 주민간 갈등 요인으로 사회적 손실도 커지고 있다. 게다가 돈사 주변 관광지는 돈사 악취로 관광객의 발걸음이 줄어들어 운영에도 차질을 빚고 있다. 무엇보다 정주여건이 뛰어나 도시민들에게 인기가 높은 금호읍,청통·북안면 지역에는 축산 악취로 귀농·귀촌을 꺼리고 있다는 부동산업계의 귀뜸이다. ​돈사로 인한 악취 및 수질.토양 오염 문제가 심각한 것은 물론 정주여건 악화로 농촌공동화도 촉진되고 있다. 돈사 악취로 북안면 만불사 신도와 관광객들도 심한 고충을 토로하고 있다. 만불사 주지 학성스님은 "이제 50~60년대 축산 초장기 시대와 달라졌다 축산 환경도 변해야 한다"며 "인근 주민들에게 고통과 피해를 주며 수익을 창출하는 인식을 전환해 과감한 축사시설 현대화 개선 사업에 투자해 모두가 행복한 삶을 영위하도록 노력해야 한다"고 강조했다. 영천시의회도 지난해 축사악취방지대책특별위원회를 구성해 축사 악취 방지를 위한 대안을 마련하는 등 동분서주하고 있지만 연속성이 없어 아쉬움이 커지고 있다. 특별위원으로 지난해 11월 상주시 내서면에 위치한 농장을 방문했던 김종욱 부의장은 "그곳은 총 3천두의 돼지를 사육하는 농장으로서 완숙된 액비를 돈사 하부의 슬러리피트로 매일 주기적으로 순환해 돈사 내 악취 제거 및 사육 환경을 개선시켜 주는 GPB액비순환시스템을 가동 중이었는데 악취가 전혀 없었다"며 설명했다. 정부도 농촌환경을 위햡하는 위해 시설을 이전,정비해 농촌 삶터,일터,쉼터 기능을 회복하도록 하는 주거환경 재구조화 사업인 농촌공간정비사업을 지원하고 있다. 영천시는 이같은 정부의 공모사업에도 철저한 준비와 돈사 악취의 실태,현황을 치밀하게 파악해 국비를 확보 농촌 주거환경 개선에 강한 의지를 보여야 한다. 현대화된 축사시설이 설치되면 악취문제를 해소하는 데 도움이 되는 것은 분명하다. 하지만 시설투자에 대한 비용이 문제다. 농가의 경제적 여건과 보조금이 수반되어야 하는 문제인만큼 민관이 함께 해결책을 모색해야 한다. 돈사 악취는 더 이상 방치할 수 없다. 주민, 축산인, 행정, 시의회가 상설기구를 만들어 장단기대책 수립에 나서길 바란다. 유시용기자 ysy@yeongnam.com

2025.12.07

“내년엔 여행 가자던 친구가…”달성군 제지공장 숨진 20대 사연에 울음 번졌다

대구 달성군 한 제지공장에서 20대 근로자 A씨가 작업 중 기계에 끼여 숨진 사고<영남일보 2025년 12월 2일 1면 보도> 후, 고인의 지인이 남긴 온라인 글이 큰 반향을 일으키고 있다. 산업 현장에서 갑작스레 생을 마감한 청년의 일상과 꿈이 뒤늦게 알려진 것. 누리꾼들의 애도도 늘고 있다. 4일 영남일보 취재를 종합하면, 사고 직후 한 온라인 커뮤니티엔 A씨의 부고장이 공유됐다. 이어 A씨 지인으로 보이는 이가 생전 모습을 담담히 기술했다. 그는 "노가다(건설일용직) 일이 뜸해 공사판을 접고 공장으로 간 친구였다"며 생계를 위해 일터를 옮기며 꾸준히 돈을 모으던 A씨의 고단한 삶을 엿볼 수 있었다. 지인은 특히 "올해만 3천만원 가까이 모았다며 뿌듯해했다. 내년 1월엔 꼭 여행을 가자고 약속했는데…"라며 말을 잇지 못했다. 그러면서 "갑자기 이렇게 떠날 줄 누가 알았겠냐. 너무 억울하다. 눈물만 난다"고 글을 맺었다. 이 짧은 글 속엔 성실하게 하루를 버티며 미래를 계획하던 청년의 모습이 고스란히 담겼다. A씨의 고단했던 삶이 알려지자 온라인에선 "사고를 숫자로만 볼 수 없다" "이제 막 삶을 세워가던 청년이었는데 너무 안타깝다" "지인이 겪을 상실감이 얼마나 클지 짐작도 못 하겠다"는 위로의 글이 쏟아졌다. 일부 누리꾼들은 산업현장에서 반복되는 사고의 구조적 문제를 꼬집었다. "주변에서도 비슷한 사고가 이어지고 있다" "생산 압박과 '빨리빨리' 문화가 변하지 않으면 같은 일이 또 생긴다"는 비판도 나왔다. 특히 삶을 꾸리려는 청년들이 위험을 감수해야만 일할 수 있는 노동환경이 문제라는 지적은 많은 공감을 얻었다. 현재 고용노동부와 경찰은 사고 당시 기계의 정지장치 작동 여부, 위험구역 방호시설 설치·관리 상태 등 기본 안전조치가 제대로 이행됐는지를 집중적으로 들여다보고 있다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.12.04

정년 60→65세, ‘청년 일자리↓’ vs ‘인력난 해소’ 지역민 찬반 교차

이재명 정부의 핵심 공약인 '정년 연장(60세→65세)'이 급물살을 타고 있다. 최근 더불어민주당이 정년을 65세로 연장하되, 퇴직 후 재고용을 결합한 8~12년의 단계적 추진 방안을 전격 제시하면서다. 지역 사회 곳곳에선 세대를 불문하고 고령층 인력난 해소와 청년층 고용 불안이라는 상반된 의견이 교차한다. 특히, 제도적 필요성과 별개로 정년 연장에 따른 부작용을 막기 위한 '사회적 합의'가 시급하다는 목소리가 적잖다. ◆정년 연장=신규 채용 감소 정년 연장 논의에 가장 민감한 이들은 청년층이다. 정년 연장이 청년층 일자리 공급에 직접적 타격을 줄 수 있어서다. 취준생 이모(24)씨는 "정년이 늘면 회사마다 채용문을 더 좁히지 않겠냐는 불안감이 대학가에 확산돼 있다"고 했다. 이어 "청년 고용 대책을 제대로 마련하지 않은 상태에서 정년 연장을 우선논의하는 건 세대 갈등을 촉발한다. 청년 일자리 확대 플랜을 함께 논의해야 형평에 맞다"고 덧붙였다. 조직구조의 유연성 저해를 걱정하는 시선도 있다. 공무원 주모(41)씨는 "정년 연장이 현실화되면 지금 6급·7급은 15년 넘도록 한 직급에 머무른다는 말까지 나돈다. 지금도 승진 적체에 불만이 많다. 청년층이 공직 진입을 꺼릴 것이란 이야기도 있다"고 했다. 중소기업에 다니는 직장인 허모(52)씨는 "중간관리자 세대가 가장 큰 압박을 받는다. 인사 흐름이 막히면 평가도, 역할도, 보상도 모두 멈춘다. 경력 사다리가 붕괴된다는 말"이라며 "더욱이 대기업이나 공공기관에선 정년 연장 혜택을 누리겠지만, 중소기업과 비정규직 근로자는 적용이 어려울 것"이라고 했다. ◆"정년 연장해서 인력 붙잡아야" 금속용접공인 정모(57)씨는 제조 현장의 인력난 심화를 토로했다. 그는 "지금도 채용 공고를 내도 지원자가 없고, 들어와도 며칠 버티지 못하고 나간다. 업계에선 30대 이하 숙련공이 사실상 전멸됐다"고 했다. 또 "법적 정년이 60세지만 중소 제조업에선 정년이 지나도 대부분 계속 다닌다. 그런데 '정년 60세'를 이유로 계약직으로 전환해버린다. 기술이 숙련 단계에 도달한 인력이 홀대를 받으며 일하려 하질 않는다. 정년을 65세로 공식화하는 게 맞다"고 주장했다. 기대수명이 늘어난 만큼, 정년 연장이 노인 빈곤 해결에 적절한 대응책이란 기대도 있다. 직장인 김모(43)씨는 "청년 세대가 부양해야 할 노인 세대 인구가 급증하고 있다. 노인 세대가 오래 일할 수 있는 기회를 부여해야만 고령 근로자 소득이 증가하고, 사회부담도 줄 것"이라고 했다. 그러면서 "청년들이 원하는 고급 일자리가 부족한 것이지, 절대적인 일자리가 없는 건 아니다. 기업이 인력 부족을 해소하고, 경기가 회복되야만 고급 일자리도 생긴다"고 부연했다. 또다른 일각에선 자녀들은 부모가 경제활동을 계속하는 게 향후 부양업무를 줄이는데 도움이 될 수 있다는 의견도 나오고 있다. 전문가들은 정년 연장을 무분별하게 '일괄 적용'해선 사회적 합의에 도달하기 힘들다고 여긴다. 세대·직종·업종별 이해관계가 서로 얽혀 있어서다. 영남대 박태경 교수(경제학과)는 "정년 연장은 피할 수 없는 사회적 흐름"이라며 "제조업·기술직은 인력 부족으로 정년 연장 요구가 크지만, 사무직·공공부문은 승진 정체와 채용 축소 우려가 나타난다. 재계약·재고용 등 대안을 현장 상황에 맞게 운영해야 한다"고 지적했다. 이어 "정년 연장엔 고령층 생계, 청년층 진입, 직종별 인력 수요가 모두 얽혀 있다. 모든 업종을 동일 기준으로 묶으면 갈등만 커진다. 특히, 청년 고용대책과 임금·직무체계 조정이 수반돼야만 지속 가능한 합의가 가능하다"고 밝혔다. 최시웅·구경모(대구)기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.04

[끌리는 유원지-4] ‘세월의 녹’ 닦아내는 대구 동구 동촌유원지

1964년 설치된 대구 동구 동촌유원지 케이블카는 수 십년간 금호강을 가로지르며 시민 사랑을 한몸에 받았다. 하지만 대구시민의 추억이 담긴 이 케이블카는 2009년 10월 허가가 취소됐다. 이후 녹이 쓴 채 흉물로 방치되다가 2013년 철거됐다. 이 케이블카의 흥망성쇠는 동촌유원지 역사의 축소판이다. 동촌유원지는 1965년 2월 유원지로 결정됐다. 1969년 기존 78만5천㎡→159만㎡로 규모를 2배 가까이 확장했다. 1970·1980년대엔 청년들의 낭만이 가득한 장소로 큰 주목을 받았다. 신혼부부들이 강물을 바라보며 미래를 기약했었다. 유람선을 함께 타며 여가를 즐기는 모습도 흔치않게 볼 수 있었다. 영원할 것만 같던 동촌유원지에도 시련이 찾아왔다. 유원지 면적이 각종 개발과 정책 변화 탓에 점차 축소됐다. 1987년과 1988년엔 각각 초등학교, 고교 부지가 빠져나갔다. 1994년엔 공군 관사 부지와 도로확장, 주택지 조성사업 지구 등으로 부지가 제척됐다. 그 뒤로도 일몰제로 인해 유원지 부분 실효 등으로 크게 위축됐다. 현재는 37만8천㎡까지 시설면적이 쪼그라들었다. 최근 쇠락세가 완연하던 동촌유원지는 다시금 부활을 꿈꾸고 있다. 유원지 내 활기를 불어넣기 위한 새로운 시도가 다각도로 펼쳐지고 있어서다. 그 중심 프로젝트가 대구시의 '금호강 르네상스사업'이다. 금호강을 중심으로 각종 개발계획이 구상되고 있다. 동촌유원지 일원이 핵심 사업지로 포함됐다. 금호강 르네상스 프로젝트는 전체 사업비만 5천400억원에 달한다. 동촌유원지엔 '명품하천 조성사업'이란 수식어와 함께 450억원이 투입될 예정이다. 생태수로·사계절 물놀이장 등 다양한 인프라를 조성한다. 생태-문화-관광이 한데 어우러진 공간으로 변모시키는 게 골자다. 일부 사업은 실현됐다. 도심 속 수상체험 공간을 목표로 만든 수상레저시설이 지난 10월 시범운영을 거쳤다. 금호강 하천정비 사업은 2027년 준공을 목표로 공사가 진행 중이다. 동구청도 동촌유원지 활성화에 행정력을 집중하고 있다. 지난해 말부터 '동촌유원지 공공디자인 개선사업'이 한창 진행 중이다. 상징적인 공공시설물이 설치될 전망이다. 특히, 트리워크(114m)와 전망대(높이 9·12m) 1차 조성 사업(사업비 19억7천만원)이 올해 마무리된다. 트리워크를 총 173m로 연장하고, 산책로 조성 및 조경, 경관조명을 설치하는 2차 조성 사업(사업비 10억원)도 지난달 시작했다. 내년 5월 준공이 목표다. 장기간 방치된 건축물로 시민 불편을 야기하던 인근 망우당공원은 지난달 재정비를 마쳤다. 동촌유원지와의 시너지가 기대된다. 보행자우선도로 조성 사업은 이달 중 착공할 예정이다. 내년 6월이면 완료된다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.03

“대구 도로 52%가 ‘스텔스 차선’”…신기술 도입-예측 관리 전환 시급

대구지역 도로 곳곳에 나타나는 '스텔스 차선(밤과 악천후 속 시야에서 사라진 차선)'이 운전자 안전을 크게 위협하고 있다. 스텔스 차선이 최근 대구지역내 교통사고 발생의 주요 원인으로 부각되면서 지역 도로가 안전 기능 상실 우려에 대한 '경고등'이 켜졌다. 이를 해소할 발광형 신기술 도입을 서두르는 동시에, 디지털 기술을 활용한 예방 중심 관리체계로의 전환이 절실히 요구되는 상황이다. 3일 영남일보 취재를 종합하면, 대구공공시설관리공단이 관리하는 지역 내 노면(폭 20m 이상 도로) 총 1만612㎞ 중 재도색이 필요한 노후 차선은 절반이 넘는 5천599㎞(약 52%)에 이른다. 이 중 재도색이 더 시급한 차선을 솎아내면 10% 수준인 1천319㎞에 달한다. 스텔스 차선이 생기는 근본적인 원인은 '차선 노후화'다. 밤이나 악천후 시 운전자 시야에 잘 들어오지 않아 교통사고를 유발하는 요인으로 작용한다. 차선은 운전자의 방향을 안내하는 기본 신호인데, 가시성이 떨어지게 되면 반대로 운전자 판단력을 흐트러뜨릴 수 있다. 스텔스 차선을 해결하기 위한 노력은 다양하다. 서울과 울산에선 각각 2023년, 2024년에 '빛이 나는 차선'을 시범 도입했다. 실제 이러한 발광형 노면표시 기술을 선제 도입한 외국에선 그 효과를 보고 있다. 영국의 경우 악천후 시 사고율이 기존 대비 52.96%로, 예전보다 절반 이상 감소한 것으로 알려졌다. 현재 대구지역에선 동구가 가장 먼저 선제적 대응에 나선 상태다. 이진욱 동구의원에 확인결과, 신세계백화점 대구점 앞 동대구역네거리~경북수협네거리 약 500m(왕복 1km)에 발광형 LED가 조만간 설치될 전망이다. 시각 대신 청각 등 다른 감각을 활용한 시도도 있다. 경주 APEC(아시아태평양경제협력체) 정상회의에서 빛을 본 '돌기형 차선'이 대표적 사례다. 통상 고속도로 차선에 적용되는 돌기형 차선은 차량이 위를 지나면 소리와 진동을 만들어내는 두꺼운 도료를 도포하는 방식으로 이뤄진다. 문제는 스텔스 차선 해소를 위한 '예산' 확보다. 현재 논의 중인 각종 도로 안전 기술은 많은 비용이 소요된다. 더욱이 도로 연장이 갈수록 늘어나는 시점에서 관련 예산이 점점 줄어드는 상황까지 빚어져 신기술 도입을 시도해볼 여력조차 없는 상황이다. 이진욱 대구 동구의원은 "인공지능(AI), 빅데이터, 센서, 드론 등 디지털 기술을 활용하면 도로 상태를 실시간으로 감지하고, 문제를 미리 예측할 수 있다"며 "새로운 기술 도입을 두려워하지 않아야 한다. 신기술을 활용해 예방 중심의 예산운용과 과학적인 관리체계로 전환하는 게 필수적"이라고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.03

‘불량학생’ 꼬리 뗀 학교밖청소년…대구 수성구, ‘수성또다른학교’ 개교

대구 수성구에 학교밖청소년들을 위한 특별한 교육공간인 '수성또다른학교'가 문을 열었다. 이 학교는 수성구가 대구지역 전체 학교밖청소년의 절반가량을 차지한다는 점에 착안해 추진됐으며, 다각적인 교육 자원을 연계한 복지지원시스템이 접목된다. 2일 영남일보 취재를 종합하면, 수성구청은 지난 1일부터 수성또다른학교 운영을 시작했다. 내년 6월까지 시범운영한 뒤 대안교육으로서 기능을 점차 확대시킬 계획이다. 수성또다른학교는 수성구 내 수천명의 학교밖청소년에게 맞춤형 교육과 진로 설계를 제공하기 위해 설립 개소됐다. 지난해 수성구의 학교밖청소년(만 7~18세)은 4천914명. 대구 전체(1만294명)의 절반 수준이다. 이는 수성구 청소년들이 정형화한 교육에서 벗어나 자신만의 진로를 찾으려는 욕구가 반영된 결과로 분석된다. 이 학교는 앞으로 제도권 밖 청소년의 진로설계를 지원하고, 지역사회 인프라를 연결하게 된다. 학교밖청소년이 일반 학생에게 주어지는 다양한 혜택이나 제도에서 배제되는 현실을 보완하는 데 초점이 맞춰진다. 시범운영에서 성과를 낼 경우, 교육부·성평등가족부·지자체가 참여하는 전국구 모델로 확산할 가능성도 점쳐진다. 이를 위해 수성구청은 수성또다른학교에 교육서비스가 적절히 제공될 수 있도록 학교밖청소년지원센터·청소년상담복지센터·중독예방연구소 등과의 네트워크를 구축했다. 연말 준공하는 수성행복드림센터(수성대 인근)엔 수성또다른학교 참여자들이 또래 학습자들과 자조 모임을 갖는 공간이 마련된다. 수성미래교육재단 측은 "과거엔 학교밖청소년을 불량학생과 동일시했으나, 이젠 그 틀을 벗어났다. 오히려 진로 탐색을 위해 스스로 학교를 그만두고 나오는 아이들이 더 많다. 전문가들은 이를 선진국형 교육으로 변하는 과정으로 분석하기도 한다"고 했다. 이어 "수성또다른학교는 대학 수강 신청을 하듯 청소년 각자가 진로에 맞춰 수업을 선택할 수 있다. 그 수업이 한 장소가 아닌 지역 전체에 퍼져 있는 형태다. 기관이, 지역이 많이 참여할수록 더 큰 시너지를 기대할 수 있다"고 했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.02

“산재와의 전쟁” 외쳤지만…대구경북 산재 사망 급증

지난달 30일 오전 7시6분쯤 대구 달성군 한 제지공장에서 일하던 A(27·원청)씨가 생산라인 롤러에 끼여 숨졌다. 사고 직후 대구고용노동청 등은 작업중지 명령을 내리고, 기계 안전조치와 관리·감독체계 등 전반적인 안전보건관리 실태 조사에 즉각 착수했다. 이 같은 조처는 예년에 보기 힘든 모습이다. 그만큼 지금 산업재해 상황 대처가 엄중하다는 방증이다. 이재명정부가 '산재와의 전쟁'을 선언하며 고강도 대책을 내놨지만, 정작 노동현장은 더 위험해지고 있다는 우려가 커지고 있다. 지역 산업계에선 산재 예방체계 전반의 한계를 드러내는 신호로 인식하고 있다. 1일 고용노동부와 대구소방안전본부 등에 확인한 결과, 산재 사망사고는 특정 사업장이나 지역에 한정된 현상이 아니다. 올해 1~9월 대구경북지역 재해조사 대상 중 사망자는 68명으로, 지난해 같은 기간(39명)보다 74.4%나 늘었다. 특히 경북은 52명으로 경기(93명)에 이어 전국에서 둘째로 사망자가 많았다. 대구에서도 올해 16명이 숨지며 지난해 대비 두 자릿수 증가를 기록했다. 대구는 전국 8개 지방청 가운데 가장 높은 증감률을 보였다. 전국적으로도 산재 사망은 증가세다. 올해 9월까지 산업현장에서 숨진 노동자는 457명으로 전년 동기 대비 14명 늘었다. 중대재해처벌법 시행 이후 2022년 510명, 2023년 459명, 2024년 443명으로 감소하던 흐름이 올 들어 반등한 것이어서 문제의 심각성을 더하고 있다. 업종별로는 건설업이 가장 위험한 업종으로 나타났다. 3분기까지 건설업 산재 사망자는 210명으로 지난해 같은 기간보다 7명 증가했다. 특히 공사비 5억원 미만 소규모 사업장에서 사고가 급증해 지난해 72명에서 올들어 91명으로 26.4% 늘었다. 노동 당국은 추락·끼임 등 고위험 사고에 대한 특화 대책을 강화할 태세다. 지자체와 함께 소규모 사업장 합동점검도 확대한다는 방침이다. 그러나 처벌 강화만으론 산재를 줄이기 어렵다는 지적이 나온다. 적정 공사비 확보, 다단계 하도급 구조 개선, 영세 사업장에 대한 안전투자 지원 등 구조적 문제 해결이 병행되지 않으면 한계에 부닥칠 수밖에 없다는 것이다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.12.01

유치원 대신 주차장?…급제동 걸린 대구 동구 행정복지센터 신축 사업, 그 이유는

대구 동구지역 한 공공청사 신축 이전 사업에 급제동이 걸렸다. 기존 사업계획인 행정복지센터 및 유치원 건립 대신 센터 및 공영주차장 조성으로 사업내용이 변경되는 과정에서 사업부지 확보를 위해 진행한 토지 용도 변경 계획이 대구시 심의에서 '유보' 결정을 받은 것이다. 1일 영남일보 취재를 종합하면, 대구 동구청의 신암1동 행정복지센터 신축 이전 사업 변경 계획(신암재정비촉진계획 변경)이 대구시 도시재정비위원회 심의를 통과하지 못해 사업이 잠정 중단됐다. 위원회가 유보 결정을 내리면서 동구청은 현재 재심의 신청을 준비 중이다. 앞서 대구 동구청은 신암1동 A아파트 재개발조합이 단지 내 일부 부지를 동구에 '기부채납'하기로 했다. 이에 2023년 2월부터 신암1동 행정복지센터 신축 이전을 추진했다. 바로 옆 부지는 '유치원'으로 예정돼 있었다. 하지만, 지난해 8월 공영주차장 조성 필요성이 제기되며 상황은 반전됐다. 당시 동구청은 사업 계획상 기존 유치원 부지를 청사 부지로, 청사 부지를 주차장 부지로 활용하겠다는 구상을 세웠다. 이 과정에서 동구청과 A아파트 조합은 대구시교육청으로부터 '해당 권역 유아교육기관 정원에 여유가 있으며, 신설 수요는 없음'이라는 의견에 근거해 유치원 부지 폐지를 추진한 것으로 전해졌다. 사실상 사업계획 변경에 큰 문제가 없을 것으로 본 것. 하지만 돌발변수가 발생했다. 기존 유치원 부지에 지역 내 B유치원이 이전 의사를 밝히면서다. 이후 동구청이 대구시에 사업 변경 계획을 요청했고, 시 위원회는 재검토가 필요하다며 구청 의견을 받아들이지 않았다. 대구시 관계자는 "교육청에서 수요가 없다고 하긴 했지만, 당초 사업 계획을 수립할 때와 달리 (계획상 1개소뿐인) 유치원 부지 필요성이 없다는 점을 명확히 확인할 필요가 있다고 봤다. 일정 기간을 주고 협의를 한 후에 재심의하자는 취지"라고 유보 결정 이유를 설명했다. 동구청 측은 "A아파트 조합 측이 구청에 주차장 조성을 먼저 제안했다. 청사 부지에서 가장 가까운 주차장이 평화시장 주차장인데 거리가 멀어 주민 불편이 예상됐기 때문에 요청을 받아들였다"며 "재협의를 통해 재심의 신청을 할 계획"이라고 했다. 그러면서 "다만, 기존 센터 및 유치원 조성 계획안으로 회귀될 경우를 대비해 현재 다양한 방안을 검토 중"이라고 덧붙였다. 한편, 지난 5월 동구의회 도시건설위원회는 이번 사업 변경안검토 과정에서 B유치원 이전 의사를 인지하고 주민 의견 수렴이 요구된다고 판단했다. 일부 구의원은 유치원 부지 존치가 필요하다는 의견을 낸 것으로 확인됐다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.01

“민원비서관이 왜 필요한가”…대구동구의회, ‘3천시간대 초과수당’ 별정직 근태 의혹 직격

대구 동구의회가 윤석준 동구청장 직속 별정직인 '민원비서관'의 부적절한 근태 및 초과근무수당 지급 문제를 제기했다. 영남일보 취재를 종합하면, 노남옥 동구의원(더불어민주당)은 지난달 28일 열린 동구의회 정례회 제2차 본회의에서 구정질문을 통해 민원비서관 직제에 대해 비판했다. 현 동구청 민원비서관인 A씨는 2022년 지방선거에서 윤 구청장의 선거 캠프 회계책임자로 활동한 바 있다. 노 구의원은 민원비서관의 존재 이유를 흔드는 구청장의 장기간 부재 문제를 제기했다. 그는 "업무보고를 받아야 할 구청장이 건강 문제 등으로 장기간 부재 중이다. A씨는 누구에게 무엇을 보고했나. 근태 검증 등 행정의 기본조차 지켜지지 않았고, 이를 방조한 책임을 물어야 한다"고 지적했다. 그러면서 A씨의 근태 의혹을 제기했다. 그는 "함께 근무하는 직원들조차 A씨가 언제 출퇴근하는지 모르겠다고 한다. 실제 출근하고 있는 것은 맞나. 근태가 불분명한 상태에서 급여와 수당이 지급됐다면 행정 신뢰의 근본을 흔드는 문제"라고 했다. 또 "A씨는 월 평균 15일 출장을 다녔는데, 출장지와 민원 처리 지역이 일치하지 않는 사례가 반복적으로 발생했다. 더욱이 2023년 1천90시간, 지난해 1천191시간, 올해도 900시간의 초과근무 수당이 지급됐다. 그러나 모든 출장업무가 정규시간 이전에 끝나 초과근무 발생 이유가 없다. 실제 출장을 가고, 초과근무를 한 게 맞는지 의문"이라고 했다. 이날 구정질문은 윤 청장이 본회의에 출석하지 않아 즉답은 이뤄지지 않았다. 동구청 측은 임용 절차와 근무 형태에 대해서는 문제가 없다는 입장이다. 동구청 관계자는 "별정직은 일반직과 달리 근무 방식과 업무 특성이 다르다. 출퇴근 기록을 별도로 관리하지 않는 것은 조직 내 규정에 따른 것"이라고 해명했다. 구경모(대구)·최시웅기자 kk0906@yeongnam.com

2025.11.28