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천지원전 백지화 8년만에 ‘脫탈원전’…다시 선택의 기로에 선 영덕

지난 3월, 정부가 제11차 전력수급기본계획(전기본)에 신규 원전 2기 건설을 포함시키면서 경북 영덕군이 다시 주목을 받고 있다. 한때 천지원전 건설 예정지로 지정·고시됐던 영덕은 2017년 탈원전 정책 이후 건설계획이 백지화되며 깊은 상처와 후유증만 남겼다. 시간이 흘러 변화된 에너지 환경과 전력 수요 증가 그리고 초대형 산불로 엄청난 피해를 겪으면서 지역 여론은 다시 원전 수용 쪽으로 눈길을 보내고 있다. 과거의 좌절과 아픔을 넘어 다시금 국가 에너지 정책의 전면에 선 영덕군은 중대한 갈림길에 서 있다. 정부의 원전 정책 전환을 둘러싼 지역별 수용성 문제는 지난 2003년 부안 사태에서 뚜렷이 드러났다. 당시 전북 부안에서는 정부가 일방적으로 방사성폐기물처리장(방폐장)을 설치하려 하자 격렬한 주민 반발이 일어났고 결국 사업은 백지화됐다. 이후 노무현 정부는 수용성 확보를 위해 2005년 방폐장 특별법을 제정하고 2006년 전북 군산시와 경북 포항시, 영덕군 등 전국 4개 시·군에서 주민투표를 실시해 경주시를 최종 방폐장 부지로 선정했다. 이어 정부는 수천억 원 규모의 지역 지원사업을 집행하며 정책 추진의 모범사례로 평가 받았다. 방폐장 유치에 실패했던 영덕군은 지역발전을 앞세워 2012년 자발적으로 신규원전 유치에 나섰고 같은 해 9월 천지원전 예정 부지로 지정·고시되면서 정부 정책과 보조를 맞췄다. 이 과정은 비록 주민투표 방식은 아니었지만 설명회와 여론조사, 군의회 및 각급 지역단체들의 동의를 바탕으로 추진돼 비교적 높은 수준의 지역 수용성을 보여준 계기로 기록됐다. 이후 한국수력원자력(한수원)은 토지 매입과 부지 정비, 환경조사 등 사전 준비 작업에 본격 착수했다. 시간이 지나면서 지역내 찬반 갈등이 발생하기도 했지만 정부의 정책적 지원속에 큰 걸림돌 없이 지역 발전의 큰 그림을 그리며 주민들의 기대감을 높였다. 이 당시 영덕군의 땅값상승율이 세종시처럼 한때 전국 최고수준을 나타내면서 주목을 끌기도 했다. 그러나 2017년 문재인 정부의 탈원전 선언으로 천지원전 건설 계획이 전면 중단되면서 지역상황은 급변했다. 이미 매입된 부지와 예산, 개발 계획은 기약없이 방치됐고 지역에서는 건설계획 지연에 따른 갈등으로 이어졌다. 주민들은 정부 정책의 갑작스러운 변화에 깊은 실망감을 나타냈고 예정지로 고시됐던 원전 부지 주변 지역은 별다른 대안 없이 지금까지 시간만 흘려 큰 상처만 남겼다. 2022년 출범한 윤석열정부는 이듬해부터 원전 정책을 재가동하면서 또 다시 영덕군이 수면위로 올랐다. 정부는 11차 전기본에 총 2.8GW(기가와트) 설비 용량의 신규원전 2기를 오는 2037∼38년까지 도입하고 2035∼36년에는 '차세대 미니 원전'인 SMR을 0.7GW 규모로 처음 도입하는 계획을 담았다. 지난 10년간 원전건설은 전기본에서 빠졌지만 국내에서도 반도체, 데이터센터 등 전력 수요 폭증에 따른 안정적인 전원의 확보 필요성 확대 등 산업 환경이 변화하자 도입이 다시 추진됐다. 특히 정부는 현재 추진중인 용인 반도체클러스터에 수도권 전력 수요의 4분의 1에 달하는 10GW 이상 대규모 전력과 전력인프라가 필요할 것으로 예상했다. 10GW는 한국형 신규원전(APR-1400) 6~7기에 해당하는 발전량이다. 여기에 더해 이재명 대통령은 경기 남부지역에 반도체 메가 클러스터 조성을 통해 '세계 반도체 산업 중심지 육성'을 경기도 대선공약 제1호로 내세웠다. 공약의 핵심은 성남, 수원, 용인, 화성, 평택, 안성 등 경기 남부지역에 반도체 메가 클러스터를 조성해 연구개발부터 설계, 테스트, 생산까지 완결형 생태계를 구축하겠다는 것이다. 현재 영덕군은 인구감소와 지역경기 회복은 물론 부족한 재정 확보 등의 여러 어려움에 처해있다. 무엇보다 지난 3월 발생한 초대형산불이 영덕군 해안가까지 덮치면서 한해 예산의 절반에 달하는 피해액이 발생해 재정악화의 결정적 이유가 됐다. 이로인해 앞으로 수년 이상 걸리는 피해 복구에 필요한 지방비 매칭 규모도 영덕군이 감당하기 힘들만큼의 엄청난 군비가 필요하다는 분석도 확인됐다. 그럼에도 영덕군은 현재 공식적으로 정부 계획에 담긴 신규원전과 관련해서는 입을 꼭 다물고 있다. 영덕군의 한 간부는"하루아침에 바뀐 원전정책으로 엄청난 지역갈등과 혼란을 겪었는데 언제 또다시 바뀔지 모른다는 생각은 여전하다"라며 경계했다. 이 같은 분위기는 과거 방폐장과 천지원전 등 정부정책에 적극 호응했음에도 갑작스러운 탈원전정책에 대한 충격이 워낙 컸기 때문이다. 여기에 정부로부터 받은 380억원의 원전 지원금마저 지난해 전액 회수되면서 영덕군이 가졌던 억울함도 아직 남아있는게 사실이다. 그럼에도 과거 원전유치로 인한 정책적 혜택을 어느정도 경험해 봤던 영덕군으로서는 원전이 단순한 산업시설 유치 그 이상의 의미를 갖는데는 충분히 공감하고 있다. 다만 주민 여론은 과거와 달리 상당히 우호적인 분위기인 것으로 나타났다. 초대형 산불발생 전인 지난 3월 영덕의 한 시민단체가 여론조사 전문기관에 의뢰해 실시한 전화여론조사(조사대상 500명)에서 원전건설에 찬성이 60% 중반을 넘었고 반대가 약 18% 인것으로 알려졌다. 조사에서 '지역 경제의 활성화'가 원전건설 찬성의 주된 이유가 됐다. 실제로 산불 피해지역의 한 주민대표는 당시 현장을 방문했던 한덕수 대통령권한대행에게 "어차피 산불피해지역을 복구하는데 큰 돈을 들이는데 그 돈으로 이곳에 원전을 짓게 해달라"라고 말한 것으로 전해졌다. 그리고 천지원전 유치 당시 긍정적 의견을 밝혔던 A씨(영덕읍. 65)도 "주변에서 갈수록 침체되는 지역경제와 인구감소를 막기 위해서라도 이제는 해야 한다는 얘기들이 상당히 많다"라고 말했다. ■이미상 영덕읍 석리 이장 인터뷰 마을 전체가 천지원전 예정지로 지정·고시됐던 영덕읍 석리는 탈원전의 대표적 피해지역이다. 당시 주민 100%가 원전 건설에 동의했지만 탈원전 이후 사유재산권 보상 등의 문제로 수개월 동안 항의 집회를 가질 만큼 큰 휴유증을 남겼다. 이 마을은 지난 3월 발생한 초대형 산불이 마을전체를 덮치면서 68가구 중 54가구의 주택이 전소되는 큰 피해을 입었다. 석리가 고향인 이미상 이장(63)은 임시 마을회관에서 원전에 대한 주민입장을 밝혔다. 이 이장은"탈원전 정책 이후 우리 마을은 철저히 소외되면서 주민들의 아픔조차 돌보지 않았다"라고 회상하며 당시 정부를 비난했다. 이어"그렇지만 우리 지역의 발전과 미래를 위한다면 그 어떤 사업이라도 받아들일 수 있다는 것이 현재 주민들의 공통된 생각"이라고 말했다. 그는 정부의 신규원전 계획에 대해"과거 원전유치와 탈원전 과정을 겪으면서 주민들 생각이 많이 변했다"라고 하면서 "우리들이 생각한 기준과 조건에 맞는지 반드시 확인한 후 결정할 것"이라고 밝혔다. 석리 마을의 피해 주민들은 3개월이 넘는 대피소 생활을 끝내고 최근 새로 만든 임시주택 단지로 모두 이주했다. 남두백기자 dbnam@yeongnam.com

2025.07.29

“봉화 영동선 철로서 남성 사망”…보행자 무궁화호에 치여 숨져

경북 봉화군 영동선 철도 구간에서 열차에 치여 한 남성이 숨지는 사고가 발생했다. 사고 여파로 해당 구간 열차 운행이 30분 가량 지연되며 아침 출근길 일부 혼선도 빚어졌다. 29일 오전 8시20분쯤 봉화군 법전면 능산리 인근 영동선 철도 임기녹동역 사이 구간에서 동해를 출발해 영주로 향하던 무궁화호 1680호 열차가 선로에 있던 보행자 A씨(추정 연령 40~50대)를 들이받았다. A씨는 열차 충돌로 현장에서 사망했으며, 시신은 심하게 훼손돼 정확한 신원 확인은 아직 진행 중이다. 경찰 조사에서 기관사는 "선로를 따라 달리던 중 갑자기 사람이 튀어나와 피할 수 없었다"고 진술한 것으로 알려졌다. 사고 당시 무궁화호에는 승객 10여명이 탑승 중이었으나 열차 내 인명 피해는 없었다. 코레일과 경찰, 소방당국은 즉시 사고 현장에 인력을 투입해 수습에 나섰으며, 오전 9시부터 열차와 사고 구간 운행이 순차적으로 재개됐다. 사망자는 오전 9시40분쯤 봉화 해성병원으로 옮겨졌다. 영동선은 단선 구간으로, 이번 사고로 인해 열차 한 대의 운행이 30분 가량 지연됐다고 코레일 측은 밝혔다. 경찰은 A씨의 신원과 함께 정확한 사고 원인을 확인하고 있으며, 자살 가능성과 사고 가능성 등 모든 경위를 열어두고 조사 중이다. 황준오기자 joono@yeongnam.com

2025.07.29

시민의식마저 버렸나…대구 원룸촌 생활쓰레기 몸살

28일 오후 1시쯤 대구 중구 삼덕동 한 원룸촌 일대. 도로 곳곳 전봇대에 붙여진 '쓰레기 무단투기 금지' 문구가 무색하게 수백m 간격으로 쓰레기 더미들이 쌓여있다. 무분별하게 버려진 각종 생활 쓰레기들은 눈살을 찌푸리게 하기 충분했다. 정식적인 쓰레기 배출 장소가 아님에도 종량제 봉투와 일반 비닐봉투 등이 혼재된 것은 물론, 일반 비닐봉투 속엔 페트병, 비닐, 종이, 플라스틱 등 재활용 쓰레기가 분리되지 않은 채 내버려졌다. 특히, 이날 낮 최고기온이 36℃에 달한 터라 무단으로 투기된 음식물 쓰레기엔 악취와 함께 구더기와 날파리까지 들끓었다. 주민 김모(여·29)씨는 "쓰레기 불법 투기로 불편을 겪는 주민들이 상당하다. 도시 미관을 해치는 것은 물론 위생 환경에도 악영향을 끼치고 있어 걱정이다"고 토로했다. 같은날 찾은 남구 대명동 원룸촌 일대도 상황은 비슷했다. 이곳은 계명대 대명캠퍼스가 자리해 자취생들이 많이 거주하는 지역이다. 매일 오후 쓰레기들이 쌓이기 시작해서, 다음날 새벽 쓰레기들을 재차 수거하는 일이 일상화됐다. 이날도 원룸 골목 여기저기 붙여진 '쓰레기 배출 금지' '무단투기 CCTV 단속' 등의 안내판 옆엔 생활 쓰레기들이 잔뜩 쌓여 있었다. 주민 안소윤(여·23)씨 또한 "지나갈 때마다 미관상 보기도 안 좋지만 요즘엔 악취까지 나서 인상을 찌푸리게 된다"며 "원룸에 분리수거대가 있는 곳은 그나마 낫지만, 없는 곳들이 대다수다. 그러다보니 전봇대나 골목에 생활 쓰레기들이 쌓이는 것 같다"고 말했다. 무분별한 쓰레기 무단 투기는 비단 주민들의 문제만은 아니었다. 고질적인 기초질서 위반 행위인 탓에 각 지자체도 골머리를 앓고 있긴 마찬가지다. 대구시 등에 확인 결과 대구지역 무단쓰레기 배출로 인한 과태료 부과 건수는 2021년 1만3천900건, 2022년 1만3천525건, 2023년 1만2천11건으로 매년 1만건 이상이 꾸준히 발생하고 있다. 대구의 한 구청 관계자는 "하루에도 쓰레기 더미를 치워달라는 민원만 수십건에 달한다. 조치를 취해도 같은 시간, 같은 장소에 또다시 쓰레기가 쌓인다"며 "단속반이 나서더라도 쓰레기 더미에서 무단 투기자의 신원을 특정할 영수증 등 단서가 나오지 않는 경우가 많다. 또 CCTV 등을 통해 단속이 이뤄져도 개인정보 등을 문제 삼을 때가 있어 곤란할 때가 허다하다"고 했다. 전문가들은 쓰레기 분리배출에 대한 인식 개선과 분리수거대 확충 등을 쓰레기 무단 투기 예방을 위한 해결책으로 제시했다. 계명대 이재용 교수(도시계획학과)는 "쓰레기가 반복적으로 버려진 장소는 결국 주민들에게 '버려도 되는 곳'이라는 인식이 생기게 되는, 일종의 '깨진 유리창 효과'가 발생할 여지가 크다"며 "이런 공간은 한 번 무단투기 장소로 인식되면 개선이 쉽지 않다. 궁극적으론 원룸 등 다가구 밀집 지역에도 분리수거대 설치를 의무화하는 방향으로 나아가야 한다"고 조언했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.07.28

[길 위의 차별을 넘어서 - 장애인 이동권, 경계를 허물다] ②휠체어 장애인의 출퇴근길

반복되는 출퇴근길, 누군가에겐 당연한 일상이지만 휠체어를 이용하는 장애인들에겐 매일이 '도전'이다. 예측할 수 없는 '나드리콜 배차', 작동하지 않는 '버스 리프트', '울퉁불퉁한 인도'까지. 집을 나서 일터에 도착하기까지 장애인 앞엔 수많은 장벽과 변수들이 도사리고 있다. 영남일보 취재진은 지난 23일 지체장애인 송두용(56)씨의 하루 출퇴근길을 동행했다. 현장의 기록은 영남일보TV 다큐멘터리 'TK큐'를 통해서도 공개될 예정이다. "오늘 지각하겠는데요." 휠체어 장애인의 출근길, 지각 여부는 '운'에 달렸다. 이날 오전 7시40분쯤 대구 동구 용계동의 한 아파트 단지. 휠체어를 이용하는 송씨는 여느 때와 같이 교통약자 전용 콜택시 '나드리콜' 앱에서 호출 버튼을 눌렀다. 달구벌장애인자립생활센터 사무국장인 그는 오전 9시까지 달서구 성당동의 사무실에 출근해야 한다. 출근길 차량 이동만 40여 분 소요되지만, 나드리콜 배차 대기시간은 항상 예측이 어렵다. 언제 도착할지 알 수 없는 탓에 매일 아침 송씨는 비(非)장애인보다 더 서둘러 하루를 시작한다. "오전 7시40분쯤 (나드리콜을) 부르면 8시쯤엔 배차가 되고, 사무실에는 8시40~50분쯤 도착하지 않겠느냐는 계산이에요. 하지만 늘 여유를 두고 호출합니다." 지체장애인은 탑승이 현실적으로 어려운 저상버스나, 노선망이 한정돼 있는 도시철도 대신 나드리콜 의존도가 높다는 것이 그의 설명이다. 그러나 오전 8시가 지나도 배차 알림은 오지 않았다. 8시6분이 돼서야 '배차 완료' 문자가 도착했다. 앱에 표시된 나드리콜 차량의 실시간 위치는 수성구 시지여서 오전 8시42분이 돼서야 아파트 단지에 진입했다. 호출 버튼을 누른지 1시간 2분만이다. 현재 대구시는 나드리콜 특장차 218대를 운행 중이다. 차량 수도 충분하진 않지만, 차량이 시간대별로 나눠 운영되다 보니 실제 현장 투입률은 이보다 훨씬 낮다. 특히 이용자가 몰리는 출퇴근길이나 기사 교대시간, 심야시간에는 배차가 더디게 이뤄질 수밖에 없다. 송씨는 "나드리콜 배차에 대중이 없다. 빨리 될 때도 있지만, 안 될 땐 한정 없이 기다려야 한다"며 "장애인의 교통수단에 대한 선택지가 거의 없는 상황에서 이렇게 불안정하다는 건 큰 문제"라고 지적했다. 송씨는 집에서 나온 지 1시간56분여 만인 이날 오전 9시36분쯤에야 사무실에 도착했다. 이날 송씨가 지불한 요금은 4천400원. 버스나 도시철도 등을 이용했다면 1천500원이 들었겠지만, 이보다 3배가량 더 지출된 셈이다. 출퇴근길 하루 두 번 나드리콜을 이용한다면 한 달 출퇴근 교통비만 20만원이 넘는다. 일반 대중교통을 이용할 때 월 교통비는 7만원 안팎에 불과하다. 그는 "저소득 장애인에게 교통비는 실제로 큰 부담"이라며 "일상생활을 하거나 병원 치료 등을 다닐 때 교통비 부담이 적지 않다. 생계비가 50~60만원 정도 나온다면, 교통비만으로 5분의 1 가까이가 나갈 수도 있다"고 했다. 송씨는 나드리콜을 택시처럼 인식하는 시선에도 문제가 있다고 지적한다. 그는 "장애인은 비장애인처럼 대중교통을 적극적으로 이용하지 못하는 만큼, 나드리콜 특장차도 형평성에 맞게 대중교통 요금체계와 같이 가야 한다"고 했다. 특히 그는 "누구나 원하는 시간에 원하는 곳을 갈 수 있는 사회가 기본"이라며 "배차 시스템, 기사 교육, 요금체계까지 전반적 점검이 필요하다"고 지적했다. 송씨는 이날 오후 평소보다 1시간 빠른 오후 5시쯤 퇴근했다. 월성1동행정복지센터에 들러 서류를 발급받기 위해서다. 교통수단은 저상버스였다. 사실 그는 평소 저상버스를 이용하지 않는다. "한 번도 타본 적 없고, 교통카드도 없다"고 했다. 이유는 명확하다. 정류장까지 가는 길이 쉽지 않고, 정류장에 도착하더라도 저상버스의 휠체어 리프트를 펼 수 없는 물리적 제약이 많기 때문이다. 리프트가 작동하길 기다리는 동안 쏟아지는 승객들의 시선과 눈치를 고스란히 감내하는 것도 모두 자신의 몫이다. 하지만 송씨는 이날 장애인의 버스 이용 환경을 점검하기 위해 취재진과 함께 저상버스에 탑승하기로 했다. 출근길이 그랬듯, 퇴근길도 장벽은 여전했다. 송씨가 버스를 기다린 정류장은 달서구 성당동 '서부정류장1'. 장애인 휠체어 대기 공간이 따로 마련돼 있을 만큼 '장애친화적'이라 여겨지던 정류장이었지만, 이날만큼은 사정이 달랐다. 도로와 인도에 걸쳐 진행 중인 공사 탓에 정류장 앞 공간이 협소했고, 버스가 정차하기도 어려웠다. 보도 연석과 도로 간 단차도 두 뼘 이상 벌어져 있어 휠체어 승객을 태우려면 버스가 인도에 최대한 가깝게 붙어야 했다. 버스 기사는 여러 차례 전진과 후진을 반복한 끝에 송씨의 휠체어 진입이 가능한 위치에 정차할 수 있었다. 이 과정에서 정류장과 버스 안 승객들의 시선은 자연스럽게 송씨를 향했다. 더 큰 문제는 그다음이었다. 차량 뒷문에 장착된 리프트가 작동하지 않으면서다. 결국 버스기사와 승객 한 명이 함께 직접 휠체어를 들어 올려 송씨의 차량 탑승을 도왔다. 하차할 때도 같은 방식이었다. 다행히 버스기사의 따뜻한 태도와 승객들의 배려가 송씨의 마음을 어루만졌다. 그는 "다른 사람의 손에 들려 차에 태워지면서 굉장히 수치스럽고 힘들었지만, 기사님이 친절하게 휠체어를 끝까지 내려주시며 '미안하다'고 말씀해주시는 게 고마웠다"고 했다. 이내 "기다리던 시민들도 불평하시지 않는 것을 보면서 우리 사회의 (장애인에 대한) 인식도 점점 나아지고 있다는 점을 느꼈다"며 눈가에 작은 이슬이 맺혔다. 버스기사도 리프트가 작동하지 않은 데 대해 거듭 "죄송하다"며 "오늘 차고지로 가서 곧장 리프트를 점검하겠다"고 약속했다. 이에 송씨도 감사를 표했다. 월성1동행정복지센터에서 서류를 발급받은 송씨는 귀가를 위해 20분 거리 대구도시철도 1호선 상인역으로 향했다. 약 1.2㎞ 거리. 여름철 휠체어로 이동하기에 가깝지는 않은 거리다. 처음엔 무난했다. 월곡로를 따라 조성된 보도는 비교적 평탄했고, 보행자 중심으로 잘 정비돼 있었다. 하지만 상인네거리에 가까워지면서 상황이 다소 달라졌다. 상가가 밀집한 구간으로 접어들자 단차가 있는 인도, 울퉁불퉁한 보도들이 나타났다. 휠체어 바퀴가 걸릴 수 있는 장애물도 곳곳에서 목격됐다. 송씨는 "비장애인은 앞을 보고 걷지만, 장애인은 바닥을 살피며 앞으로 나아간다"고 했다. 이동 중 발생할 수 있는 작은 단차가 휠체어에 치명적인 장애물이 될 수 있기 때문이다. 상인역에 도착한 뒤엔 비교적 수월했다. 승강장까지의 엘리베이터도 문제없이 탈 수 있었고, 플랫폼과 차량 사이 단차도 없어 휠체어 진입에 무리가 없었다. 송씨는 휠체어 전용칸에 올라 무사히 퇴근할 수 있었다. 그는 "도시철도는 이용하기 안정적인 편"이라면서도 "다만, 도시철도까지 도달하는 길이 쉽지 않고, 도시철도가 놓여 있지 않은 지역에선 접근이 제한적이라는 것이 또 다른 문제"라고 했다. 하루 일정을 마친 송씨는 "버스든 도시철도든 '장애인이 단순히 탈 수 있느냐'의 문제로 바라볼 것이 아니라, 처음부터 끝까지 이어지는 동선 전체가 보장돼야 한다"고 강조했다. 취재진과 동행하는 하루는 마침표를 찍었지만 다음 날도, 그 다음 날에도 송씨는 이 길에 서야 한다. 그는 "'교통약자 편의시설'은 특정인을 위한 특혜가 아니라 공동을 위한 시설이라고 생각해주면 좋겠다"며 "교통약자를 조금 더 기다려줄 수 있는 여유를 가지면서 더불어 살아갈 수 있는 사회가 만들어지길 바란다"고 했다. ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 서민지·박지현기자 mjs858@yeongnam.com

2025.07.28

韓 ‘MASGA’ 제안…“조선으로 美 설득”

한국경제의 명운을 가를 한·미 통상협상이 임박했다. 미국의 일방적인 협상일정 변경으로 방미 일정을 취소했던 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 31일(현지시각) 스콧 베선트 미 재무장관과 1대 1 회담을 갖는다. 이날은 미국이 예고한 상호관세 유예시한(8월1일)을 하루 앞둔 날이어서 최종 담판이 될 가능성이 크다. 이에 정부는 25% 관세율을 15%로 낮추기 위해 막판 총력전을 벌인다는 계획이다. ☞4면에 관련기사 정부는 대규모 투자 확대와 조선업 협력이라는 '투자+전략산업'이라는 이중 카드를 통해 미국을 설득한다는 전략이다. 협상 전략의 핵심은 'K-조선'을 지렛대 삼은 조선업 협력안이다. 앞서 김정관 산업통상자원부 장관은 지난 25일 뉴욕에서 하워드 러트닉 미 상무장관과 회동하면서 수십조원 규모의 '마스가(MASGA. Make American Shipbuilding Great Again)' 프로젝트를 제안한 것으로 알려졌다. 미국의 해양패권 회복과 전략 자립을 위해 한국의 조선 기술력·생산력을 제공하는 프로젝트다. 한국수출입은행·무역보험공사 등 공적 금융기관이 참여해 미국 내 조선소 투자, 선박 공동 건조, 기술 이전, 인력 훈련 등 전방위 협력 모델을 설계하는 방식이다. 정부는 또 기존에 준비했던 '1천억 달러+α' 수준의 투자계획을 더 확대하는 방안도 검토 중이다. 일본의 5천500억 달러 수준 투자와 비교할 때 미국의 기대치에 미치지 못할 수 있다는 우려가 커졌기 때문이다. 이를 위해 국내 기업의 개별 투자뿐 아니라 정책금융기관의 전략적 지원, 국방비 비율 조정, 환율 안정성 보장 등 다양한 비정통 외교자산을 협상에 포함시키는 방안도 살펴보고 있다. 내년 지방선거를 앞두고 있어 수용하기 어려울 것이란 관측이 지배적이었던 쌀·소고기 수입 확대 가능성도 제기되고 있다. 당초 정부는 농업에 미치는 영향이 크고 식량주권·국민건강권에 민감한 쌀과 소고기를 반드시 지켜야 할 '레드라인'으로 설정했다. 하지만 25% 관세 부과가 가져올 국내 경제의 피해를 감안해 울며 겨자 먹기로 농산물 수입 개방 카드까지 만지작거리고 있는 것으로 알려졌다. 구경모(세종)기자 chosim34@yeongnam.com

2025.07.28

포항 영일만항, 복합 에너지 항만으로

경북 포항 영일만항을 복합 에너지 항만으로 개발하는 방안이 추진된다. 포항시와 경북도는 28일 시청 중회의실에서 '국가에너지 복합기지 구축 기본 구상'을 위한 용역 중간보고회를 개최했다. 이날 보고회는 영일만항을 중·장기적 관점에서 에너지 자원의 수·출입, 저장, 하역, 가공, 공급(육상 및 해상) 등 복합기능을 수행하는 '에너지 항만'으로 개발하기 위해 논의를 진행했다. 용역에서 검토된 실현가능한 사업 모델은 △수소복합터미널을 통한 수소·암모니아 등 청정 에너지원의 안정적인 수입·저장·이송 기반 마련을 위한 '탄소중립항만 구축' △대규모 해상풍력 발전 설비의 효율적인 운송·조립·하역과 유지보수를 위한 '해상풍력 지원 항만 및 배후단지 조성' △생산된 원유 및 천연가스(LNG)를 처리·저장·기화해 공급·수출할 수 있는 '천연가스 자원기지 구축' 등이다. 시는 해당 모델을 구체적으로 검토한 뒤 기업 입주 수요 조사를 바탕으로 에너지 복합기지 조성 가능성을 살펴볼 계획이다. 더불어 시는 영일만항을 현재 약 34만㎡에서 두 배 이상으로 확장하는 개발 구상 용역도 추진 중이다. 이는 북극항로 개척이 정부의 국정과제로 본격 추진되면서 영일만항이 북극항로 거점 항만으로 거듭날 수 있도록 인프라 확장에 나선 것이다. 김정표 포항시 일자리경제국장은 "용역 결과를 항만기본계획에 적극 반영해 영일만항을 에너지 거점 항만으로 조성해 나갈 방침이다"며 "영일만항이 국가 에너지 전략의 중추적인 역할을 수행할 수 있기를 기대한다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.07.28

지역 청년 의기투합 설립 루미엔, 구미에 5천200억 원 투자

대구·경북 출신 청년 공학도들이 경북 구미시에 5천200억 원을 투자해 차세대 반도체 핵심부품인 유리기판을 이용한 유리 기반 인터포저 및 테스트 소켓 기술 국산화를 주도한다. 고용 창출 인원도 1천23명에 이른다. 28일 구미시에 따르면 이날 경북도·구미시와 투자양해각서(MOU)를 체결한 루미엔는 세계 정상급 수준의 관련 기술로 시제품 검증 등 상용화 준비를 이미 마쳤다. 올해 12월 시제품 테스트 및 양산라인 설계에 이어 2028년부터 대규모 투자 확장에 나선다. 특히 회사 평균 연령이 32세로 서태민 총괄부사장을 비롯한 주요 직원들은 대구경북 출신 청년 공학도다. 이들은 지난 6월 의기투합해 구미에 회사를 설립했다. 유리기판은 고성능 반도체의 고집적화·고속화·미세화·저전력이 가속화됨에 따라 기존 세라믹 반도체 패키징 소재의 처리 속도와 전력 소모를 획기적으로 개선할 수 있는 고부가가치 소재로 부상하고 있다. 특히 신생 응용소재 시장의 미개척 분야로 주요 글로벌 기업이 연구할 만큼 성장 잠재성이 큰 산업분야로 평가받고 있다. 서 총괄부사장은 "금오공대, DGIST 공학전문대학원 구미캠퍼스 등 구미가 가진 공학적 토대를 기반으로 많은 세계 반도체 기업이 구미에 자리 잡아 새로운 성장의 동력이 될 것"이라고 말했다. 양금희 경북도 경제부지사는 "루미엔의 이번 투자는 구미가 글로벌 첨단소재산업 중심지로 성장하는데 큰 밑거름이 될 것"이라고 했다. 김장호 구미시장은 "이번 투자는 구미 반도체 특화단지의 기술경쟁력 강화로 직결되며, 구미시가 미래선도형 신생 응용소재·부품산업 시장을 선점하는 큰 계기가 될 것"이라고 밝혔다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.07.28

왼발로 먼저 도착한 APEC…이범식씨, 400km로 쓴 감동 예고편

2025년 APEC 정상회의 성공 개최를 염원하며 영호남을 잇는 도보 여정에 나선 '왼발 박사' 이범식씨(60·영남이공대 교수)가 28일 오후 2시 경주화백컨벤션센터(HICO)에 도착하며 22일간 이어진 400km 대장정을 마쳤다. 장애를 극복한 이씨의 발걸음은 경주 시민들에게 뜨거운 울림을 안겼다. 경주시는 이날 HICO 광장에서 환영 행사를 열고 이씨의 완주를 축하했다. 행사에는 주낙영 경주시장, 이동협 경주시의회 의장, 시·도의원, APEC범시도민지원협의회, 장애인단체협의회, 시민 서포터즈 등 300여 명이 참석했다. 이범식씨는 "영호남 화합과 APEC 성공을 염원하며 시작한 여정이었다. 무더위와 장맛비 속에서도 많은 이들의 응원이 있었기에 완주할 수 있었다"며 "누구나 할 수 있다는 희망을 전하고 싶었다. 이번 도보가 지역 간 연대와 국민 참여의 계기가 되길 바란다"고 소감을 밝혔다. 주낙영 시장은 "이범식 박사의 발걸음은 장애를 넘는 용기의 상징이자 세계를 향한 경주의 도전과 맞닿아 있다"고 말했다. 이동협 의장은 "이 박사의 걸음은 APEC 성공을 바라는 모든 시민의 마음이 담긴 여정이었다"라며 그동안의 노력을 평가했다. 이범석씨는 지난 7일 광주 무등산에서 출발해 담양, 순창, 남원, 함양, 산청, 합천, 고령, 달성, 대구, 경산, 영천 등 12개 지역을 거쳐 하루 평균 20㎞씩 걸으며 경주에 도착했다. 특히 마지막 구간에서는 시민들의 자발적인 응원이 이어졌다. 경주시의회 APEC 정상회의 추진특별위 이락우 위원장과 정희택 부위원장, 김항규·정성룡 의원을 비롯한 80여명의 시민 서포터즈가 함께 걸으며 완주에 의미를 더했다. 한편, 이범식씨는 22살 때 고압전기 감전사고로 양팔과 오른쪽 다리를 모두 잃은 장애인이다. 좌절을 딛고 발가락으로 글을 써내며 직업재활을 공부했고 현재는 교수이자 사회복지 활동가로 장애인 복지 향상에 힘쓰고 있다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.07.28

광복 80주년, 경북 청소년들 ‘5,000㎞ 독립운동길’ 떠난다

경북교육청이 광복 80주년을 기념해 역사 현장을 직접 체험하는 국외 순례단을 꾸려 대한민국 임시정부의 발자취를 따라간다. 경북교육청은 다음 달 2일까지 약 5천㎞에 걸쳐 중국 상하이에서 충칭까지 '2025 사제동행 국외 독립운동길 순례단'이 순례 일정에 돌입했다. 이번 순례는 교사와 학생이 함께 떠나는 '사제동행' 프로그램으로 광복 80주년이란 역사적 의미를 담아 대한민국 임시정부 유적지를 직접 방문, 독립운동의 정신을 되새기는 교육 과정이다. 순례단은 공모를 통해 선발된 고등학생과 인솔 교사 등 37명으로 구성됐다. 이 중 독립 유공자 후손과 나라사랑 동아리 회원, 역사에 깊은 관심을 가진 학생들이 포함돼 있다. 이들은 중국의 상하이, 자싱, 난징, 충칭 등 4개 도시를 돌며 일제강점기 국권 회복을 위해 싸운 임시정부의 자취를 따라간다. 순례단이 방문하는 장소는 △상하이 임시정부 첫 청사 △윤봉길 의사의 의거지인 훙커우 공원 △자싱 김구 선생 피신처 △난징 주화대표단 본부 △충칭 연화지 임시정부 청사와 광복군 사령부 등으로 구성돼 있다. 역사 교과서에 등장하는 장면들을 실제 현장에서 마주하며 학생들은 한층 생생한 역사 체험의 기회를 얻게 된다. 이번 순례에 참여한 독립 유공자 남석순 선생의 외증손 양모 학생은 "외증조부의 독립 정신을 직접 현장에서 느끼고 싶어 참여했다. 책이 아닌 눈앞에서 역사를 마주하고 싶었다"고 말했다. 정혁모 선생의 증손 정모 학생도 "광복 80주년을 맞아 증조부의 반전과 독립운동을 기리기 위해 이 길에 올랐다"고 전했다. 한편, 순례단의 출정식은 지난 27일 경북교육청 본청 웅비관에서 열렸다. 이날 행사에는 임종식 교육감을 비롯해 광복회 관계자, 독립운동가 이육사 선생의 딸 이옥비 여사 등 각계 인사가 참석해 의미를 더했다. 임종식 교육감은 "학생들이 나라 사랑 정신을 되새기고, 평화와 민주주의의 가치를 배우는 의미 있는 시간이 되길 바란다"고 밝혔다. 손병현기자 why@yeongnam.com

2025.07.28

대구취수원 구미 이전 뜨거운 감자로 떠올라

대구 취수원 이전 문제가 구미지역 최대 관심사로 떠올랐다. 지난 1일 임미애 의원(민주당)이 국회 예산결산위원회에서 "안동댐이 기존 구미 해평취수원보다 1조원이 더 필요하고 반대 의견도 크다"라고 지적했다 이에 금한승 환경부 차관은 대구취수원 사업방향의 '전면 재검토' 의사를 내지치자 구미지역 시민단체들은 조건부 찬성 성명서를 잇따라 내놓으면서 목소리를 높이고 있다. 구미경실련은 지난 24일 '정부의 대구취수원 이전(구미·안동) 전면 재검토 대응방향' 제목의 성명을 통해 "대구취수원 구미 이전에 따른 정부 보상책으로 △KTX산단역 국비신설 △낙동강 유역(선산·고아읍, 해평면) 260만㎥ 규모의 국가정원 유치를 앞세워 전면 재협상"을 요구했다. 이날 구미해평취수원상생연합회도 "2022년 4월 정부 주도로 체결한 '맑은 물 나눔과 대구·구미 상생발전 협정'은 대구시의 안정적인 식수공급과 구미시의 산업 및 지역경제 발전에 반드시 필요하다"라면서 이행을 촉구하는 성명을 냈다. 구미시는 현재 대구취수원 구미 이전 문제를 두고 부서별 의견 수렴과 여론 파악에 나선 상태다. 구미시는 "해평취수원을 구미보 상류 일선교 지점으로 옮겨 대구·구미시가 공동으로 사용하는 방안으로 가닥을 잡은 것으로 알려지고 있다"고 밝혔다. 한편, 환경부·구미시·대구시·경북도·한국수자원공사는 지난 2022년 4월 세종정부종합청사에서 구미 해평취수장을 대구시가 공동 이용하는 것을 핵심으로 하는 '맑은 물 나눔과 상생발전에 관한 협정'을 맺었다. 하지만 같은해 7월 홍준표 대구시장 취임 후 해평취수장 이전 논의는 중단됐다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.07.28

“드론 띄워 벼 병충해 완전 차단”…대구 화원농협, 무인항공방제 실시

28일 대구 달성군 화원읍 들녘에 대형 드론들이 일제히 날아올랐다. 화원농협(조합장 석경륜)이 달성군 주관으로 진행한 벼 병충해 무인항공방제 현장이다. 설화리, 본리리, 명곡리, 구라리 등 화원읍 주요 농지에서 10대의 드론이 농민들의 눈길을 끌며 분주히 약제를 살포했다. 이날 방제는 영농회별로 드론을 분산 운영해 효율을 높였다. 바람이 잦고 기온도 적당해 방제 효과가 극대화될 것으로 기대됐다. 현장에는 최재훈 달성군수를 비롯해 40여 명의 농민 조합원과 방제 관련 공무원들이 참석했다. 석경륜 화원농협 조합장은 "농민들의 노동력을 줄이고 쌀 생산량 증대에 기여할 수 있는 중요한 사업"이라며 "방제에 직접 참여해주신 최 군수와 조합원에게 감사드린다"고 밝혔다. 현장을 찾은 농민들은 고령화로 일손이 부족한 현실에서 드론 방제가 큰 도움이 된다며 만족감을 드러냈다. 이날 투입된 드론은 1대당 넓은 면적을 신속하게 방제할 수 있어 농민들의 호응이 높았다. 달성군은 이번 방제를 통해 여름철 벼 병충해 피해를 최소화하고 안정적인 수확 기반을 마련한다는 계획이다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.07.28

연일 기승부리는 폭염에 경북서만 가축 10만여마리 이상 폐사해

폭염이 연일 기승을 부리면서 최근 한 달간 경북에서만 가축 10만여 마리가 더위를 견디지 못해 폐사한 것으로 드러났다. 농가 피해 최소화를 위해 축사 냉방시설 점검 등 각별한 주의가 요구된다. 28일 영남일보가 경북도 자료를 분석한 결과 지난달 27일부터 이달 28일까지 폭염 등으로 인해 폐사한 가축 수는 10만5천840마리로 집계됐다. 가축별로는 돼지가 1만162마리, 닭이 9만5천678마리다. 이는 같은 기간 전국 가축 피해(101만1천243마리, 돼지 4만8천890마리·가금류 96만2천353마리)의 10.47%에 이르는 규모다. 지역별로는 상주가 2만2천954마리로 피해가 가장 컸다. 봉화(1만7천375마리), 의성(1만6천691마리), 안동(1만6천164마리), 김천(1만2천244마리)도 1만마리 이상 피해를 입었다. 육계 농장에 피해가 집중된 가운데 성주와 영천에선 가금류 피해 없이 각각 2천814마리, 2천41마리의 돼지가 폐사한 것으로 나타났다. 폭염으로 인한 경북지역 가축 피해 규모는 최근 5년간 연평균 5만1천여 마리 수준을 유지해 왔다. 최근 한달 간 피해 규모가 5년간 연평균 수치를 뛰어 넘은 셈이다. 연도별로는 2020년 5만5천451마리, 2021년 4만3천865마리, 2022년 3만5천912마리, 2023년 6만3천153마리, 2024년 5만8천242마리다. 무더위가 길어지면서 피해는 점차 늘어날 것으로 보인다. 대구기상청은 한동안 낮 기온이 평년(28∼33℃)보다 높은 폭염이 지속될 것으로 관측하고 있다. 이에 경북도는 지난 25일 재해대책본부에 비상 2단계를 발령하고, 지역별 상황을 예의주시하고 있다. 예찰활동과 홍보를 강화해 온열 질환자 발생은 물론 가축 농축산물 피해를 최소화할 방침이다. 경북도 관계자는 "폭염이 장기간 지속되면 가축의 사료 섭취량이 줄고 생산성 저하, 번식 장애가 나타날 수 있으며 심하면 폐사에 이른다"면서 "예방을 위해 축사 형태에 맞는 냉방, 환기시설을 가동하고 미리 장비를 점검·보수해야 한다"고 당부했다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2025.07.28

‘1천원 짜장면’ 3시간 영업에 500명 북적

무더위보다 무서운 게 고물가다. 몇 년째 이어지는 고물가에 서민은 식비조차 줄여야 할 판국이다. 이런 사정을 아는 걸까. 대구에는 아직도 단돈 몇 천원으로 끼니를 해결할 수 있는 식당들이 성업 중이어서 서민의 든든한 버팀목이 되고 있다. 한끼 고민을 덜어 주는 이들 '착한식당'을 찾아 배경과 비결에 대해 들어본다. 대구 중구 반월당역 지하상가에 입점한 중식당 '산시로'를 찾은 시각은 24일 오전 10시30분쯤이다. 이곳에서는 아주 흥미로운 장면이 연출되고 있었다. 입구에는 10여명의 손님이 종업원의 안내에 따라 길게 줄지어 서 있었고, 식사를 마친 손님은 만족한 표정으로 부른 배를 두드리며 나왔다. '짜장면 브런치'도 아니고 상상하지 못한 시간에 마주한 아주 낯선 모습이다. 대기줄은 본격적인 점심시간인 낮 12시를 전후해서는 20~30명으로 불어났다. 이곳은 단돈 1천원으로 짜장면을 즐길 수 있는 '중국집'이다. 지난 23일 대구시가 공개한 평균 짜장면 가격이 6천원인 것과 비교하면 6배나 저렴한 셈이다. 곱배기는 2천원. 친구와 함께 식당을 찾았다는 70대 한 여성은 "요즘 세상에 천원 주고 짜장면을 먹을 수 있는 곳이 어디 있느냐. 소문 듣고 오긴 했지만 사실 긴가민가했다"며 "맛없으면 어쩔 수 없고, 맛있으면 더 좋지 않겠냐. 물가도 많이 오르고 삶이 팍팍한데, 이렇게 깜짝 놀랄 만한 가격에 짜장면을 판매하는 식당이 있는 것이 신기하다"고 했다. 산시로가 문을 연 것은 지난 1일로 채 한 달도 안 됐지만, 어느새 하루 500명이 방문하는 '짜장면 성지'가 됐다. 오픈 시간은 오전 10시. 워낙 많은 손님이 찾는 탓에 오후 1시쯤에는 재료가 떨어져 가게 문을 닫는다. 고작 세 시간 장사에 수백명의 손님을 치르는 셈이다. 식당 주인은 1천원 짜장면을 선보이기 전 '1천원 국밥' '1천원 고기'와 같은 메뉴로 이른바 '천원의 행복'을 조금씩 전파해 온 이승환씨다. 그는 "20년 전부터 1천원 고깃집, 1천원 콩나물국밥 등 다양한 외식업에 종사했는데 모든 고객에게 계절을 타지 않고 가장 인기 많은 메뉴가 짜장면이었다"며 "처음 1천원에 짜장면을 판매한다고 했을 때 다들 '맛있을지' '정말 1천원이 맞는지' 등 의심의 눈초리를 보냈다. 하지만 이제는 남녀노소 불문하고 방문해 주고 있다"고 미소 지었다. 이 사장이 이 같은 결정을 내리게 된 배경은 5년 전부터 앓고 있는 신장질환 때문이다. 그는 "병을 얻으니 의미있는 일을 하고 싶고, 정리하는 인생을 살아보고 싶다는 생각으로 시작하게 됐다"며 "건강이 허락될 때까지 하고 싶지만, 여의치 않는다면 가치관이 맞는 누군가에게 이 가게를 물려주고 싶다"고 했다. 그러면서 "봉사한다는 개념으로 시작한 게 아닌데 다들 봉사한다고 생각해 주시는 게 오히려 감사하다"고 덧붙였다. 갑작스레 얻은 병으로 현재 투석까지 하고 있는 이 사장은 손님에게 베풀고 싶다는 마음으로 매일 직접 재료손질을 하며 가게를 운영하고 있다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2025.07.28

‘다시 만난 대구 북구의 80년’…광복 80주년 맞아 사진전·다큐 시사회 열려

"이렇게 보니까 내가 살던 동네가 자랑스러워지네요." 28일 오후 3시 대구 북구 관음동 어울아트센터. 광복 80주년을 맞아 '사통팔달로 통(通)하다'를 주제로 북구의 옛 모습을 담은 사진전과 다큐멘터리 영상 시사회를 관람하러 온 북구 주민들로 센터가 북적였다. 이날 모인 이만 100여명. 이들은 산업화와 도시화로 급변한 북구의 지난 80년을 머릿 속으로 그려보며, 시대적 공감대를 형성했다. 현장에서 상영된 다큐멘터리 영상은 단순한 기록물을 넘어, 80년의 역사를 담은 한 편의 예술 작품으로 평가받았다. 이금희 아나운서의 내래이션으로, 흑백사진들이 인공지능(AI) 기술을 통해 생동감 있게 구현됐다. 1960년대 나무다리를 건너 칠성시장으로 향하던 시민들, 뻥튀기를 구경하던 아이들, 중고품을 고르던 청년들의 모습 등 당시의 일상이 영상 속에 되살아났다. 시장 화재와 홍수로 거리로 내몰린 상인들의 풍경은 지역의 아픈 역사도 함께 담았다. 특히, 북구가 대한민국 산업화를 이끈 중심지로서 어떻게 변화해 왔는지를 보여주는 장면은 이날 행사의 '백미'로 꼽혔다. 손수레를 끌던 시민들의 모습에서 시작해, 국내 최초 안경공장 '국제셀룰로이드', 연탄공장, 제일모직 공장 등 산업 핵심 공간의 변천사가 이어졌다. 또, 금호강 주변의 변화된 풍경도 생생히 담겼다. 영상 속 사진들은 사진전을 통해 더 자세히 만나볼 수 있었다. 전시장엔 북구의 과거, 현재, 미래를 담은 사진 70여 점이 전시됐다. 전시는 △신천·금호강과 시장을 배경으로 한 삶의 모습 △공업단지를 중심으로 한 산업화 △대구종합운동장과 축제의 현장 △도시화의 변화 과정 △금호강 르네상스를 주제로 한 미래비전 등 5개 섹션으로 구성됐다. 이번 사진전엔 삼성물산, 경창산업, 한국안광학산업진흥원 등 지역 기업과 기관이 다양한 자료를 제공해 의미를 더했다. 수집된 기록물은 향후 SNS, 유튜브, 블로그 등 다양한 플랫폼을 통해 시민들과 공유될 예정이다. 배광식 북구청장은 "격변의 시대 속에서 북구는 산업과 교육, 문화의 터전으로 성장해왔다"며 "과거를 기억하고 오늘을 성찰함으로써, 지역 공동체가 함께 미래로 나아가는 기회가 되길 바란다"고 말했다. 사진전은 내달 16일까지 열린다. 관람 시간은 오전 10시부터 오후 6시까지다. 누구나 무료로 관람할 수 있다. 매주 일요일은 휴관이다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.07.28

다사-왜관 광역道 달성군 군도 3호선 “2027년 완공 순조”

대구 다사~경북 왜관 광역도로 신설과 달성군 군도 3호선 정비사업이 2027년 완공을 목표로 속도를 내고 있다. 두 사업은 단순한 도로 건설을 넘어 대구 서부 교통망의 혁신적 개편과 경제활성화를 견인할 핵심 인프라로 꼽힌다. 특히 물류 및 관광수요 확대, 산업단지 접근성 개선 등 다층적인 파급효과가 예상되면서 대구경북권 성장 구도에 커다란 변화를 가져올 것으로 분석된다. 영남일보 취재를 종합하면 다사~왜관 광역도로는 대구 달성군 다사읍과 경북 칠곡군 왜관읍을 잇는 9.6㎞ 구간에 왕복 4차로(폭 17.5m) 규모로 건설된다. 총사업비는 2천699억원으로 확정됐으며, 기획재정부가 초과 사업비 중 25%에 해당하는 155억원을 추가 지원하기로 하면서 사업에 탄력이 붙었다. 현재 토지 보상과 일부 구간 공사가 진행 중이다. 대구시는 연말까지 군도 14호선 이설과 선사대교 구간 공사를 끝내고 이후 마천산 터널과 도로 포장 공정을 거칠 복안이다. 달성군 군도 3호선 개선사업도 같은 시기 완공된다. 옥포읍 기세리 일대 930m 구간을 전면 개선하는 이 사업은 굽은 도로와 협소한 폭, 낙석 위험으로 대표적인 '위험도로'로 꼽혀 왔다. 달성군은 총 222억원을 투입해 기존 왕복 2차로를 왕복 4차로로 확장하고, 하향선 방면으로 370m 터널을 포함한 신설 도로를 개설한다. 이로써 통행로 분산과 도로 선형 개선이 동시에 이뤄져 교통안전이 획기적으로 강화될 것으로 기대된다. 전문가들은 두 사업이 지역경제 전반에 미치는 영향에 주목한다. 광역도로와 주요 간선도로망 확충은 단순한 교통 편의성 향상을 넘어 산업·관광·물류를 연결하는 '경제 혈관'을 강화하는 효과가 있기 때문이다. 특히 다사~왜관 광역도로는 대구와 경북 서부권을 하나의 생활·경제권으로 묶는 핵심 축으로 평가된다. 대구권 산업단지와 칠곡·구미·김천을 연결하는 물류 흐름이 한층 빨라져 기업 경쟁력 제고와 투자 유치에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 전망된다. 군도 3호선 개선사업은 관광 인프라 강화 측면에서 의미가 크다. 옥연지 송해공원과 인근 관광지로의 접근성이 좋아져 관광객 유입이 늘고 지역경제가 활성화할 것으로 보인다. 더불어 달성군민 정주 여건이 개선돼 인구유출 억제 효과도 기대할 수 있다. 최재훈 달성군수는 "교통안전은 지역 공동체를 지탱하는 가장 기본적인 인프라"라며 "이번 개선사업을 통해 주민이 안심하고 다닐 수 있는 환경을 조성하고, 달성군의 미래 성장기반을 다질 것"이라고 강조했다. 강승규·박영민기자 kang@yeongnam.com

2025.07.28