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[창간 축사]이철우 경북도지사 “지역과 세계 잇는 중요한 역할 기대”

영남일보의 창간 80주년을 진심으로 축하드립니다. 영남일보는 창간 이래 지역 사회에 대한 깊은 관심과 책임감을 바탕으로, 진실하고 신뢰할 수 있는 보도를 제공하기 위해 힘써왔습니다. 또한 건전한 감시와 비판으로 지역 사회의 신뢰 형성에 기여하고 있습니다. 신속하고 공정한 보도를 통해 건강한 여론 조성에 앞장서 주신 손인락 대표이사를 비롯한 임직원 여러분께 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 지금 대한민국은 국내외 정세의 불확실성으로 전례 없는 어려움에 처해 있습니다. 하지만 이런 위기가 바로 변화와 혁신의 신호입니다. 경북도는 영남일보와 함께 대한민국의 변화와 도전을 주도하겠습니다. 특히 올해는 경상북도가 2025 APEC(아시아태평양 경제협력체) 정상회의를 개최하는 중요한 해로, 그 의미가 더욱 뜻깊습니다. APEC 정상회의는 단순한 경제 회의 이상의 중요성을 지니고 있습니다. 현재 우리는 자유무역과 다자간 협력의 틀이 위협받고, 반도체, 방위산업 등 국가 경제와 안보가 밀접하게 연결된 복잡한 시대를 살고 있습니다. 이러한 시점에서 APEC 정상회의는 경제 안보와 글로벌 협력의 중요성을 강조하는 중요한 기회가 될 것입니다. 경북도는 이 중요한 회의를 성공적으로 이끌기 위해 철저한 준비를 하고 있습니다. 특히 글로벌 공급망과 무역의 핵심적인 이슈들을 논의하는 자리가 될 것입니다. 또한, 방위산업, 반도체 등 첨단 기술과 관련된 국가 안보와 경제의 융합에 대해 심도 있는 논의가 이뤄질 것으로 예상됩니다. 영남일보도 지역의 목소리를 담아내며, 글로벌 경제와 안보의 복잡한 관계를 명확히 설명하고, 경북도가 세계와 협력할 수 있는 방안을 제시하는 데 앞장서 주실 것이라 믿습니다. 80년 동안 쌓아온 신뢰와 경험을 바탕으로, 영남일보가 앞으로도 지역과 세계를 잇는 중요한 역할을 하기를 기대합니다. 다시 한번 창간 80주년을 축하드리며, 영남일보의 미래가 더욱 밝고 풍요롭기를 기원합니다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 축사]이명박 前 대통령 “지역 변화·혁신 선도 동반자로 든든”

영남일보 창간 80주년을 진심으로 축하드립니다. 1945년 조국 광복과 함께 출발한 영남일보는, 지난 80년 동안 대구·경북의 역사와 삶을 지켜보고 기록해 왔습니다. 지역사회의 영광과 고난, 기쁨과 아픔이 매일 아침 영남일보 지면을 통해 대구·경북 시군민에게 전해졌습니다. 손인락 대표이사님을 비롯한 임직원 여러분께 깊은 감사와 존경을 전합니다. 영남일보는 비판과 감시를 통한 건전한 여론 형성으로 지역 사회의 나침반 역할을 해왔습니다. 신속하고 공정한 보도, 진실을 향한 집요한 취재와 균형 잡힌 논조는 지역 발전과 민주주의의 토대를 다지는 데 큰 기여를 해왔습니다. 저에게도 영남일보는 대구·경북의 현실을 가장 정확하고 신속하게 보여주는 창과 같았습니다. 오늘 대한민국은 국내외적 불확실성과 AI·로봇 등 혁신 기술의 도래로 새로운 도전에 직면해 있습니다. 하지만 이러한 도전은 변화와 혁신의 기회이기도 합니다. 어려운 시기일수록 언론의 역할은 더욱 중요합니다. 정확한 정보 전달과 심층 취재를 통해 시민들이 변화의 본질을 이해하고 합리적 논의를 할 수 있도록 이끌어 주시기 바랍니다. 인구소멸과 지역 간 불균형 문제도 해결해야 할 과제입니다. 지역의 활력 회복과 균형발전을 위한 정책과 현장의 목소리가 조화롭게 결합 될 때 국가 발전의 선순환이 가능해집니다. 영남일보가 미래를 위한 동반자로서 지역사회의 힘을 모아주시길 바랍니다. 80년은 한 언론이 쌓아온 신뢰와 정체성의 무게를 의미합니다. 앞으로도 불편부당·정론직필의 정신을 지키며 활발한 토론과 소통의 장을 마련해 주시기 바랍니다. 다시 한 번 영남일보의 창간 80주년을 축하드리며, 임직원 여러분과 독자들께 건강과 행복이 함께하길 기원합니다. 영남일보의 미래가 더욱 밝고 풍요로울 것을 확신합니다. 2025년 10월 11일 제17대 대통령 이명박 임호기자 tiger35@yeongnam.com

2025.10.12

[창간축사] 이재명 대통령 “AI 활용한 영남일보의 혁신, 미디어 새 지평 열길”

을 진심으로 축하드립니다. 광복과 함께 지역 최초의 순수 민간지로 창간한 영남일보는 급변하는 현대사의 중심에서 지역과 항상 함께 해왔습니다. 늘 지역민과 가까운 곳에서 소통해 오신 손인락 사장님과 배민수 부사장님을 비롯한 영남일보 임직원 여러분께 축하와 격려의 박수를 보냅니다. 지금 전 세계는 인공지능(AI)으로 촉발된 패러다임 전환을 마주하고 있습니다. 언론 분야에서도 인공지능을 활용한 데이터 분석, 맞춤형 콘텐츠 제작 등으로 새로운 부가가치를 창출하고 있습니다. AI 활용이 언론 경쟁력을 가르는 핵심 요인으로 떠오르고 있습니다. 영남일보는 변화의 물결에 빠르게 올라탔습니다. 생성형 AI를 저널리즘에 접목하고 데이터 기반의 심층 보도를 준비하며 미디어의 새 지평을 열어가고 있습니다. 또한 다양한 행사와 기획 기사를 통해 AI기반 산업 활성화와 지역민의 인식 개선에 크게 기여하고 있습니다. 이러한 영남일보의 혁신이 대구·경북 지역 산업계에도 긍정적인 영향을 미치길 바랍니다. 산업화의 중심인 대구·경북 지역이 AI와 같은 첨단 미래산업기술을 적극 활용하여 대한민국의 성장과 도약을 이끌 중심지가 되길 기대합니다. 앞으로도 영남일보가 정론직필의 보도를 통해 변함없이 지역 사회의 굳건한 나침반이 되어주시길 바랍니다. 정부는 언론의 목소리에 더욱 귀 기울이고, 미디어의 새로운 지평을 열어가는 언론의 도전이 활발히 이뤄질 수 있도록 뒷받침하겠습니다. 다시 한번, 을 축하드리며, 현재의 기록에 머물지 않고 미래를 설계하는 선구자로서 대구·경북의 희망찬 내일을 열어주길 바랍니다. 대구·경북 시도민들의 건강과 행복, 그리고 영남일보의 무궁한 발전을 기원합니다. 고맙습니다. 2025년 10월 11일 대통령 이재명 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 북극항로 경쟁, 영일만항 기회 잡는다

기후변화로 북극항로가 열리면서 국제 해운질서가 재편되는 가운데, 포항 영일만항이 새로운 기회를 맞고 있다. 전통적 경로보다 30~40% 짧은 항해 거리와 물류비 절감 효과로 각국이 경쟁에 뛰어든 상황에서, 영일만항은 동북아와 유럽을 잇는 전략적 거점으로 부각된다. 러시아 연해주·일본 서해안·중국 동북부와 직선으로 연결되는 지리적 이점은 부산항보다 북극항로 접근성이 뛰어나다는 평가를 받는다. 그러나 영일만항이 북극항로의 거점으로 육성되기 위해서는 앝은 수심과 낮은 물동량, 선석 확장 등 현실 과제가 뒷받침돼야 한다. 영일만항이 국제 환승항으로 도약한다면 물류 경쟁력 제고는 물론 지역 산업과 고용 창출, 더 나아가 국가 해양 안보와 무역 다변화에도 기여할 수 있다. 북극항로 시대, 영일만항이 한국의 새로운 '해양 키 스테이션'으로 자리매김할 수 있을지 주목된다. 북극해가 녹아내리면서 인류의 바다 지도는 근본적인 변화를 맞고 있다. 기후변화가 가져온 역설적 현상이지만, 북극항로가 열리면서 전 세계 해운과 물류의 판도가 새롭게 짜이고 있다. 이재명 정부 출범 이후 정부가 '해양 신실크로드' 구상에 속도를 내면서, 한국도 북극항로 논의의 중심으로 빠르게 부각되고 있다. 북극항로는 러시아 북부 해안을 따라 유럽과 아시아를 연결하는 최단 항로다. 전통적인 수에즈 운하 경로 대비 항해 거리를 30~40% 단축시킬 수 있어, 물류비 절감과 탄소 배출 감소라는 두 가지 효과를 동시에 기대할 수 있다. 러시아, 중국, 일본, 북유럽 국가들이 발 빠르게 움직이며 '21세기 해상 패권' 경쟁에 나서는 이유다. 러시아는 '북극 개발의 주권'을 전면에 내세워 핵추진 쇄빙선을 앞세운 북극항로 상업화에 힘을 싣고 있다. 중국은 '빙상 실크로드'를 국가 전략으로 선언하고 북극 연구와 항로 시험 운항에 막대한 자금을 투자했다. 일본 역시 조기 진출을 노려 북극해 연구소를 통해 장기적인 물류 전략을 준비하고 있으며, 유럽의 덴마크·노르웨이 등도 북극항로 기점 확보에 사활을 걸고 있다. 각국의 치열한 경쟁은 곧 북극해의 전략적 가치가 어느 정도인지를 웅변적으로 보여준다. 한국 내에서도 이 논의는 본격화됐다. 현재까지 부산항이 국내 북극항로 거점으로 언급되어 왔지만, 사실상 지리적·전략적 측면에서 포항 영일만항이 주목받고 있다. 영일만항은 동해의 관문에 위치해 러시아 블라디보스토크와의 직선 거리가 가깝고, 북극항로 접근성에서 부산보다 유리하다. 중국·일본과 마주하는 동북아의 중심 축에 자리한 지리적 장점은, 향후 북극항로 물류 기점으로서 국제 허브항만으로 도약할 수 있는 토대가 된다. 특히 영일만항은 이미 오랫동안 북극항로를 겨냥해 투자가 진행된 곳이다. 포스코의 대규모 철강 산업단지가 뒷받침하는 배후 수요, 그리고 환동해 경제권과 연계할 수 있는 인프라가 구축되어 있다. 영일만항을 중심으로 한 물류망이 활성화된다면, 동해안을 통한 새로운 '동북아 해양 실크로드'의 거점으로 성장할 가능성이 크다. 경제적 측면에서 영일만항은 단순한 화물 처리 거점을 넘어, 북극항로가 상업화될 경우 유럽과 아시아를 잇는 핵심 환승항으로 자리매김할 수 있다. 이는 수출입 물류비 절감뿐 아니라, 한국이 해운·물류 허브 경쟁에서 우위를 점하는 결정적 계기가 될 것이다. 사회적으로도 영일만항이 성장축이 되면, 포항을 비롯한 동해안 일대 산업과 고용 창출에 직결된다. 또한 국제정세 측면에서도, 북극항로의 지정학적 중요성을 선제적으로 확보한다는 의미가 있다. 러시아와 중국이 북극항로의 전략적 이익을 독점하는 구도 속에서, 한국이 '제3의 교두보'를 확보할 수 있다는 것이다. 북극항로 경쟁은 단순한 항만의 문제가 아니다. 에너지 자원 개발, 신물류망 재편, 국제해양법 질서까지 얽혀 있는 복합적인 국제 현안이다. 그렇기에 한국이 주도권을 쥐기 위해서는 단기적인 물류 이익을 넘어, 국가 전략 차원의 종합적인 접근이 필요하다. 영일만항은 이러한 복합적인 요구에 부합하는 최적의 해답을 제시한다. 정부가 부산항 중심의 기존 프레임을 넘어 영일만항의 전략적 가치를 다시 평가하고, 동북아 해양 신질서 속에서 주도권을 잡을 수 있도록 과감한 정책적 지원이 요구된다. 북극항로의 시대, 영일만항은 단순한 항만을 넘어 대한민국의 미래 경제와 안보를 지탱할 '해양 키 스테이션'으로 부상할 준비가 되어 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.12

[대구경북 정치보고서 시즌3-양극화 넘기] 굳어진 ‘보수7-비보수3’ 구도…특정 정당 독식에 민심 잠식

최근 대한한국은 극심한 사회 혼란을 겪었다. 두달여 간 윤석열 당시 대통령의 탄핵 찬성과 반대 여부를 두고 주말마다 전국 곳곳에서 집회가 끊이지 않았던 것이 대표적이다. 표면적으론 탄핵 찬반이었지만, 보수와 진보 또는 좌파와 우파로 분열된 모습을 고스란히 드러냈다. 정치 양극화로 인한 피해는 심각하다. 지난해 국무조정실은 연구용역을 통해 대통령 탄핵 등 이념 갈등으로 빚은 사회적 비용이 최근 30여년 간 2천조원에 육박했다는 분석을 내놓기도 했다. 이런 피해는 각 지역으로 갈수록 더 커진다. 제8회 전국동시지방선거에서 '무투표 당선자' 10명 중 8명 이상이 영남과 호남 특정 지역에 집중된 것으로 나타났다. 특정 정당의 텃밭 구도가 고착화되면서 경쟁자 없이 당선되는 사례가 속출하면서 유권자의 선택권이 제한되고 풀뿌리 민주주의가 위협받고 있다는 지적이 나왔다. 중앙정치권이 '특검'이나 '방송법' 등에 매달리다 보니 국회 일정이 제대로 돌아가지 않았고, 각 지역 현안들이 모두 뒷전으로 밀린 것은 말할 필요도 없다. 영남일보는 항상 '지역 정치'를 진단하고 조언하기 위해 노력했다. 먼저 2019년 신년호에서 '대구경북 정치보고서'를 통해 시·도민의 '정치 정체성'이 '절대적이 아닌 보수'라는 것을 분석했고. 2021년 두번 째 기획에선 '정치에 대한 지역민들의 높은 관심'을 확인했다. 사실상 세번 째인 이번 기획에선 대구경북(TK)의 '정치 양극화'를 진단하고 해법에 대한 방안을 논의하는데 그 목적이 있다. 양극화 극복을 위해 현재 상황을 진단하고 이후 비슷한 호남 사례와 함께 이를 극복하기 위한 방안을 이야기하고자 한다. ◆양극화 어느 정도인가? '7대 3' 선거 때마다 대구경북의 정치상황을 잘 나타내주는 단어다. 대구경북에서 선거 시, 지역마다 조금은 다르지만 보수성향 정당 또는 후보자에 대한 득표가 7이라면 나머지 후보들의 합은 3으로 요약된다. 지난 15년간 대구경북 지역에서 치러진 주요 선거의 득표율을 종합적으로 분석한 결과 이같은 현상은 꾸준히 나타난다. 2010년부터 2024년까지 대통령 선거, 지방선거(대구시장, 경북도지사)에서 보수 정당 후보가 얻은 득표율의 추이를 정리한 표를 살펴보면 하나의 명확한 흐름이 드러난다. 2010년대 초반 70% 중반에서 80% 초반에 달했던 보수 정당 득표율은 2016년 국정농단 사태를 기점으로 급격히 하락해 2017년 대선과 2018년 지방선거에서 40%대 후반에서 50%대 초반까지 떨어졌다. 하지만 이 하락세는 오래가지 않았다. 2020년 총선을 기점으로 반등하기 시작한 보수 지지율은 2022년 대선과 지방선거를 거치며 다시 70%대 후반에서 80%에 육박하는 수준으로 완벽하게 회복됐다. 즉 TK의 정치 시계는 극심한 외부 충격에 의해 일시적으로 교란될 수 있으나, 이내 강력한 복원력을 발휘하며 원래의 상태로 되돌아 간 것이다. 2010년대 이후 TK 지역의 주요 선거 데이터를 분석한 결과, '보수 7 대 비보수 3' 구도 가설은 이 지역의 정치적 특성을 설명하는 데 있어 상당한 타당성을 지닌다고 볼 수 있다. 다만 데이터가 보여주듯 이 비율은 2014년 대구시장 선거에서 강력한 대항마인 '김부겸'의 등장으로 도전을 받았고, 2017-2018년 대통령 탄핵이라는 전대미문의 정치적 격변기에는 명백히 붕괴됐다. 2017-2018년의 이탈 현상은 이 지역 유권자들의 근본적인 이념적 정체성이 변화한 결과가 아니었다. 그것은 자신들이 배출한 대통령과 지지했던 정당의 실패에 대한 극심한 실망감에서 비롯된 '리더십에 대한 심판'이었다. 이 시기 이탈한 보수층은 진보 진영으로 흡수되지 않았고, 보수 진영이 새로운 구심점을 찾자 빠른 속도로 복귀했다. 비보수 진영이 얻는 약 30%의 득표율 역시, 확고한 진보 지지층과 함께 상황에 따라 보수 진영에 등을 돌릴 수 있는 유동적인 '항의 투표층'이 결합된 결과로 해석해야 한다. 따라서 향후에도 TK 지역의 정치 구도는 국가적 차원의 큰 정치적 변동이 없는 한, 이 강력한 '7 대 3 평형점'을 중심으로 움직일 것으로 전망된다. 문제는 TK의 투표 행태 변화가 지역 내부의 이슈보다는 보수 진영의 중앙 정치 무대에서의 부침과 거의 완벽하게 연동된다는 점이다. TK 민심을 움직이는 가장 큰 동력은 국가 단위의 정치적 서사이며, 지역 현안이나 개별 후보의 경쟁력은 부차적인 변수로 작용하는 경향이 강하다는 설명이다. ◆전문가들 "유권자 표심 제대로 반영하지 못하는 상황" 강우진 경북대 정치외교학과 교수는 현재 TK 정치 지형에 대해 "특정 정당이 40년 넘게 독식하는 구조"라며 "유권자 표심을 반영하는 형태보단 이미 독점 구조가 형성돼 유권자의 변화된 표심을 제대로 반영하지 못한 채 40년 넘는 시간이 흘러왔다"고 진단했다. 그러면서 "결국 제대로 된 유권자 표심이 아닌 구조에 잠식된 것"이라고 덧붙였다. 강 교수는 또 "정책과 사람이 아닌 권력에만 붙어버리는 현재 보수의 모습이 지속된다면 수도권을 비롯해 전국 정당으로 거듭나기 힘들 것"이라고 했다. 특정 정당 독식으로 인한 문제점을 우려하는 목소리도 있다. 윤태곤 더모아 정치분석실장은 보수 진영의 전체적인 실력 부족을 꼬집었다. 윤 실장은 "보수와 진보가 서로 선의의 경쟁을 해야 발전하는데, TK에선 보수 진영이 독식하는 구조이다 보니 경쟁이 없고 이로 인해 책임감이 부족해 실력은 늘지 않고 전망은 어두운 악순환의 구조가 되풀이 되는 것"이라고 진단했다. 윤 실장은 또 정치인들과 지역 리더들의 밀접한 관계를 지적했다. 그는 "지역에 오래 살았던 사람들이나 지역 유지들이 TK 국민의힘 의원들과 너무 밀착돼 있다. 일반 시민들과의 소통은 잘 안 이뤄지다 보니 유권자들의 의견 반영도는 낮아진 상태"라고 했다. 이어 "지역 현안 문제들이 해결 안 되는 것을 '민주당 정권이 도와주지 않아서'라고 치부하면 안 된다. 지역 의제의 경우 TK 전체 이익을 위한 것인지 아니면 특정 사람들의 이익을 위한 것인지 잘 판단할 필요가 있다"고 말했다. 그는 지역이 외면받고 있다는 것에 대해선 "일방적으로 우리 지역 힘드니깐 도와 달라 이런 스탠스로만 접근할 게 아니라 이 문제를 해결해야 국가 전체 발전에 도움이 된다는 시선으로 접근할 필요가 있다"고 조언했다. 장우영 대구가톨릭대 정치외교학과 교수는 TK 정치 지형이 호각세로 갈 것으로 내다봤다. 장 교수는 "PK에선 보수 중심 지형의 균열을 보이고 있고, TK에서도 점진적으로 균열이 나타날 것"이라며 "PK에선 민주당 의원들이나 단체장을 배출했고, TK에서도 김부겸 전 총리가 국회의원에 당선된 사례도 있다"고 했다. 이어 "민주당이 TK에서 영역을 넓혀가려면 우선 지역의 정체성을 인정해줘야 한다. 정치는 시장을 공략하는 것과 비슷하기 때문에 소비자들이 상품을 구매할 수 있도록 매력있는 상품이 되는 것이 중요하다"면서 "궁극적으로 표를 얻기 위해선 지역의 자부심과 정체성을 존중하고 인정해줘야 한다. 그리고 TK 지역을 발전시키기 위한 산업 유치 등 디테일한 공약들을 내놓을 필요가 있다"고 했다. 정재훈·장태훈기자 jjhoon@yeongnam.com

2025.10.12

[100년 기업 새 패러다임 기업승계] 가업 후계자가 없다… 친족승계 저무는 ‘노포 왕국’ 일본

우리나라 중소기업들에게 최고경영자(CEO) 고령화 우려가 점차 현실이 되고 있다. 국내 제조업 중소기업 CEO 가운데 60세 이상 비중은 2012년 14.1%에서 2022년 33.5%로 급증했다. 이들 대부분은 자녀들이 기업을 이어받기를 희망하지만, 정작 자식들은 가업승계를 원치 않는 경우가 적지 않다. 고령화된 경영진과 후계자 부재가 맞물리며 중소기업 현실에서도 M&A(인수합병)는 절박한 과제로 급부상하고 있다. 우리보다 일찍 고령화 사회에 진입한 일본은 이미 CEO 고령화 현상을 체감하고 있다. 1970년대 고도 성장기에 대거 창업에 뛰어든 일본판 베이비부머 세대인 단카이 세대(1947~1949년생)가 은퇴 연령에 도달했지만 회사를 물려줄 후계자를 찾지 못하면서 CEO 고령화가 일본 기업들의 최대 문제로 부각됐던 것이다. 일본 중소기업청에 따르면 올해까지 평균 은퇴 연령 70세를 넘는 중소기업 경영진은 245만명에 달한다. 하지만 이 중 127만명이 사업을 승계할 후계자를 찾지 못한 상태다. 영남일보는 일본의 '중소기업 CEO 고령화' 상황과 이를 극복하기 위한 현지 기업들의 사례, 관련 기관들의 지원 정책 등에 대해 알아보고 이를 6회에 걸쳐 지면에 게재한다. 일본은 장수기업의 대명사다. 2024년 창업 100주년을 맞은 기업만 2천519곳이다. 이로써 창업 100년을 넘긴 노포기업 숫자는 4만5천곳을 돌파했다. 사이타마현의 건설회사 야마토야 등 6곳은 200년 이상 됐고, 나가사키현의 유명 카스텔라 업체 후쿠사야 등 8곳은 400년 이상을 운영해 왔다. 1천년 기업도 8곳에 달한다. 세계에서 가장 오래된 기업 1~5위가 모두 일본에 있는 이유다. 하지만 올해는 중소기업의 나라, 장수기업의 나라 일본에 있어 중요한 전환점이 되는 시기다. 2025년은 일본의 베이비붐 세대의 평균 연령이 75세를 넘어서는 해이기 때문이다. ◆늙어가는 일본 중소기업 CEO "단카이 세대가 75세 이상이 되는 상황에서 사업승계 활성화를 기다릴 수 없는 상황이다.…(중략) 경영자, 후계자 후보, 그리고 지원기관 등이 사업승계 대응에 착실히 추진할 수 있도록 최신 실무 관행 등을 반영하는 등 개정을 했다." 일본 중소기업청이 2022년 3월에 개정한 '사업승계 가이드라인'의 서문 중 일부다. 중소기업 CEO의 고령화와 후계자 부재, 이에 따른 중소기업 지속성 하락이라는 고리를 끊기 위해 정부가 인식하고 있는 기업승계 현실과 극복 방향을 제시한 것이다. 실제로 일본의 중소기업 고령화는 경제에 치명적 요인으로 분류되고 있다. 일본정책금융공고(JFC) 종합연구소의 '경영자 고령화 진행과 사업 승계 문제'에 따르면 일본 경영자 평균 연령은 2004년 12월 57.97세에서 2014년 8월 59.82세, 2019년 10월에는 60.99세로 지속 상승하다가 2023년 1월 62.33세로 크게 올랐다. 또 2004년 12월 경영자 전체에서 60세 이상이 차지하는 비율은 44.5%, 70세 이상 비율은 13.5%였으나 2014년 8월에는 각각 54.9%, 20.4%, 2019년 10월에는 각각 55.8%, 26.9%로 높아졌으며, 2023년에는 58%, 30.9%에 달했다. 도쿄상공리서치 조사에서도 상황은 비슷했다. 2023년 기준 기업 사장의 평균 연령은 63.76세로 2022년 63.02세보다 높아졌다. 이는 조사 시작 이래 최고치다. '70대 이상' 사장의 구성비가 35.49%로 가장 높아 사업승계 지연 문제가 두드러졌다. JFX종합연구소는 "경영자의 고령화는 은퇴가 가까운 경영자가 늘어나면서 오고 있음을 의미한다"며 "경영자가 사업에서 물러났을 때 어느 정도의 기업이 지속되고, 어떤 기업이 폐업 가능성이 높은 지에 대해 알아볼 필요가 있다"고 강조했다. ◆후계자 없는 中企 127만곳 달해 우리나라와 비슷하거나 조금 이른 시기에 산업화를 진행했던 일본의 많은 중소기업들은 이제 후계자 부재 문제로 골머리를 앓고 있다. 30~40년간 기업을 운영한 60대 후반에서 70대가 된 경영자들이 은퇴할 시기를 맞았기 때문이다. 그러나 이들이 후계자를 찾는 것은 난항의 연속이다. 고학력 자녀들은 이미 대도시에서 전문직이나 안정적인 직장을 영위하고 있는 경우가 대부분이기 때문이다. 이들은 "하루 종일 기름때 묻은 작업복을 입고 현장에서 일하고 싶지 않다"며 "차라리 회사를 팔이 돈으로 달라"는 입장이다. 그렇다고 회사 직원 중에서 경영을 이어갈 사람을 찾으려는 시도도 만만치가 않다. 대도시가 아닌 이상 당장에 회사에서 일할 직원을 구하는 것도 어려운 마당에 후계자 육성은 엄두를 내기 어려운 상황이다. 일본에서만 127만개가 되는 중소기업이 후계자 부재로 폐업이나 도산 위기에 직면할 것으로 우려된다. 이런 우려가 현실화 될 경우 약 650만명의 노동자들이 실직자로 전락하고, 200조원 규모의 GDP(국내총생산) 손실이 예상된다. 현재 일본의 중소기업 지속성에 대한 우려는 도쿄상공리서치의 자료에서 보다 구체적으로 드러난다. 2024년 연말 발표한 조사에서 '후계자 부재율'은 62.15%로 전년도 61.09% 보다 1.06%포인트 상승했다. 대표자가 50대 기업에서는 71.8%, 60대에서도 47.8%로 절반 가까운 기업에서 후계자 문제가 해결해야 할 숙제가 되고 있다. 뿐만 아니라 후계자 부재율 조사를 시작한 2019년(55.61%) 이래 2020년(57.53%), 2021년(58.62%), 2022년(59.90%), 2023년(61.09%)로 지속적으로 우상향 곡선을 그리고 있는 모습이다. 도쿄상공리서치 관계자는 "기업 대표자가 고령인 경우 후계자 부재로 인해 도산이나 돌발적인 폐업, 채무불이행으로 이어질 우려가 커진다"며 "기업의 장기적인 존속에 있어서 피할 수 없는 것이 후계자 문제"라고 지적했다. ◆높아지는 CEO 고령 리스크 경영자의 고령화에도 후계자가 없는 상황이 확산되면서 실제 기업 자체가 문을 닫는 사례도 늘어나고 있다. 제국데이터뱅크에 따르면 지난해 '경영자의 병이나 사망'으로 인한 일본 중소기업의 도산은 모두 316건에 달했다. 또 후계자 부재로 인해 도산한 기업 역시 507건이 발생했다. 전년도에 이어 2년 연속 500건을 웃돈 것이다. 후계자 부재로 문을 닫은 기업의 도산시 평균 사장 연령은 2024년 기준 69.8세였다. 제국데이터뱅크 관계자는 "고령이 되면 병·사망 등 '불측의 사태'에 휩쓸리는 리스크도 증가한다"면서 "사장 평균 연령이 계속 상승할 경우 앞으로도 후계자 부재에 따른 도산 가능성이 커질 것"이라고 경고했다. 도쿄상공리서치도 비슷한 우려를 제시했다. 2024년 후계자 부재가 요인이 된 도산(부채 1천만엔 이상)은 462건으로 전년 대비 7.4% 증가했다. 이는 5년 연속 최다 도산 수치를 경신한 것이다. 주요 원인으로는 대표자의 사망이 257건으로, 2022년의 223건을 넘어섰다. 고령 대표자의 경우 사업 승계 준비나 후계자 육성이 늦을수록 사업 지속성에 큰 지장을 초래할 수 있다는 지적이다. 후카누마 히카루 JFC종합연구소 연구주간은 "경영자의 고령화에 따른 폐업 문제가 심화되면서 파장이 확산될 우려가 커진다"며 "다양한 사업승계 활성화를 통해 경영자원의 소산을 막는 것이 중요한 과제가 되는 시점이 다가오고 있다"고 우려했다. ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 홍석천기자 hongsc@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 광복 80년, 창간 80년 기념 만주기행 <상>

코로나 팬데믹으로 멈췄던 중국과의 교류가 다시 활발해진 가운데, 최근 만주 땅을 다시 밟았다. 6년 만이다. 2005년~2006년 1년간 이곳에 머무른 이후 거의 매년 이 지역을 찾았지만 코로나가 발목을 잡았다. 그사이 200만 중국동포의 심장부이자 북간도로 불리던 연변조선족자치주(이하 연변)는 어떻게 변했을까. 동북공정은 여전히 진행 중일까. 그리고 조·중 국경 상황은 어떨까. 궁금한 게 한두 가지가 아니었다. 연길공항은 20년 전이나 그대로였다. 8월 말부터 11월까지 대대적으로 보수공사를 하는 바람에 폐쇄된다고 한다. 이보다 앞서 도착해 운이 좋았다. 그렇지 않으면 선양이나 창춘을 경유하는 불편을 겪었을 것이다. 예전엔 창춘이나 선양에서 연길을 가려면 야간 열차를 타고 6~8시간을 갔다. 하지만 지금은 고속열차(高铁)가 생겨 이를 이용하면 각 2시간 30분, 3시간 40분밖에 걸리지 않는다. 연길 공항을 벗어나 북한과의 변경도시 도문으로 향했다. 연길을 남북으로 가르는 부르하통하는 그대로인데, 강변 양안에는 새로 지은 아파트와 호텔 등 고층빌딩이 줄지어 들어섰다. 연길시청사 등 주요 관공서도 하북에서 하남으로 옮긴 것 같다. 조양천을 빠져나와 교차로에 들어서니 동서남북 10차로가 맞이한다. 예전엔 연길 시내를 지나서 도문으로 갔는데, 넓은 우회도로가 생겼다. 언덕 위에는 고급 주택이 즐비하다. 상전벽해(桑田碧海)란 이를 두고 한 말인 듯, 코로나 시기를 지나면서 연길이 급격히 변화된 모습이다. 연길시 인구도 20년 전에 비해 20만명이 늘어나 60만명이다. 그나마 변하지 않은 건 한글 간판이다. 연변조선족자치주에선 소수민족 언어인 한글을 한자와 함께 병기하도록 법으로 규정하고 있다. 정든 연길 서시장과 신화서점을 들르지 못내 아쉽다. 중국 대부분의 대도시는 야관 경관에 공을 들이는데, 연길도 예전보다 밤이 훨씬 더 화려하겠지. 도문 시내로 진입하기 전 봉오수고(水庫)를 찾았다. 수고 초입에 대일항쟁기 홍범도 장군이 이끈 독립군의 승리를 기념하기 위해 세운 봉오동 승첩비를 보러 가기 위해서다. 수고는 '물을 가둬 보관하는 창고'란 의미로 댐과 같은데, 관리소 직원이 길을 막고 진입을 불허한다. 굳이 한국 관광객에 승첩비를 공개하지 않을 이유가 없는데도 왜 그럴까. 예전엔 이곳에 가서 묵념을 하며 독립군의 넋을 기린 적도 있다. 2005년 가을엔 댐 주변 오솔길을 따라 등산도 했다. 이 승첩비는 1989년 도문시인민정부가 이곳을 문물중점단위로 지정하면서 건립했다. 중국 땅에서 한민족의 '역사'라는 단어만 나와도 경기를 하는 중국답지 않은 소심함을 절감했다. 국내에서도 육사 내 홍범도 장군 흉상을 철거하려 한 그릇된 시도도 있었으니 유구무언이다. 도문은 두만강 하류지역으로 한반도 지도상 맨 꼭대기에 있다. 연변조선족자치주 도문시와 북한 남양시를 가로지르는 두만강은 10여년 전보다 강폭이 넓어지고 깨끗해졌다. 북한의 무산철광과 연변 용정의 종이공장 등을 지나면서 생활폐수와 섞여 강은 푸른 물이 아니라 황톳물이 돼버렸는데, 정수시설을 보강했한 것 같다. 강에서 보트나 뗏목을 탈 수 있는 건 그대로다. 하지만 전에 없던 '일광산삼림공원'이란 관광코스가 도문해관 교두국문 옆에 조성됐다. 공원 입구는 중국의 옛 성(城)을 본떠 관문을 만들었다. 남양시를 조망하기 좋은 일광산 언덕에 데크 계단과 남양정이란 전망대를 설치했다. 북한과 러시아산 잡화와 식료품, 커피를 파는 가게도 있어 한·중관광객으로 넘쳐난다. 남양정에 오르면 교두국문 옥상에서 보던 풍경보다 더 뚜렷하고 넓게 북한의 산하를 바라볼 수 있다.도문해관은 열 번도 더 왔을 것이다. 연길과 가까운 데다 두만강을 가장 가까이서 볼 수 있기 때문이다. 맞은편 북한 함경북도 남양시는 예전보다 가옥과 건물이 훨씬 늘어났다. 낡은 기와집 대신 파란색, 주황색 슬레이트 지붕의 단층집이 많이 보이고 신축 아파트도 눈에 띈다. 하지만 초록이 무성해야 할 여름인데도 산은 벌거숭이다. 멀리 보이는 길도 좁다. 강변은 돌망태 옹벽으로 정비됐는데, 철조망은 더 높아지고 늘어났다. 언덕 아래에서 중국 측 노동자가 철조망 보강을 하고 있다. 일행 중 남양이 고향인 듯한 한 한국관광객이 "이렇게 먼 길을 돌아서 왔는데 갈 수 없다니..., 동생 세 명이 아직 저기에서 살아요"라면서 눈시울을 붉힌다. 남양을 배경으로 기념촬영을 해주었다. 도문을 떠나 용정으로 향했다. 용정은 연변 내 도시(연길·화룡·도문·훈춘·돈화시·안도현·왕청현)중 조선족동포 집거율이 가장 높은 곳이다. 2000년대 중반엔 60% 정도였는데, 지금은 줄어들었을 것이다. 용정에는 일송정, 해란강, 서전서숙 옛터, 대성중학교, 3·13반일의사릉, 15만원 탈취 의거 유적지, 간도주재 일본군총사령부, 연변 초대 주장 주덕해 생가, 명동촌 등 밟는 곳마다 항일 유적지다. 또한 용정은 민족 3대 시인 중 한 명인 윤동주가 태어나고 자란 곳이다. 2016년 개봉한 영화 '동주'에서 시인의 영원한 벗이자 사촌형이던 독립운동가 송몽규가 윤동주 덕에 세상에 널리 알려졌다. 시인과 동갑으로 대학까지 줄곧 같은 학교를 나와 같은 해 광복을 6개월 앞두고 일본에서 옥사했다. 두 독립운동가의 생가는 명동촌에 있다. 윤동주 생가는 원래 방만 열 칸이 넘는 기와집이었으나 허물어지고 기와집 한 채와 별채만 남았는데, 지금은 윤동주 시인 기념관이 들어섰다. 기념관 주변엔 그의 시를 돌에 새겨 전시해 놓았다. 이웃집 송몽규의 생가는 한 개인이 매입해 깨끗하게 단장했다. 윤동주 생가 입구엔 한자로 '중국 조선족 저명 시인 윤동주', 한글로 '중국 조선족 유명 시인 윤동주'라고 씌여 있다. 2012년 연변조선족자치주정부가 윤동주 생가를 관광지로 개발하면서 '중국 조선족 애국시인 윤동주'라고 한 것을 한국 언론에서 "윤동주가 어떻게 중국 국적이며 조선족인가" 라고 비판해서 그런지 '애국' 대신 '유명'으로 수정했다. 다만 '중국 조선족'이란 용어는 그대로 둬 논란이 되고 있다. 윤동주는 대한민국 국민이 가장 좋아하는 시인인데, 중국이 조선족으로 그를 가두려는 의도는 조선족 동포의 민족의식 발로를 경계하기 때문이리라. 한국 관광객의 백두산 관광 필수코스인 명동촌 입구엔 전에 없던 소공원과 시인의 길을 조성하고 중국 국기인 오성홍기를 상징화한 조각품들을 전시했다. 더 가관인 건 중국 공안이 윤동주와 송몽규가 함께 잠들어 있는 용정 인근 동산공동묘지의 출입을 금지했다. 6년 전까지만 해도 묘소 앞에서 참배를 했다. '시인 윤동주의 묘' 바로 옆에 '청년문사 송몽규의 묘'라고 비문이 씌여있었는데, 거기에도 '중국 조선족'을 갖다붙이려고 그런걸까. 박진관기자 pajika@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 영일만항, 북극항로 거점 도약의 길은

북극항로의 전략적 가치가 높아지면서 경북 포항 영일만항을 거점항만으로 육성해야 한다는 논의가 활발하다. 유럽과 아시아를 잇는 새로운 해상 실크로드가 열리고, 각국이 북극항로 선점 경쟁에 뛰어드는 가운데 영일만항의 지정학적 이점과 산업적 잠재력은 분명하다. 그러나 현실은 녹록지 않다. 얕은 수심, 낮은 물동량, 미흡한 네트워크 등 구조적 약점을 극복하지 못한다면 기회는 곧 위기로 바뀔 수 있다. 영일만항이 진정한 북극항로의 관문으로 자리매김하기 위해 풀어야 할 과제는 무엇일까. 이를 위해 지난 9월 30일 국회에서 열린 대한민국 북극항로 전략 정책세미나를 주목할 필요가 있다. 세미나에서는 북극항로와 영일만항에 대한 논의가 중점적으로 이뤄졌으며, 특히 패널토론 자리에 나선 이희용 영남대학교 무역학부 교수는 포항 영일만항이 북극항로 거점항만으로 성장하기 위해 극복해야 할 과제가 적지 않다고 강조한다. 먼저 영일만항의 가장 큰 약점은 11m에 불과한 얕은 수심이다. 이는 1만 TEU급 대형 컨테이너선의 접안을 사실상 불가능하게 만든다. 결국 소형 선박을 여러 차례 운항하는 방식을 강제시킴으로써 유류비와 인건비 부담을 높여 대형 선사들의 유치를 어렵게 한다. 물동량 확보에서도 어려움이 반복되고 있다. 개항 초기부터 특정 화물에 대한 의존도가 높았던 영일만항은 과거 러시아 자동차 부품, 현재는 목재펠릿이 전체 물동량의 상당 부분을 차지하며 외부 충격에 취약한 모습을 보였다. 더불어 배후단지 내 자유무역지대 미지정, 미흡한 항만 네트워크, 낮은 정보화 수준은 물류 편의성과 효율성을 떨어뜨리며 경쟁력 약화로 이어지고 있다. 법제화와 인력 양성 또한 시급하다. 국회에서 북극항로 특별법이 잇따라 발의되는 만큼, 영일만항을 국가 차원의 전략 거점으로 지정할 법적 근거를 마련해야 한다. 동시에 해양 물류, 에너지, 조선 분야 전문 인력 양성을 통해 미래 경쟁력을 확보해야 한다. 다만 단점들을 극복하면 영일만항은 북극항로에 근접한 지정학적 위치와 철강과 2차전지 산업 등 강력한 배후산업이라는 잠재력을 폭발적으로 키울 수 있다. 즉 부산항 중심의 대형 컨테이너 항만과는 차별화된 에너지·벌크화물 중심의 북극항로 특화 항만으로 성장할 수 있는 것이다. 지역사회와 경상북도는 이미 대응에 나섰다. 도는 '북극항로 추진팀'을 신설했고, 영일만항 확장과 특화 전략 마련을 위해 대규모 용역을 진행 중이다. 내년 말까지 진행되는 이 용역에서는 32선석 운영 방안, 유치 가능한 물류 품목, 특화 산업 결합 전략 등이 심층적으로 검토된다. 여기에 더해 수산업, 에너지, 광물 자원 등 북극항로를 통한 신규 산업 기회를 어떻게 영일만항에 연계할지도 중요한 과제로 다뤄질 계획이다. 궁극적으로 영일만항은 단순한 지역 항만이 아니다. 포항이 가진 과학기술 인프라, 산업 기반, 지정학적 이점을 종합하면, 대한민국이 북극항로 시대에 주도권을 확보하기 위한 '전략적 자산'으로 기능할 수 있다. 전상희 포항시 항만정책팀장은 "영일만항은 국가가 전략적으로 지은 항만이므로 본래의 목적을 되살려야 한다"며 "지금이야말로 북극항로라는 시대적 변화를 기회로 삼아야 한다"고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 영남일보 1957년 발간 ‘달구대관’ 한글로 된 첫 향토지 확인…대구시·영남일보, 디지털화·시민공개

대구시가 소장하고 있던 '달구대관(達句大觀)'이 1950년대까지 대구 실상을 총망라한 '한글로 된 최초의 향토지'로 확인됐다. 영남일보와 대구시는 광복 80주년 및 영남일보 창간 80주년을 기념해 달구대관의 디지털 작업을 마치고 일반에 무료로 공개한다.달구대관은 영남일보가 1957년 5월 발행한 2권 분량의 대구 종합 향토지로, 지역의 종합적인 실상을 분석하고 기록한 최초의 한글 사료로 평가된다. 특히 고대부터 1950년대까지 대구의 역사적 연혁과 정치·경제·교육·문화·산업 실태를 폭넓게 수록하고 있어 지역 연구의 중요한 기초자료가 될 것으로 관심을 모은다.달구대관은 또 기존의 향토 역사지와도 구별되는 의미를 갖는다. 1899년 '대구부읍지'가 한문으로, 1943년 '대구부사'가 일본어로 발행된 반면, 달구대관은 한글로 기록돼 일반인도 쉽게 접근할 수 있다는 점에서 사료적 가치가 크다.특히 대구 3·1운동과 경북 항일운동의 서술, 당대 주요 인물에 대한 소개, 1955년 제정된 '대구시민의 노래' 수록 등 광복 이후 지역 상황을 확인할 수 있는 내용이 풍부하게 실려 있어 주목된다. 영남일보와 대구시는 업무협약을 맺고 '디지털 달구대관'을 13일부터 영남일보 및 대구시 홈페이지를 통해 일반에 무료 공개한다.박준상기자 junsang@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 대구경제 ‘터닝포인트’ 지역에서 찾아야

대구경제에 위기 경보음이 울리고 있다. 주력 산업인 제조업이 침체 늪에 빠지고 미래를 이끌 청년 인구가 역외로 유출되면서 도시 활력이 급격히 떨어지는 모양새다. 통계는 지역 경제의 어두운 현실을 그대로 보여준다. 국가데이터처(옛 통계청)에 따르면, 올 2분기 대구 지역내총생산(GRDP)은 전년 동기 대비 3.2% 뒷걸음질쳤다. 기업 현장은 더 위태롭다. 지난해 법인세를 신고한 대구 기업 2곳 중 1곳(50.46%)은 낼 세금이 '0원'이었다. 벌어들인 돈이 거의 없어 세금 낼 여력조차 없다는 뜻이다. 무너진 경제 기반은 청년들의 '탈(脫)대구'를 부추기면서, 도시의 미래 동력이 소멸하고 있다. 악전고투중인 대구경제에 희망이 있다면 대구에 본사를 둔 시중은행이 자리하면서 지역 경제를 떠받치는 중소기업과 자영업자에게 유동성, 즉 '금융수혈'을 공급해오고 있다는 점이다. 대구의 예대율(예금 잔액에 대한 대출금 잔액 비율) 158.2%가 이를 고스란히 드러낸다. 이 때문에 시민들이 금융기관 주인이 되고, 지배구조에 안정성을 더함으로써 지역 안에서 선순환구조를 만드는 게 중요하다. 시민들이 대구 상장기업 56개사(社)의 주주가 돼 지역의 힘으로 선순환을 일으키는 것 또한 지역경제에 큰 동력이 된다. ◆전국 특별·광역시 중 가장 큰 GRDP 감소폭 대구 경제의 위기는 각종 경제 지표에서 명확하게 확인할 수 있다. 국가데이터처(옛 통계청)의 '2025년 2분기 실질 지역내총생산(GRDP·잠정)' 자료에 따르면, 올해 2분기 대구의 지역내총생산 성장률은 지난해 같은 기간 대비 마이너스 3.2%를 기록했다. 이는 전국 7개 특별·광역시 중 가장 큰 감소폭으로, 대구경제가 놓인 상황을 단적으로 보여준다. 같은 기간 서울과 부산이 각각 1.2%, 0.7% 플러스 성장률을 나타낸 것과 극명한 대조를 이룬다. 마이너스 성장을 기록한 다른 특별·광역시 중 인천(-1.6%)과 비교해도 대구의 성장률 감소 폭은 두 배에 달할 정도로 컸다. 분기별로 보면, 대구의 지역내총생산 전년 동기 대비 성장률은 지난해 3분기 -1.0%로 줄어든 이후 매 분기 하락세를 보여 올해 1분기에는 3.7%나 감소했다. 경제활동별로 보면, 근간 산업인 제조업의 성장이 둔화되는 흐름을 보이고 있다. 대구의 광업·제조업 생산 성장률은 전년 동기 대비 -4.8%로, 전국 시·도 중 가장 낮았다. 이는 주력 산업인 금속가공·섬유제품의 생산 부진이 결정적이었다는 게 국가데이터처의 설명이다. 서비스업은 제주(-4.0%), 경남(-1.1%) 다음으로 전년 동기 대비 생산 성장률이 전국 시·도 중 3번째로 낮았다. 특히 부동산(-5.8%)과 문화·기타(-10.2%) 등의 생산이 감소해 서비스업 전체의 발목을 잡았다. 장기적인 추세를 봐도 대구의 지역 내 총생산은 전국 평균 수준에 미치지 못하고 있다. 대구시·대구테크노파크의 '2025년 대구산업 통계브리프'에 따르면, 2023년 기준 대구의 지역내총생산은 7대 특별·광역시 평균(138조2천244억원)의 49.1%(67조 8천902억원)에 불과했다. 2019년부터 2023년까지 대구 지역내총생산의 연평균 성장률은 1.8%로 집계됐다. 이는 전국 연평균 성장률인 2.0%를 밑도는 수준으로, 대구 경제가 장기적인 침체를 겪고 있음을 짐작할 수 있는 대목이다. 대구의 1인당 지역총생산도 2천965만4천원으로, 전국 63.8% 수준에 머물렀다. 연평균 성장률 또한 3.7%로 전국 연평균 성장률(4.2%)를 하회했다. ◆기업 절반 가량은 세금도 못 내는 현실 거시 지표의 악화는 개별 기업이 처한 상황에서 비롯된다. 영남일보가 국세통계포털(TASIS)에서 확인한 결과, 지난해 대구에서 법인세를 신고한 법인 3만1천577개 중 총부담세액이 '0'인 곳은 절반이 넘는 50.46%(1만5천935개)로 조사됐다. 총부담세액은 법인세 산출액과 가산세액을 더 한 값에 공제감면세액을 뺀 액수다. 이 액수가 0원이라는 건 벌어들인 소득보다 공제한 금액이 같거나 더 커서 낼 세금이 없다는 것을 의미한다. '총부담세액 5천만원 이하'는 44.41%(1만4천25개)로, 두 번째로 많은 비중을 차지했다. 지역 기업 94.87%가 유의미한 수익을 내지 못하고 있는 셈이다. 특히 대구경제의 주축인 중소기업으로 한정하면, 2만9천510개 법인 중 95.20%(2만8천94개)가 '총부담세액 5천만원 이하'에 해당됐다. 이 중 '총 부담세액 0원'은 51.42%(1만5천175개), '5천만원 이하'는 43.77%(1만2천919개)를 차지했다. 대구경제는 중소기업 중심의 산업 구조로, 더욱 취약한 상황이다. 외부 경제 충격에 더욱 취약하고, 대기업 중심 산업구조를 가진 도시에 비하면 경기 회복 속도가 더딜 수밖에 없다. 중소벤처기업부의 '중소기업 기본통계' 등에 따르면, 대구의 중소기업 종사자 비중 또한 2020년 기준 93.85%에 달해 전국 특별·광역시 중 가장 높은 수준이다. ◆대구 등지는 청년들, 멈추지 않는 인구 유출 흔들리는 산업 기반은 청년층의 지역 이탈 문제와도 직결된다. 실제 최근 20년간 한 해도 빠지지 않고 매년 대구에서 수도권으로 인구 순유출이 이어지고 있다. 국가데이터처가 발표한 '최근 20년간 수도권 인구이동'에 따르면, 2004년 대구에선 1만2천432명이 수도권으로 순유출됐고 2013년 6천99명까지 줄었다가 다시 증가하면서 지난해 7천818명을 기록했다. 더 큰 문제는 20대 청년층이 순유출 흐름을 주도하고 있다는 것이다. 지난 20년간 대구 전체 순유출 인구(19만1천916명)의 약 77%(14만7천146명)가 청년층(만 19~34세)이었다. 국가데이터처는 대구에서 수도권으로 청년층이 유출되는 주된 이유로 '일자리'와 '교육'을 꼽았다. 일자리가 사라지면서 도시의 미래를 이끌어야 할 청년층이 등을 돌리고 있는 것이다. 대구정책연구원 최재원 선임연구위원은 "지역 기업이 어려워지면 부가가치 창출을 통한 성장 동력이 사라지고 단기적으로 고용 감소로 인한 소비 위축까지 발생하게 된다"면서 "기업 내부적으로는 역량을 키우고, 외부적으로는 국내외 경제상황의 불안정성에 대응할 수 있는 전략을 시급히 모색해야 할 시점"이라고 지적했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 커피 타고, 짐 나르고, 순찰 돌고…대구시민 일상에 스며든 ‘로봇’

대구 로봇산업의 성장세가 무섭다. 불과 몇 년 전만 하더라도 '로봇의 일상화'는 먼 세상 일로 여겨졌지만, 현재 로봇은 대구시민 일상 속에 빠르게 파고들었다. 식당에서 서빙하고 공항에서 길 안내하는 로봇은 이미 친숙한 존재다. 바리스타 수준으로 커피를 내리고, 산업현장의 순찰을 도는 등 사람이 하는 일의 상당수를 로봇이 거뜬히 해낸다. 이런 놀라운 솔루션들이 대부분 '메이드 인 대구'라는 데 의미를 더한다. 이처럼 하루가 다르게 발전하는 로봇산업이지만, 인재 수급은 그 속도를 따라가지 못하고 있어 지원책이 필요하다는 지적도 나온다. ◆2t 짐 얹고 과속방지턱도 '거뜬' 대구산(産) 자율주행로봇(AMR)이 세계를 놀라게 하고 있다. 이 로봇은 본인의 5배 무게를 들고도 목표지점까지 이동하는데 오차는 최대 3㎜에 불과하다. 대구 달서구에 있는 산업용 로봇기업 아이엠로보틱스의 대표작 '아이소나(ISONA)' 이야기다. 아이소나는 물류창고에서 쓰이는 파레트 운반 전용 자율주행로봇이다. 이 로봇은 한 번에 최대 2t 무게의 파레트를 옮길 만큼 강한 하중을 견딘다. 로봇 자체의 무게가 대략 300~500㎏이니 본인의 4~5배에 달하는 무게를 거뜬히 드는 셈이다. 이처럼 무거운 물건을 싣고도 목표 지점까지 장애물은 물론, 사람 주위로도 안전하게 배달을 완료하는 똑똑한 로봇이다. 주행 성능도 압도적이다. 대부분 AMR은 요철, 경사, 파임 등 바닥이 평탄하지 않을 경우 운행 장애가 발생해 바닥 평탄화 작업이 필수적이다. 하지만 아이소나에는 독자적으로 개발한 서스펜션이 적용돼 추가적인 바닥 공사 없이 산업현장을 오갈 수 있다. 아이소나의 또 다른 장점은 뛰어난 범용성이다. 리프트·컨베이어·협동로봇 등 사용자의 니즈에 맞게 커스터마이징이 가능하다. 만약 이동하면서 용접 작업을 하고 싶다면 아이소나에 로봇팔만 장착하면 된다. 아이엠로보틱스는 최근 아이소나의 등판 능력과 내구성 등을 강화한 실외용 제품 라인업을 추가하며 방산업계의 러브콜도 한 몸에 받고 있다. 아이엠로보틱스 오성모 연구소장은 "아이소나는 고중량 물품 및 파레트 이송이 가능하고, 공장 환경에 상관없이 사용 가능해 많은 기업들의 관심을 받고 있다"면서 "뛰어난 효율로 불과 1~2년 안에 투자비를 회수할 수 있을 것"이라고 자신감을 나타냈다. ◆본체부터 정밀부품까지…없는 게 없는 대구 로봇 'AI 로봇 선도도시' 대구의 로봇 라인업은 화려하다. 특히 로봇 본체부터 모션·정밀부품, AI·자율주행·모빌리티 등 모든 업종군을 갖췄다. 먼저 국내 산업용로봇 시장 점유율 1위인 HD현대로보틱스는 대구 로봇 생태계의 핵심 중추로 꼽힌다. 산업용 수직관절로봇과 LCD 운반용 로봇 등을 연간 1만대 넘게 생산하고 있다. 협동로봇 시장에서 세계 5위권의 점유율을 기록중인 두산로보틱스도 빼놓을 수 없다. 두산로보틱스는 대구를 'AI로봇 수도'로 도약시키기 위한 '대구 로봇 혁신생태계 조성 MOU'에도 참여하는 등 지역사회에도 선한 영향력을 행사중이다. 세계 4대 산업용 로봇기업인 일본 야스카와의 한국법인 한국야스카와전기도 대구에 대규모 로봇센터를 운영 중이며, 중소·중견 제조 현장에 최적화 솔루션을 제공하는 뉴로메카도 업계 신흥 강자로 꼽힌다. 로봇산업 핵심부품 기술 보유기업들도 많다. 첨단산업용 부품 및 소재 전문기업인 성림첨단산업은 고성능 영구자석 자체 기술을 보유하고 있다. 서보모터와 모션컨틀로러 자체 기술을 보유한 LS메카피온은 최근 출범한 'K-휴머노이드 연합'에도 이름을 올렸다. 이 밖에도 아진엑스텍(모션제어칩), 다이소셀(토크센서) 등이 핵심부품 기술 보유 기업으로 꼽힌다. 대구 중견기업들의 로봇 업종 전환 러시도 눈여겨 볼만하다. 올해 2분기 지역 시가총액 5위 기업인 에스엘은 지난해 로봇 테스크포스를 신설하고, 이동형 양팔협동로봇 개발에 뛰어 들었다. 자동차부품 전문기업 에스엘의 로봇기업 변신은 최근 국가 4대 AI 거점도시로 지정돼 글로벌 AX(AI 전환) 연구개발 허브로 도약하려는 대구의 대표 사례로 주목 받는다. 쌀통 등으로 시민에게 익숙한 삼익THK도 로봇 업종 전환으로 체질 개선을 이룬 사례다. 스타트업들의 톡톡 튀는 아이디어 경쟁도 볼만하다. 도구공간은 AI 기반 자율주행 순찰·보안 로봇 개발에 착수했다. AI 자율주행 로봇이 산업현장 등 도시 주요 시설을 홀로 순찰하는 방식이다. 알피는 도장작업에 필요한 로봇을 개발해 현장에 투입하고 있다. 도로 노면표시, 벽화, 건설, 방수, 트레일러 도색, 외벽청소 등 활용 분야도 다양하다. 아이로바는 자율주행 기술을 기반으로 한 로봇 캐디 개발에 박차를 가하고 있다. 이 같은 대구 로봇기업들의 활약은 수치로도 확인된다. 2023년말 기준 대구에 뿌리를내린 기업은 251개사(社)로, 수출액은 2천713만달러(한화 384억원) 규모다. 전국 17개 시· 도중 경기(8천287만달러)와 부산(3천608만달러) 다음 수준이다. 성장세는 더욱 무섭다. 지난 10년간 대구 로봇산업 수출액 연평균 증가율은 39.7%로 부산(12.6%), 경기(11.3%) 등 경쟁 지자체의 3배가 넘는 수준이다. AI로봇 글로벌 혁신특구와 국가로봇테스트필드가 본격 가동되면 '대한민국 로봇 수도 대구'의 꿈도 머지않았다는 장밋빛 전망이 나온다. ◆기업은 느는데 일할 사람이 없다 이처럼 대구 로봇산업은 폭발적인 성장세를 보이고 있지만, 정작 이들 기업에서 일할 지역 인재 수급은 원활하지 않다. 지난 8~9월 만난 지역 로봇 스타트업 대표들은 대부분 인재 수급의 어려움을 토로했다. 현재 대구권 소재 대학 중 로봇공학전공을 갖춘 곳은 경북대, 계명대, 영남대 3곳뿐이다. 이들 대학에서 매년 150~200명의 로봇인재가 배출된다. 이는 전국 상위권 이공계 대학이 밀집한 서울 정도를 제외하면 굉장히 우수한 수준이다. 다만, 문제는 눈높이다. 일반적으로 로봇 현장에 바로 투입되는 실력을 갖추려면 학사 과정으로는 부족하다는 게 업계의 일반적인 인식이다. 로봇공학은 기계, 전자, 제어, 코딩 등 공학의 모든 분야를 섭렵해야 하는데 학부에서는 기본 과정만 마치기도 빡빡하기 때문이다. 대학원까지 사실상 6년의 커리큘럼을 마친 로봇인재의 눈높이에 맞는 급여를 스타트업에서 맞춰주는 것은 쉽지 않다. 게다가 대학원 과정을 수료하는 로봇 인재도 갈수록 줄어드는 추세다. 최소 6년에 달하는 교육과정을 버티기가 현실적으로 힘들어서다. 물론, 학부 과정만으로도 로봇기업에 취업할 순 있지만 스타트업에서 원하는 개발인력 수준에는 미치지 못하는 실정이다. 계명대 유승열 교수(로봇공학전공)은 "대구권 대학의 로봇인재 정원은 많지만, 정작 로봇 전문인력이라고 할 만한 석사 수료자는 정원의 20~30%에 불과한 게 현실"이라며 "학비나 연구비 지원 등 유인책도 대부분 학부과정에만 몰려 있다. 시장 규모에 맞는 인재 수급을 위해서는 전문인력 양성 사업이 필요한 때"라고 조언했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 황무지 위에 그리는 대구의 미래…로봇 생태계 심장을 가다

가을볕이 뜨겁게 내리쬐던 9월의 어느 날, 대구 도심에서 차량으로 1시간쯤 달려 달성군 유가읍에 다다르자 저 멀리 언덕배기에 탁 트인 들판이 모습을 드러냈다. 길도, 울타리도, 표지판도 보이지 않았다. 입구조차 없어 차량으로 인도 턱을 '덜컹' 넘어서는 수고로움을 감수해야 했다. 울퉁불퉁한 흙길 끝에는 메마른 저수지와 돌무더기, 이름 모를 들꽃들만 취재진을 맞았다. 그야말로 아무것도 없는 이 곳 5만여평의 황무지가 불과 2~3년후엔 대한민국 로봇산업의 수준을 끌어올릴 국가 핵심 인프라로 탈바꿈한다. 2천억원짜리 정부의 초대형 로봇 실험실인 '국가로봇테스트필드' 현장이다. 이날 취재진과 동행한 대구시 관계자는 "지금은 그저 아무것도 없는 허허벌판이지만, 머잖아 로봇이 걷고, 달리고, 진화하는 거대한 실험실로 바뀐다. 대구 미래 100년을 이끌 초강력 엔진이 깨어나는 셈"이라고 했다. ◆로봇산업 '꿈의 인프라' 대구에 국가로봇테스트필드는 로봇 개발 기업들이 개발한 로봇 제품 혹은 관련 기술의 안전성 및 신뢰성 등을 실제 환경과 유사한 조건에서 시험·검증할 수 있는 종합 인프라이다. 실·가상 융합 환경에서 로봇의 안전·신뢰성·성능을 체계적으로 점검하고, 결과를 표준·인증·운영으로 연결해 수요기관이 요구하는 도입 기준을 지역에서 충족할 수 있게 한다. 특히 완제품 단계까지 포괄하는 시험·인증 기술 체계와 실외이동로봇 등 안전인증 절차·기준을 갖춰 중소 로봇기업에게는 '꿈의 인프라'로 불린다. 지금껏 국내는 물론, 세계적으로도 희귀한 인프라여서 정확한 기대효과 및 파생효과를 가늠하기 힘들 정도다. 그간 많은 로봇 기업이 새로운 로봇 혹은 기술 출시 과정에서 표준이나 규격, 인증 등이 없어 실제 산업에 적용하기까지 애로사항을 겪어야 했다. 더욱이 수출의 경우 상대국에서 인증 및 실증, 국가공인 테스트 등을 요구하는 경우가 많은데, 중소 로봇기업들은 공간 및 비용 문제 등으로 실증을 하지 못해 상용화를 포기하는 사례가 많았다. 2028년부터 본격 가동되는 국가로봇테스트필드는 실증 연구와 평가 인프라, 충돌압력측정센터 등 13종의 첨단 장비, 그리고 2천400테라바이트(TB) 규모 데이터 저장시설 등을 갖춘다. 국가로봇테스트필드 유치는 대한민국 로봇산업의 글로벌 경쟁력을 강화하는 동시에 대구의 로봇 산업을 한 단계 도약시키는 중추적인 역할을 수행할 것으로 기대된다. ◆로봇 생태계, 대구에서 '완성'을 말하다 국가로봇테스트필드는 2010년 한국로봇산업진흥원 유치로부터 시작된 로봇 생태계 구축의 '마지막 퍼즐'로 꼽힌다. 그간 대구시와 로봇산업진흥원은 연구개발-검증-평가-실증-도입까지 이어지는 현장형 지원체계를 구축해 왔다. 대구에는 현대로보틱스, 야스카와전기, 삼익THK, 아진엑스텍, 성림첨단산업 등 핵심 부품(서보모터·제어기·센서 등) 기술을 보유한 기업들이 즐비하며, 대구경북과학기술원(DGIST)과 경북대 등 지역 대학 중심의 지식 인프라도 풍부해 전국 최고 수준의 로봇산업 연구개발 인프라를 갖췄다는 평가다. 지난해 12월 문을 연 로봇산업진흥원 내 '첨단로봇 실증지원센터'와 지난 5월 지정 고시된 'AI로봇 글로벌 혁신특구'는 평가 및 실증 단계 인프라이다. 첨단로봇 실증지원센터는 실·가상 실증장비 13종 15대를 바탕으로 업종별 공정·첨단로봇 활용 서비스 등 수요처 환경을 실제로 구성·실증해 국내 기업의 시장 조기 진입과 소프트웨어 안정성 확보를 돕는 역할을 담당한다. 서비스 이용에 대해서는 실증 디지털 플랫폼을 중심으로 접수-실증-비용 납부-성적서 발행까지 원스톱으로 제공한다. AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구는 대구테크노폴리스와 수성알파시티 등 2대 혁신거점을 중심으로 신기술 글로벌 사업화 지원 및 네거티브 규제 기반 실증거점을 맡게 된다. 여기에다 검증 단계 종합 인프라인 국가로봇테스트필드가 구축되면 대구는 한국 로봇 생태계의 최종 완성형 도시로 거듭난다. 대구 기업이 대구 인재를 통해 개발한 자체 로봇이 대구에서 검증·실증을 거쳐 인증을 받고 출시까지 원스톱으로 이뤄지는 대구형 로봇 시스템의 완성이 머잖았다. 대구시 이윤정 기계로봇과장은 "정부가 휴머노이드 로봇을 국가첨단전략기술로 추가 지정하고, K-휴머노이드 연합을 출범하는 등 휴머노이드 로봇을 집중 육성하고 있다"며 "대구시는 AI 로봇 및 휴머노이드 상용화에 대비한 핵심기술 개발과 완제품-부품-수요 기업 간 사업 가치사슬을 강화하는 등 혁신생태계 조성을 통해 지역 로봇 기업의 경쟁력 강화에 해외 진출에 집중할 계획"이라고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

광복의 열기 속 창간…흐르는 강물처럼 ‘정론직필’ 지킨 80년

영남일보가 창간 80주년을 맞이했습니다. 1945년 10월 11일 광복의 열기 속에 지령 1호를 발간한 영남일보는 80년의 '희로애락(喜怒哀樂)'을 대구경북 시·도민과 함께했습니다. 영남의 젖줄인 낙동강이 대구경북지역을 쉼 없이, 변함 없이 흐르듯 영남일보도 지역과 지역민을 위해 '정론직필(正論直筆)'의 정신을 지켜왔으며, 앞으로도 이어나갈 것입니다. 사진은 대구 달성군과 경북 고령군 사이를 유유히 흐르는 낙동강을 배경으로 아침 해가 힘차게 떠오르는 모습. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2025.10.12

[포토뉴스] 대구 도심에서 즐기는 카약…금호강 수상레저 시범 운영

12일 대구 금호강 아양교 인근에는 흐린 하늘 아래 수상레저를 즐기려는 시민들의 발길이 이어졌다. 점심시간이 끝나고 금호강 수상레저시설이 다시 문을 열자 체험을 기다리는 줄이 강변을 따라 길게 늘어섰다. 시민들은 구명조끼를 착용하고 카누와 카약을 띄워 도심 속 강 위를 저어 나갔다. 오후 1시부터 3시 무렵 비가 내릴 때까지 이용객의 발길은 끊이지 않았고, 강 위에는 웃음소리가 오래도록 퍼졌다. 이번 시설은 지난해 6월 착공해 시비 약 24억 원을 투입, 아양교에서 공항교 인근까지 약 800m 구간에 조성됐다. 카누·카약 26대와 비상구조선, 계류장, 탈의실, 사무실, 휴게공간 등이 갖춰졌다. 시민 누구나 체험 강습과 자유 이용 프로그램에 참여할 수 있으며, 초보자도 안전요원의 안내에 따라 쉽게 배를 띄울 수 있다. 시범 운영 기간에는 모든 프로그램을 무료로 이용할 수 있다. 시설 운영은 대구공공시설관리공단이 맡아 안전 관리와 서비스 품질을 높일 예정이다. 본 운영이 시작되면 30분 기준 5천 원의 이용료로 카누와 카약을 즐길 수 있다. 당분간 대구는 흐린 날이 이어지겠으며, 주 후반에는 비가 내릴 가능성이 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.10.12

현 정부 첫 국감 내일 개막…시작부터 여야 ‘이곳’에서 맞붙는다

여야가 이재명 정부 국정감사 첫날부터 치열하게 맞붙을 전망이다. 첫날 막이 오르는 국회 법제사법위원회·정무위원회·기획재정위원회·과학기술정보방송통신위·외교통일위원회에 특히 이목이 쏠린다. 최근 정치권을 뜨겁게 달구고 있는 조희대 대법원장·한미관세협상·캄보디아 문제 등이 맞물려 있어서다. 국회에 따르면 13일부터 법사위·정무위·기재위·과기정통위·외통위를 비롯해 국방위·산업통상자원중소벤처기업위·국토위의 국정감사가 시작된다. 이날 법사위는 더불어민주당 주도로 조 대법원장을 증인으로 부른다. 통상 대법원장은 법사위원장의 양해를 구해 국감 출석 직후 곧바로 이석하고, 법원행정처장(대법관)이 대신 답변하는 게 관례이지만, 민주당은 이번엔 이석을 불허하고 조 대법원장을 상대로 이른바 '대선 개입 의혹'에 대한 직접 질의에 나설 예정이다. 민주당 측은 지난 5월 이재명 당시 대선 후보의 공직선거법 위반 사건에 대한 대법원 전원합의체 회부와 선고 절차가 지나치게 빨랐다며 조 대법원장이 정치에 개입한 것이라고 주장한다. 당시 대법원은 조 대법원장이 사건을 전합에 회부한 지 9일 만에 유죄 취지로 파기환송했다. 과거 민주당은 조 대법원장을 국회로 불러 청문회까지 시도했고, 국민의힘은 이를 두고 입법부의 사법부에 대한 지나친 개입이라며 강하게 비판한 바 있다. 때문에 이번 국감에서도 법사위는 여야의 최대 격전지가 될 전망이다. 대구경북(TK) 출신 국민의힘 임이자(상주-문경) 의원이 위원장인 기재위도 화제가 될 전망이다. 국민의힘은 최근 한미 관세 협상을 두고 실질적인 합의문이 나오지 않았다며 정부를 겨냥해왔다. 임 위원장도 "3천500억달러 투자에 대한 로드맵도 본 적이 없고 합의문도 마찬가지"라며 "기존에 진행한 투자를 합치는 건지 어떤 식으로 투자가 이뤄지는지 시기나 방법도 전혀 알려진 게 없다"고 비판한 바 있다. 이에 민주당은 성공적인 한미 관세 협상을 위해 최선을 다하겠다며 유보적인 입장을 보이고 있다. TK 출신 국민의힘 김석기(경주) 의원이 위원장으로 있는 외통위에선 캄보디아 문제가 집중적으로 다뤄질 것으로 보인다. 국민의힘은 캄보디아에서 우리 국민을 대상으로 한 납치 범죄 문제를 두고 이재명 정부가 적극적으로 대응하지 않고 있다고 보고 있다. 국민의힘 조용술 대변인은 "이재명 대통령은 캄보디아에서 우리 대학생이 숨진 사건이 공론화된 뒤에야 외교부에 대응을 지시했다"며 "늑장 대응은 국민 불안을 더 키우고 있다"고 주장했다. 이에 민주당은 "정부와 함께 국민의 생명과 재산을 안전하게 지키기 위해 항상 최선을 다하고 있다"며 "야당이 발목만 잡고 늘어지는 태도를 멈춰야 한다"고 반박했다. 국토위의 경우 대형 SOC(사회간접자본) 사업에 대한 국토부의 입장이 관심사다. 특히 김건희 여사 일가의 특혜 의혹이 일고 있는 양평고속도로 문제는 관련 공무원이 김건희 특검으로부터 소환 조사를 받은 뒤 숨지는 사건이 발생해 여야 간 치열한 공방이 예상된다. TK의 경우 대구경북(TK)통합신공항 이전 사업에 대한 정부 지원 여부를 묻는 질의가 나올 지 관심이 쏠린다. 윤재옥 의원실 관계자는 "광주 군공항과는 달리 TK신공항 이전을 위한 대통령실 TF 구성이 이뤄지지 않는 것에 대한 문제점을 지적할 예정"이라며 "TK신공항의 다른 현안 사안들에 대해서도 질의할 것"이라고 했다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2025.10.12