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경주·고령·구미 등 경북 농협 23곳, 2026년 공공형 계절근로 운영 농협에 선정

경주·고령·구미 등 경북지역 농협 23곳이 '2026년 공공형 계절근로운영 농협'으로 선정됐다. 농림축산식품부는 16일 '2026년 공공형 계절근로운영 농협' 공모 결과를 발표하고, 전국 130개 농협을 최종 선정했다고 밝혔다. 경북의 경우 △경주(경주농협) △고령(고령농협·동고령농협·쌍림농협) △구미(고아농협) △김천(농협중앙회김천시지부) △문경(동문경농협) △봉화(봉화농협·춘양농협) △상주(상주조합공동사업법인) △안동(남안동농협·동안동농협·서안동농협·안동농협·안동와룡농협) △영양(남영양농협) △영주(안정농협) △예천(지보농협) △의성(금성농협·새의성농협·서의성농협) △청도(청도농협) △청송(청송농협) 지역에서 선정됐다. 지난 2022년부터 도입한 공공형 계절근로는 고령농 등 소규모 농가들의 인력난 해소와 인건비 안정화에 기여하며 매년 참여농협이 늘고 있다. 농식품부는 지방정부와 분담해 전담인력 운영, 인력운송, 통역인건비, 숙소비용 등으로 농협 한 곳당 1억원을 지원하고 있다. 또 농식품부는 외국인 노동자의 주거 안정을 위한 공공기숙사 건립 지원도 확대하고 있다. 농협당 사업비 24억원 규모의 시·군 주도 공공기숙사를 2028년까지 35개소 건립을 목표로 지원하고 있으며, 이 중 10개소를 준공해 운영 중이다. 구경모(세종)기자 chosim34@yeongnam.com

2025.12.16

경북도·울산·경산 ‘산업 혈맹’…경산~울산 고속도 건설 공동 대응

'경산∼울산 고속도로' 신규 건설을 위해 경북도와 경산시, 울산시가 손을 맞잡았다. 이들 지자체는 16일 경산시청에서 경산-울산 고속도 건설을 위한 공동선언문 체결식을 가졌다. 이철우 경북도지사와 김두겸 울산광역시장, 조현일 경산시장은 공동선언문에 서명하며 △경산~울산 구간, 제3차 고속도로 건설계획(2026년~2030년) 반영 △국가적 이익 적극 발굴·공유 △영남권 상생발전과 국가 균형성장 기여를 위한 공동 협력체계 강화 등을 위해 '원팀(One-Team)'으로 움직일 것을 약속했다. 경산시 진량읍에서 울주군 언양읍을 잇는 경산~울산 고속도로는 총연장 50㎞ 규모다. 사업이 현실화하면 자동차 부품 기업이 산재한 경산과 완성차 기업이 있는 울산시를 최단 거리로 잇게된다. 경북도는 물류 비용이 획기적으로 절감될 뿐만 아니라 신대구부산고속도로의 교통 부하도 감소할 것으로 기대한다. 경제적 효과도 상당할 것으로 보인다. 경북도에 따르면 경산-울산 고속도 개통에 따른 통행시간·운행 비용 등 편익 효과는 1천862억원, 생산유발효과 6조2천665억원, 고용유발 효과 6만4천238명 등이다. 또 경북도는 경산과 울산이 1시간 생활권으로 묶여 '영남권 초광역 경제·관광 벨트' 형성도 가능할 것으로 내다보고 있다. 이들 지자체는 오는 17일 김윤덕 국토교통부 장관을 만나 공동선언문과 시도민의 여망이 담긴 10만 서명부를 전달하고 고속도로 신설을 조기에 시행해달라고 건의할 계획이다. 이철우 경북도지사는 "경산과 울산을 잇는 고속도로는 단순한 SOC 사업이 아니라 막혀있던 지방 경제 혈관을 뚫는 심폐소생술이고 지방소멸을 막는 치료제"라며 "이 고속도로가 영남권의 새로운 경제 지도를 그리고 후손에게 물려줄 자랑스러운 자산이 될 수 있게 반드시 길을 열겠다"고 말했다. 박종진·박성우기자 pjj@yeongnam.com

2025.12.16

[포커스]대구경북 남성 육아휴직 사용 전국 최저…결혼·출생 세대 격차 ‘뚜렷’

대구경북지역 남성들의 육아휴직 사용 비율이 전국에서 가장 낮은 것으로 나타났다. 남녀 모두 육아휴직 사용자일수록 둘째 출생 비율은 증가하는 경향을 보였다. 국가데이터처가 16일 발표한 '2015~2023년 인구동태패널통계 개발 결과'에 따르면, 대구경북에서 2015년부터 2020년까지 첫 자녀를 출생한 상시근로자 남성의 육아휴직 사용 비율은 8.4%로 집계됐다. 이는 전국 5극(수도·충청·대경·호남·동남권)지역 중 가장 낮은 수치다. 1위인 호남권(10.1%)과는 1.7%포인트(p) 차다. 전국 평균은 9.0%이다. 대경권은 여성 육아휴직 사용 비율도 전국 평균보다 낮았다. 이 기간 여성의 육아휴직 사용자 비율은 77.9%로, 역시 전국 평균(78.9%)에 미치지 못했다. 육아휴직과 출생은 밀접한 상관관계를 보였다. 대경권 남성 육아휴직 사용자의 다자녀 변화 비율은 47.6%로, 미사용자(42.4%)보다 5.2%p 높았다. 여성의 경우 육아휴직 사용자(42.0%)와 미사용자(32.9%)의 다자녀 변화 비율 격차가 9.1%p나 됐다. 출생 연도가 최근 일수록 결혼 및 출생 기피 현상은 두드러졌다. 대경권 32세 남성을 기준으로 비교했을 때 2015년 기준 32세(1983년생)의 미혼 비율은 38.9%였지만, 2023년(1991년생)에는 48.5%로 9.6%p 급등했다. 미출생 비율도 2015년(1983년생) 55.4%→2020년(1991년생) 65.6%로 올랐다. 여성 31세 기준 2015년(1984년생)과 2023년(1989년생) 미혼 비율은 각각 38.9%, 48.5%였고, 미출생도 각각 55.4%, 65.6%로 나타났다. 소득 수준·주택 소유 여부 등도 혼인 및 출산에 영향을 미치는 것으로 조사됐다. 남성은 상시근로소득이 평균 이하일 경우 미혼·미출생 비율이 높았던 반면, 여성은 근로소득이 평균을 웃돌면 미혼·미출생 비중이 더 높았다. 남녀 모두 주택을 보유했을 때 기준연도 미혼·미출산 비율이 낮았다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.12.16

환율 1,500원 육박에 정부 ‘화들짝’…주말에 범부처 긴급 간담회

원·달러 환율이 1천480원에 근접하자 정부가 주말인 지난 14일 긴급 관계장관 간담회를 소집했다. 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 이날 오후 정부서울청사에서 관계기관 합동 긴급 경제장관 간담회를 열어 국내외 금융·외환시장 동향을 점검하고 대응방향을 논의했다. 정부는 이날 회의 결과에 대해 별도 메시지를 내지 않았다. 다만 간담회 참석 대상에 금융·외환 당국뿐만 아니라 대통령실을 비롯해 복지부와 산업부까지 포함된 점을 고려하면, 최근 환율 급등에 대한 정부의 위기 의식이 반영됐다는 해석이 나오고 있다. 회의에는 이억원 금융위원장, 이창용 한국은행 총재, 이찬진 금융감독원장 등 금융·외환 당국자들뿐만 아니라 하준경 대통령실 경제성장수석까지 자리를 함께했다. 정부가 주최한 환율 대응 회의에 대통령실 수석비서관까지 참여한 것은 이번이 처음이다. 외환시장의 주요 수급 주체인 국민연금을 담당하는 보건복지부와 수출입 기업 정책을 맡는 산업통상자원부까지 한 자리에 모인 점도 이례적이다. 그만큼 고환율 사태가 국가 경제에 미치는 영향이 심각하다는 뜻으로 풀이된다. 특히 눈길을 끈 것은 이스란 복지부 1차관과 박동일 산업부 산업정책실장의 참석이다. 국민연금과 수출기업 등 외환시장의 주요 수급 주체를 포괄적으로 점검하기 위한 의도로 보이지만, 시장을 향해 범부처 차원에서 고환율 문제에 대응하겠다는 메시지를 낸 것이란 해석도 가능하다. 앞서 원·달러 환율은 지난 12일 주간 거래 종가 기준 1천473.7원을 기록했다. 외환위기 이후 월간 기준 최고 수준이다. 야간 거래에서는 장중 1천479.9원까지 치솟으며 1천480원 선마저 위협했다. 시장에서는 1천500원이 심리적 마지노선으로 여겨진다. 이 선이 무너지면 고환율로 인한 수입 물가 급등, 기업 및 가계의 부담 증가, 외국인 투자 심리 악화 등 우리 경제 전반에 큰 충격과 위기감이 확산되는 것은 물론 1997년 외환위기 당시 환율이 2천원까지 치솟았던 기억이 되살아나면서 불안 심리가 확산될 것이란 우려가 커지고 있다. 정부가 내놓을 수 있는 대책으로는 우선 외환당국의 시장 개입이 꼽힌다. 한국은행이 보유한 외환보유고를 활용해 달러를 매도하고 원화를 매수하는 방식으로 환율 상승을 억제할 수 있다. 또 다른 카드로 복지부가 관할하는 국민연금공단의 역할을 활용하는 방안이 거론된다. 이를 위해 기재부와 복지부·한국은행·국민연금으로 구성된 4자 협의체는 국민연금의 수익성과 외환시장 안정을 조화시킬 수 있는 '뉴 프레임 워크'를 만들 예정이다. 당장은 올해 말 만료 예정인 외환당국·국민연금 간 연간 650억 달러 한도의 외환스와프 계약 연장 등을 검토하고 있다. 더불어 정부는 국민연금을 통한 전략적 환헤지(hedging), 국민연금의 해외 자산 비중 조정, 해외에서 외화 채권을 발행해 직접 달러를 조달 등의 방식을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 국민연금의 해외 투자 규모가 막대하다는 점에서 이같은 조치가 효과를 발휘할 수 있지만, 장기적인 연금 운용 전략과 충돌할 가능성도 제기된다. 산업부가 참여한 만큼 수출 기업들의 달러 보유를 활용한 대응도 예상된다. 정부는 주요 수출 기업들의 달러 매도를 유도하기 위해 세제 혜택이나 인센티브를 제공할 것으로 보인다. 장기적으로는 경제 펀더멘털 강화가 핵심이다. 재정건전성 제고, 수출 경쟁력 강화, 국내 투자 유치 등을 통해 원화 가치를 높이는 노력이 필요하다. 구 부총리 역시 고환율 문제에 대해 "국내 시장의 경쟁력을 매력적으로 만드는 게 근본 해결책"이라고 언급한 바 있다. 한편 금융시장에서는 내년 환율 전망을 어둡게 보고 있다. 미국의 보호무역주의, 북한 등 안보리스크를 비롯한 국내 정치 불안에다 내년 지방선거까지 겹치면서 원화 약세 압력이 쉽게 해소되지 않을 것이란 전망이 우세하다. 시장 일각에서는 1천500원을 넘어 1천600원까지도 가능하다는 비관론도 나온다. 구경모(세종)기자 chosim34@yeongnam.com

2025.12.16

이철우 경북지사, 광역단체장 직무수행 평가 1위

이철우 경북도지사가 전국 광역자치단체장 직무수행 평가에서 1위를 차지했다. 여론조사 전문기관 리얼미터가 16일 발표한 '2025년 11월 광역자치단체 평가' 결과에 따르면, 이 지사의 도정 수행 긍정 평가는 55.1%로 집계됐다. 이는 전월보다 2.8%포인트 상승한 수치로, 전남 김영록 지사(54.9%)를 근소한 차로 앞서며 지난 7월 공동 1위 이후 4개월 만에 단독 1위에 올랐다. 울산 김두겸 시장은 54.0%로 3위를 기록했다. 정당 지지층 대비 평가 우위를 나타내는 정당지표 상대지수에서는 대전 이장우 시장이 127.2점으로 가장 높았다. 이어 울산 김두겸 시장(114.2점)과 강원 김진태 지사(113.7점)가 뒤를 이었으며, 이철우 지사는 103.5점으로 8위를 기록했다. 이 지수는 100을 상회할 경우 해당 지역의 정당 지지층에 비해 상대적으로 폭넓은 지지를 받고 있음을 의미한다. 교육감 직무수행 평가에서는 김광수 제주교육감이 59.0%로 6개월 연속 1위를 유지했다. 전남 김대중 교육감과 울산 천창수 교육감이 그 뒤를 이었으며, 임종식 경북교육감은 5위, 강은희 대구교육감은 6위에 올랐다. 11월 주민생활 만족도 지수에서는 세종시가 70.5%로 1위를 기록했고, 대전시와 전남도가 뒤를 이었다. 대구시와 경북도는 상위 12위까지 공개된 순위에 포함되지 않았다. 한편 이번 조사는 리얼미터가 지난 10월 30일부터 11월 1일, 11월 28일부터 30일까지 전국 18세 이상 1만3천600명(시도별 800명)을 대상으로 유·무선 임의전화걸기(RDD) 자동응답 방식으로 실시했다. 광역단체별 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.5%포인트이며, 응답률은 3.4%다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2025.12.16

중앙·동해선 KTX이음 확대 투입…경북-강원-울산-부산 반나절 생활권으로 연결

경북에서 서울·강릉·부산으로 가는 철길이 지금보다 더 빨라질 전망이다. KTX-이음(시속 260km)이 중앙선(청량리~안동~부전)에 추가 운영되고, 동해선(강릉~포항~부전)에도 처음으로 투입되기 때문이다. 국토교통부는 15일 이 같은 내용을 골자로 하는 KTX-이음 확대 운영안을 공개하고, 이달 30일부터 본격 시행한다고 밝혔다. 먼저 한반도 내륙을 관통하는 중앙선의 안동~청량리(서울) 구간은 하루 18회에서 20회로 확대 운영된다. 또 영천역 정차 횟수(왕복)가 기존 4회에서 6회로 늘어난다. 영천역에서 청량리까지만 운행되던 기존 노선도 앞으로 서울역까지 연장됨에 따라 환승 없이 서울 도심까지 이동할 수 있게 됐다. 시간 단축과 비용 절감 효과가 기대된다. 중앙선은 영주~안동~의성~영천~경주 등 경북 주요지역을 통과하는 만큼, 이번 확대 운행으로 지역민의 이동 편의가 한층 향상될 것으로 예상된다. 또 수도권 접근성 개선으로 지역 경제와 관광 활성화에 기여할 전망이다. 안동~영천 신호시스템 개량으로 인한 증속 효과도 기대된다. 청량리~부전 구간 운행 소요시간은 기존 3시간56분에서 3시간38분으로 약 18분 단축된다. 동해선에도 KTX-이음이 투입된다. 강릉∼부전 구간을 하루 6회(상·하 각 3회) 운행할 예정이다. KTX-이음 운행 시 기존 ITX-마음 운행시간(5시간4분)보다 1시간10분가량 줄어든다. 이동시간 단축에 따른 수요도 늘어날 것으로 보인다. 동해선은 개통 이후 11개월 만에 이용객이 누적 181만명을 기록하는 등 동해안 지역에 활력을 불어넣고 있다. 경북도 관계자는 "중앙선의 경우 운행시간이 길다 보니 고속철도의 기능이 제한적이었는데, 이번 KTX-이음 확대 운행으로 경부고속철도 기능을 부분적으로 대체할 수 있게 됐다"며 "지역민의 이동 편의성이 좋아지는 것은 물론 수도권과의 접근성도 향상돼 지역 관광지 활성화 효과도 기대된다"고 말했다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2025.12.15

대구·경북, 내수 회복세 비교적 ‘양호’

대구와 경북의 내수경기가 전국 시·도 가운데 비교적 양호한 회복세를 보이고 있는 것으로 나타났다. 15일 국세청이 발간한 '월간 지역 경제 지표'에 따르면, 올해 10월 기준 대구와 경북의 매출지수는 각각 124.0을 기록했다. 이는 전국 17개 시·도 중 여섯 번째로 높은 수준이다. 10월 기준 전국의 매출지수는 128.1로 집계됐다. 올해 기준 매출지수는 분기말로 증가하는 추세를 보여 3월(137.7), 6월(139.9), 9월(152.7)이 비교적 높았다. 지역별로 보면 울산이 148.9로 전국에서 가장 높았다. 이어 전남(142.4), 서울(137.2), 강원(131.4)이 뒤를 이었다. 반면, 광주는 109.8로 가장 낮은 수치를 기록했다. 국세청은 최근 지역 단위 분석을 강화하고 소비 동향을 보다 충실히 반영하는 반향으로 경제지표를 개편했다. 이에 따라 지난 14일 매출지수를 포함한 지역 경제 지표 현황을 발표했다. 신설된 지표인 '매출지수'는 사업장 매출 통계의 기초가 되는 신용카드 사용 금액, 현금영수증 발급 금액, 전자(세금) 계산서 발급금액 합계액을 2020년(기준점 100) 기준으로 지수화 한 것이다. 예를 들어 대구와 경북의 매출지수 124.0은 두 지역의 매출 규모가 기준연도인 2020년 월평균 매출 대비 24% 증가했음을 의미한다. 대구의 매출지수를 구·군별, 업종별로 살펴보면 다소 편차가 있다. 구·군별로는 동구가 141.1로 가장 높았고, 이어 중구(133.3), 달서구(123.8) 순이었다. 매출지수가 가장 낮은 구·군 3곳은 수성구(113.3), 군위군(113.7), 서구(115.4)였다. 업종별로는 학원(174.4), 숙박업(151.6), 병의원(148.3), 서비스업(130.8) 순으로 높았다. 반면, 전문직의 매출지수는 82.1에 그쳤다. 이는 기준점(100)을 하회하는 것으로, 2020년 월평균 매출 대비 오히려 매출 규모가 감소했음을 의미한다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.12.15

고령운전자 운전습관 바꿨다…DGT모빌리티 ‘바이펜스’ 실효성 첫 확인

초고령사회에 진입하면서 고령운전자 교통사고가 사회적 화두로 떠오른 가운데, 지역 기업이 실질적인 개선 방안을 내놔 주목된다. <주>DGT모빌리티의 택시 안전관리 플랫폼인 '바이펜스(Vifense)'가 실증 데이터를 통한 고령운전자 운전습관 개선 효과를 입증하면서다. DGT모빌리티는 카카오모빌리티의 '카카오 T 블루' 택시 대구경북 가맹본부다. DGT모빌리티는 지난 7월부터 한국교통안전공단과 함께 실제 가맹 택시의 일상 운행 기록을 바탕으로 고령운전자 운전 특성을 평가하는 '고령운전 안전운전 유도 1차 시범사업'을 진행한 결과, 전체 참여자 2천269명중 63%에서 운전 행동이 개선된 것을 확인했다고 15일 밝혔다. 특히 고령운전자군에서는 과속·급가속·급출발 등 주요 위험 운전 행동이 30% 이상 개선된 것으로 파악됐다. 이번 시범사업에서는 DGT모빌리티의 자회사인 바이펜스코리아가 개발한 안전운전 유도 플랫폼 '바이펜스'를 통해 가맹 택시 운전자의 운전행동 데이터를 분석하고 개선을 안내했다. 바이펜스가 고령운전자의 운전습관을 개선하고, 교통사고 예방에도 도움을 줄 수 있음을 수치로 입증한 셈이다. 실제 운행한 차량의 데이터를 장기간 수집해 변화 여부를 검증했다는 점에서 의미를 더한다. 이러한 연구는 고령운전자 안전 대책의 정밀성을 높이는 근거로 활용될 수 있다. DGT모빌리티와 한국교통안전공단은 1차 시범사업 성과를 바탕으로 전국 단위 확대를 논의 중인 것으로 알려졌다. 뿐만 아니라 바이펜스가 AI(인공지능) 기반 지능형 교통운영 플랫폼으로 발전할 수 있을 것으로 기대된다. 운전행동 관리뿐 아니라 서비스 품질까지 다룰 수 있어, 향후 무인 유상운송과 자율주행 등 미래 교통환경에서도 활용 가능성이 높다는게 DGT모빌리티 측의 설명이다. 이시혁 DGT모빌리티 대표는 "실제 도로에서 확인된 변화는 고령운전자 안전대책을 정교화 하는데 중요한 근거가 될 수 있다"며 "전국 단위 논의를 통해 지역별 데이터를 폭넓게 확보하고, 교통안전기술의 활용 범위를 넓혀 가겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.12.15

TK 정치인들 “내년 지방선거 승리 위해 개혁신당과 손 잡아야”

국민의힘이 다수석을 차지하고 있는 대구경북(TK) 정치권에서 내년 지방선거 승리를 위해 개혁신당과 연대를 해야 한다는 주장이 나왔다. 최근 야권이 통일교 특검 추진을 두고 힘을 합치는 모양새를 보이면서 내년 6월 지방선거까지 이런 분위기를 이끌고 가야 한다는 목소리여서 주목된다. 15일 영남일보 취재를 종합하면 TK 의원들은 개혁신당과의 연대를 환영했다. 대구의 한 중진 의원은 영남일보와의 통화에서 "민주당의 입법 폭거에 대응하기 위해선 연대·화합 노선이 바람직하고, 개혁신당이 최근 이슈에 우리 당과 같은 입장을 표명하는 사례가 늘어 기대된다"고 말했다. 대구의 재선 의원은 통화에서 "국민의힘이 개혁신당과 연대하지 않을 경우 수도권과 충청권 지방선거에서 이길 수 없다"면서 "3~5% 사이에서 당락이 결정되는 접전 지역에서 개혁신당이 후보를 낼 경우 우리가 이기기 힘들 것이다. 그렇기 때문에 필수적으로 연대해야 한다"고 주장했다. 국민의힘과 개혁신당 지지층이 일부 겹치기 때문에 이를 최소화하는 것이 선거 승리에 도움이 된다는 뜻으로 해석된다. 또 다른 대구 재선 의원도 "이재명 정권의 폭주를 막으려면 야권이 조율을 통해 서로 협조해야 한다고 생각한다"면서 "격전지 같은 경우 1~2% 차이로 승패가 갈리는데 개혁신당이 후보를 내면 국민의힘 표가 2~3% 잠식될 가능성이 있다. 이럴 경우 더불어민주당 후보가 어부지리로 당선될 경우도 생길 것"이라고 우려를 표했다. 다만 TK 의원들 내에서도 보수 연대의 폭에 대한 입장은 극명하게 갈렸다. 우리공화당 등 강성 지지층 쪽과의 연대도 필요하다고 주장하는 의원이 있는 반면 개혁신당과만 손을 잡아야 한다는 의원도 있었다. 대구의 한 의원은 "개혁신당과의 연대는 선거 전략상 괜찮은 방법이다"라고 말했다. 이어 "개혁신당뿐만 우리공화당 등 강성 지지층과도 통합을 해 보수대통합을 실현시켜야 한다"면서 "국민의힘은 어떻게든 세력 구축을 해야 하는 상황"이라고 했다. 대구의 또 다른 의원은 "보수대통합을 얘기하며 자유통일당과 전광훈 쪽과의 연대를 주장할 경우 개혁신당이 우리와 손을 잡지 않으려고 할 것"이라고 반박했다. 한편 개혁신당 이준석 대표는 이날 '통일교 특검'과 관련해 국민의힘과 최대한 단일 특검 법안을 낼 수 있도록 할 것이라고 밝혔다. 국민의힘도 자체적인 통일교 특검법안 초안 작성을 마무리하는 단계인 것으로 알려졌으며, 개혁신당과 실무 협상을 통해 특검 추천권 등 구체적인 내용을 조율할 예정이다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2025.12.15

[토크人사이드] 개청 50년 첫 여성청장 윤경자 대구조달청장…“현장에서 기업 성장 디딤돌 되겠다”

윤경자 대구지방조달청장이 취임 100일을 맞았다. 1975년 대구조달청 개청 후 50년 만의 첫 여성 청장이다. 폭염이 기승을 부리던 지난 8월 대구로 온 윤 청장의 걸음은 줄곧 현장으로 향했다. 본청에서 중소기업 지원 핵심 조직인 조달성장지원과장으로 조달기업의 성장·지원에 앞장서 왔던 전문성을 살려, 기업현장의 애로를 듣고 지원 방안을 만들기 위함이다. 취임 100일 중 30회에 이르는 기업·기관 방문과 미팅 등 현장 일정을 소화했다. 지방 조달청장으로는 이례적인 강도 높은 현장 행보다. 판로에 어려움을 겪는 영세한 1인 조달 기업이나 혁신조달제품 기업에 공공조달시장 판로를 넓힐 수 있도록 제도를 소개하고, 기업지원기관에는 조달혁신제품 이해를 돕고 나아가 실질적 구매로 이어질 수 있도록 '홍보맨'을 자처했다. 현장에 답을 둔 행보를 펼치면서도 다른 축으로는 지역 국제행사 경주APEC의 성공 개최를 납품 계약 관리로 지원하는 성과를 냈다. 지난 국가전산망 화재 때는 대금지급 수기 매뉴얼을 즉시 배포하고 전직원을 대금지급 업무에 투입하는 리더십으로 지역 중소기업들이 자금 유동성에 어려움을 겪지 않도록 신속한 판단을 토대로 한 행정의 묘미를 살렸다. "지역 기업들이 조달청 문을 편하게 두드릴 수 있도록 하는 게 대구청에 온 이유"라고 대구청 부임 의미를 스스로 '기업 지원'에 부여한 윤경자 대구지방조달청장을 지난 9일 만났다. 그는 그간 만나왔던 대구경북 기업인들의 기술개발 의지와 혁신성 높은 제품을 소개하면서 한껏 신이 났고, 그럼에도 수도권 기업과 규모나 가격에서 경쟁력을 잃고 소외 받는 어려움에는 함께 속상해 했다. 현장에서 확인한 과제들이 많아서인지 그는 "마음이 급하다"고 했다. 다음은 일문일답. ▶취임 100일, 어떤 시간을 보냈나 "지역 기업이 공공 조달시장에서 판로를 넓힐 수 있도록 제도를 소개하고 현장 애로를 듣는 데 많은 시간을 할애하고 있다. 현장을 다니면서 우수 기술력을 갖춘 대구경북 강소기업을 많이 만났고 기업인들의 열정과 잠재력도 확인했다. 공공조달시장 진입과 성장 정책의 필요성을 체감한 만큼 공공조달이 기업 성장의 디딤돌이 돼야 한다는 책임감 또한 느낀 시간이었다." ▶현장을 찾거나 지원기관과 소통 행보를 보여왔는데. "취임사에서 고객(공공기관 및 조달기업)과 접점에 있는 현장 중심 조직으로 지방청 역할을 강화하고 국가 주요 사업을 적극 지원해 지역경제 활성화에 도움이 되는 지방청장이 되겠다고 약속했다. 조달행정 목표가 지역 기업의 동반자로 기업 성장 발판 마련에 두는 만큼, 기업 현장을 아는 것은 중요하다. 문제를 확인해야 해답도 찾을 수 있는 의미에서 기업인의 목소리에 귀를 기울이고 있다. 중소기업 지원 기관과 소통을 강화한 것도 여러 기관에 흩어진 정부지원 제도를 기업이 손쉽게 활용할 수 있는 방법을 찾기 위함으로 이해해 주면 좋겠다. 궁극적으로는 공공 조달 판로 진출에 어려움을 겪는 기업 눈높이에서 호흡하고 지속적인 컨설팅·제도 지원으로 지역공동체로 함께 성장하고 싶다." ▶기억에 남는 기업인이나 인상 깊었던 사례가 있다면. "우리 지역 기업이 갖고 있는 뛰어난 기술력과 차별성, 끊임없이 노력하는 모습에서 지역 잠재력과 성장가능성을 확인하고 있다. 특히 기술력과 혁신성이 뛰어나지만 규모가 작아서 혹은 뛰어난 아이디어에도 품질규격 검증이 어려워 판로를 찾지 못하는 사장님들의 어려움을 들을 때는 너무 속이 상하는 게 사실이다. 얼마 전 만났던 전기차 화재 대응에 쓰이는 질식포 제조사의 경우 뛰어난 품질력으로 혁신 제품에 지정돼 정부 공공기관 구매 성과를 냈지만, 아이러니하게도 대구경북 지자체나 기관에서 구매로 이어지진 않았다. 정부 연구개발지원사업에 선정될 만큼 품질력을 인정받았지만 동종 제품에 비해 가격이 비싼 이유로 지역 공공기관으로부터 외면받는 현실 앞에서 '대구경북 조달시장은 포기했다'는 사장님의 푸념이 생각난다. 대구경북 기관들은 동종 제품 대비 가격이 비싼 혁신제품이나 아이디어 제품 구매에 다소 보수적이다. 지역 조달기업 제품 구매로 지역 기업이 함께 성장하는 환경을 만드는 것도 임무라는 생각을 하게 했다." ▶공공기관의 적극적인 태도를 위한 방안이 있다면. "지역특화산업이 혁신제품 생태계에 진입하기 위해서는 대구경북 공공기관의 적극적인 참여와 혁신제품 구매 의지가 필요하다. 그래서 공공기관을 대상으로 혁신제품 구매 필요성을 설명하고 지역 신산업 기술을 혁신제품으로 적극 발굴해 정부·공공기관에 실증 기회(현장 테스트 기회)를 제공해 초기 시장 위험을 최소화 할 수 있도록 지원할 예정이다. 실증 결과가 시범 구매로 연결되는 구조를 마련하면 공공부문에서의 '첫 구매'를 통해 초기 매출 확보 및 공공시장 확산 단계까지 안정적으로 정착할 수 있는 기반을 조성할 수 있을 것이다." ▶취임 후 길지 않은 시간이지만 의미 있는 성과는. "우선, 국제행사 경주APEC의 성공적 개최를 지원했다. 공공조달 납품 과정에서 한 치의 문제도 발생하지 않도록 경주시와 협력 체계를 유지하며 철저히 계약관리했다는 평가를 받았다. APEC에서 지역 기업 115곳이 공공조달시장을 통해 110억원 규모의 계약을 체결하고 납품을 완료해 지역 경제에 보탬이 됐다. 국가전산망화재 때는 추석 명절을 앞두고 자금 지출이 필요한 중소기업들이 유동성에 어려움을 겪지 않도록 수기로 대금지급 업무를 지원했고, 온라인 평가를 수기 평가로 즉시 대체하고 제안서 평가장 확충 등을 통해 주요한 국가정보화사업이 연내 체결될 수 있도록 조치했던 게 기억에 남는다. 지난 3월 발생한 경북 산불로 기업 피해가 심각해 공공조달에서의 적극적인 지원이 필요한 상황에서 피해 기업에 규제를 완화하고, 2단계 경쟁 한시적 유예제도를 마련하고 안동시와 협업해 피해기업 제조 제품에 대한 공공구매 판로확보 등을 적극 지원해 공공조달 역할을 수행했다." ▶앞으로 중점 추진할 목표와 해결 과제가 있다면. "지방조달청의 중요 역할은 지역 공공기관이 필요로 하는 물자를 적기에 신속히 공급하는 것과 우수한 지역 중소기업을 발굴하고 공공조달시장을 발판으로 글로벌 시장으로 점프할 수 있도록 현장 접점에서 지원하는 것이다. 이를 위해 AI 등 신성장 산업을 견인하는 혁신조달 활성화와 품질·가격 등 기본에 충실한 공공조달 운영, 소통·신뢰·협력 기반 조직문화 정착을 중점 추진할 예정이다. 그래서 내부적으로는 신속한 고객 응대와 전문적 구매 상담, 계약 처리 소요시간 단축, 계약분쟁발생시 신속해결을 지원할 수 있도록 내년에 학습동호회 활성화나 제안제도활성화로 직원 역량강화에 나설 계획이다. 밖으로는 지역사회 협력 강화로 지역 실수요를 창출하고 기업의 기술개발을 지원할 수 있는 유관기관과 협력체계를 마련하는데 역량을 집중하고 싶다. 특히 공공조달시장에 적합하지 않은 희소성·비규격화 제품은 중소벤처기업부 등 타 부처 혁신제품 지정제도를 활용하며 R&D(연구개발)사업은 창조경제혁신센터, 테크노파크, 대학 산학협력단 등 기업에 맞는 부처와 연결하는 것도 우리 몫으로 보고 뛸 생각이다." 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.12.15

대경시민언론위원회 정기총회 개최

대경시민언론위원회(위원장 석종출)는 지난 12일 진석타워에서 신문 기사 작성법 교육과 정기총회를 개최했다. 이날 행사에는 언론위원 및 (사)대구경북언론인회 김선완 부회장 등 50여 명이 참석해 시민 언론인의 역할과 향후 활동 방향을 공유했다. 대경시민언론위원회는 2017년 (사)대경언론인협회 (회장 문종규)부설 시민언론 아카데미 수료생을 중심으로 구성된 단체로 언론의 공공성과 책임을 이해하고 실천하기 위한 시민활동을 하고 있다. 이날 설준원 부회장의 사회로 정기총회가 열려 경과보고와 2026년 사업과 예산사업을 확정짓고, 차기 회장에 방종현 언론위원을 선출했다. 김선완 대구·경북 언론인협회 부회장은 축사를 통해 "시민언론위회가 성명서 발표 등 적극적인 목소리를 통해 지역사회에 기여해야 한다"며 "대시민 언론위원회가 힘과 자신감을 가지고 새해를 열어가길 바란다"고 격려했다. 임호기자 tiger35@yeongnam.com

2025.12.15

미야케 日 니혼M&A센터 회장에게 듣는 지방소멸시대 기업 생존법…“韓에 따뜻한 M&A 알려지길”

"한국은 기술 강국이지만 M&A(인수·합병) 시장만큼은 이제 막 걸음마를 뗀 '스타트업' 시기입니다. 하지만 고령화 속도는 일본을 추월했습니다. 지금 준비하지 않으면 수많은 기업들이 후계자가 없어 문을 닫을 수 있는 만큼 M&A를 통한 대응이 필요합니다." 일본 중소기업 M&A의 '전설'로 불리는 미야케 스구루(73) 니혼M&A센터 홀딩스 회장이 최근 한국을 찾았다. 그는 일본 내 중견·중소기업 M&A '개척자'로 평가받는다. 1991년 니혼M&A센터 설립에 참여한 그는 30여 년간 수백 건의 M&A를 진두지휘하며 '중소기업 M&A 노하우'를 키웠다. 이를 통해 일본 M&A센터를 업계 1위 기업으로 만들어 냈다. 영남일보는 한국보다 앞서 '인구 절벽'과 '지방 소멸' 위기를 겪은 일본의 사례를 통해 대구경북 기업들의 생존 해법을 모색하고자 미야케 회장과 단독 인터뷰를 가졌다. 그는 보수적인 지역 정서, 중개업체의 난립 등 앞서 경험한 M&A 산업계의 역사를 설명하며 다양한 조언을 쏟아냈다. ◆한국 M&A 시장은 '스타트업'…인식 전환 시급 ▶한국에 자주 오나. 이번 방문의 목적과 기대하는 바는 무엇인가. "이번이 7~8번째 방문이다. 아내와 관광으로 온 적도 있지만, 비즈니스 목적은 5~6번 정도다. 이번 방문은 한국 파트너사인 KMX(한국M&A거래소)와의 협력을 강화하고, 우리가 가진 30년의 노하우를 전하기 위해서다. 한국 시장에서 어떤 부분을 서포트할 수 있을지, 개선점은 무엇인지 논의하고자 왔다." ▶과거 인터뷰를 보면 한국 M&A 시장에 관심이 많은 것 같다. 현재 한국 시장을 어떻게 진단하나. "한마디로 정의하자면 '스타트업 시기'다. 한국은 급속하게 고령화가 진행되고 있지만, 기업 경영자들은 아직 M&A를 통한 사업 승계에 대한 인식이 부족한 것 같다. 일본은 한국보다 한발 앞서 고령화와 M&A 대중화를 경험했다. 이 경험을 전수한다면 한국은 특유의 역동성으로 매우 빠르게 일본을 따라잡을 것이라 확신한다." ▶일본 시장과 비교했을 때 한국 시장만의 특징이 있다면. "가족 경영, 특히 영세한 가족 기업의 비중이 일본보다 훨씬 높다는 점이다. 일본 기업 생태계가 피라미드 형태라면, 한국은 대기업이 정점에 있고 그 아래로 급격히 영세화되는 구조다. 이 때문에 한국은 일본과 다른 방식, 예를 들어 인터넷 플랫폼 등을 활용한 접근법도 필요할 것으로 보인다." ▶한국 기업과 일본 기업의 국경을 넘는 M&A 가능성은 어떻게 보나. "가능성이 있다. 한국과 일본은 경제 공동체다. 한국 기업이 일본 시장 진출을 위해 일본 기업을 사거나, 반대의 경우도 활발해질 것이다. 더 나아가 한일 기업이 힘을 합쳐 세계 시장으로 나가는 그림을 그린다. 우리는 아시아 각국에 거점을 마련하고 있다. 한국은 KMX와 같은 파트너와 함께 아시아를 넘어 세계로 진출하는 M&A 플랫폼을 구축하고자 한다." ◆'사기' 같은 중개업체 난립 막아야 ▶일본 M&A 시장이 성장하는 과정을 알고 싶다. "가장 먼저 움직인 것은 상공회의소다. 무려 25년 전 오사카, 도쿄 등의 상공회의소가 'M&A 상담소'를 만들었다. 초기 1년간은 대학교수, 증권사 부장, 경영자들이 모여 비밀 유지와 인수 체계 등 가이드라인을 만드는 데 몰두했다. 정부(중소기업청)의 역할도 결정적이었다. '앞으로 10년간 120만개 회사가 폐업 위기에 처할 것이며, 그중 60만 개가 흑자 기업이다. 이를 M&A로 구하자'는 명확한 방침을 발표했다. 이 메시지가 나오자 M&A가 큰 시장이 될 것이라는 인식이 퍼졌고, 사회적 움직임으로 이어졌다." ▶시장이 커지면서 부작용도 있었을 것 같다. 한국도 최근 M&A 중개 업체가 생기고 있는데. "일본도 15년 전 30개 정도였던 M&A 부띠끄(소기업)가 450개까지 난립했다. 그 결과 도덕성과 품질 저하가 심각했다. 네트워크가 없는 신생 업체들이 '당신 회사를 비싸게 살 상장사가 있다'며 경영자를 속이는 편지를 무차별적으로 보냈다. 심지어 폐수 처리를 제대로 안 하거나 분식 회계가 있는 부실기업을 겉포장만 해서 파는 경우도 있었다. 이는 시장 전체의 신뢰를 무너뜨리는 일이었다." ▶그런 부작용을 어떻게 극복했나. "'룰(Rule)'을 만들었다. 엄격한 M&A 윤리 가이드라인을 제정하고, 이를 준수하는 업체만 등록할 수 있는 '등록제'를 시행했다. 현재 약 3천개(회계법인, 은행 포함)가 등록돼 있다. 가이드라인을 어기면 퇴출당한다. 동시에 매도 기업에는 최대 600만엔의 중개 수수료 보조금을 지원하고, 인수 기업에는 세제 혜택을 줬다. 내년부터는 국가 공인 M&A 자격 제도도 도입될 예정이다. 한국도 시장 초기 단계부터 전문가 윤리와 자격 검증 시스템을 갖춰야 한다." ◆보수적인 대구경북, '성공 사례'로 마음 열어야 ▶대구경북(TK)은 보수적이고 전통을 중시하는 곳이라 새로운 사업이 힘들다. "보수적인 지역일수록 신뢰 구축이 필수적이다. 우리 회사도 보수적인 이바라키현을 공략하기 위해 지역 라디오 방송을 활용했다. 매달 지역의 존경받는 원로 경영자와 스타트업 대표를 초대해 대담을 나눴다. 사장님들은 처음엔 M&A 회사라고 하면 경계한다. 하지만 '라디오에서 그 지역 유지 분과 대담하는 걸 들었다'고 하면 태도가 180도 바뀐다. 지역 경제 단체장, 상공회의소 회장 등 '오피니언 리더'들을 M&A의 우군으로 만드는 치밀한 노력이 필요하다." ▶영남일보에 제안하고 싶은 역할이 있다면. "M&A를 '미담'으로 만들어 달라. 화려한 대기업 M&A보다는 지역민의 삶에 와닿는 '마음이 따뜻해지는 M&A' 사례를 발굴해야 한다." ▶'마음이 따뜻해지는 M&A'란 구체적으로 어떤 것인가. "일본 고치현의 사례를 들고 싶다. 인구 소멸 위기인 시골 마을에 택시가 한 대 있는 회사가 있었다. 사장이 고령으로 운전을 못하게 돼 폐업하려 했고 주민들은 병원도 못 가게 될 처지였다. 이때 M&A를 통해 젊은 경영자가 회사를 인수했고 택시는 계속 달릴 수 있었다. 이 소식이 신문에 크게 실리면서 주민들이 M&A의 팬이 됐다. M&A가 단순히 돈을 버는 게 아니라, 지역 사회와 이웃을 지키는 일이라는 것을 언론이 보여줘야 한다." ◆M&A는 결혼과 같아…성공스토리 찾길 ▶내년 경제 전망이 어둡다. 글로벌 복합 위기 속에서 니혼M&A센터의 목표는 무엇인가. "사실 우리가 하는 중소기업 M&A는 금리나 경제 동향에 크게 좌우되지 않는다. 왜냐하면 '인구 문제'가 근본 원인이기 때문이다. 경기가 나빠도 사장님은 늙고, 후계자는 없다. 예를 들어 암 판정을 받은 경영자에게 1년 안에 회사를 넘기는 건 생존의 문제다. 일본은 인구 감소 문제가 2035년 정점을 찍고 괜찮아질 것이지만, 기업가는 20년 뒤도 봐야 한다. 우리는 이를 대비해 '펀드 비즈니스'도 시작했다. 부실이 있는 기업을 펀드가 먼저 인수해 깨끗하게 만든(Cleaning) 뒤, 좋은 기업에 넘기는 방식이다." ▶마지막으로 한국의 독자들과 기업인들에게 전하고 싶은 메시지는. "M&A는 결혼과 같다. 결혼 자체가 목적이 아니라, 결혼 후 행복하게 사는 것이 목적이다. 그래서 우리는 M&A 계약이 성사되면 최고급 호텔에서 성대한 '성약식(결혼식)'을 열어준다. '도장을 찍었으니 이제 우리는 한 배를 탔다'는 의식을 치르며 서로의 화학적 결합을 돕는 것이다. 영남일보와 같은 언론사가 M&A를 통해 기업이 존속하고, 직원이 행복해지고, 지역 사회가 발전하는 '성공 스토리'를 많이 알려주시길 바란다. 그것이 지역을 살리는 길이다." 정재훈·서정혁기자 jjhoon@yeongnam.com

2025.12.15

영주, 2천200억 방산공장 유치…‘K-방산 거점’ 도약 분기점

영주시가 경북 북부권 K-방산 거점 도시로 도약하는 첫 발을 내디뎠다. 영주시와 경북도·코리아디펜스인더스트리와 2천200억원 규모 방위산업 공장 신설 업무협약(MOU)을 체결했다고 15일 밝혔다. 이는 영주지역 최대 규모 민간 투자이다. 투자가 정상적으로 이뤄지면 문수면 일대 약 122만㎡ 부지에 2031년까지 최첨단 제조시설을 단계적으로 조성한다. 직접 일자리 400개 창출이 예상되고, 건설 과정 고용 2천명, 정주 인구 650명 이상 증가할 것으로 기대된다. 또 지방세수 263억원, 생산유발 4천155억원 등 파급효과도 추산된다. 2020년 창립한 코리아디펜스인더스트리는 미사일 등을 조립해 생산하고 드론 무기체계를 연구 개발하는 회사다. 세종 본사와 대전·보은·구미 공장을 통해 2024년 매출 2천917억원(전년 대비 44.4%↑)을 기록한 신흥 방산기업이다. 영주시는 코리아디펜스인더스트리의 입지 리스크 최소화를 위해 부지 타당성 조사, 생태·자연도 등급 조정, 맞춤형 조례 정비 등에 나설 예정이다. 투자가 민감 업종이라는 점을 고려해 국방과학연구소·한국무기체계안전협회 등과 안전성 진단 체계를 갖추고, 설계·시공·가동 전 과정을 규정 이행과 상시 모니터링으로 묶겠다는 방침이다. 주민 설명·소통 창구를 상시화해 공정 단계별 정보를 공개하고 우려를 최소화한다는 계획도 내놨다. 이번 협약은 지역 산업지형 재편에 큰 변화를 예고한다. 영주시는 이미 '국가 드론 실증도시' 선정과 드론 특별 자유화 구역 지정을 바탕으로 안정면 비상활주로 일대를 기업 집적지로 키우고 있다. 방산 설계·부품·시험평가 수요가 드론·센서·배터리 등과 연계되면 부품 국산화와 시험 인증 수요가 지역에 긍정적 영향을 미칠 것으로 보인다. 이로 인해 '제조→시험→실증'의 선순환 구조가 가능해진다. 지난 9월 한국동서발전의 1조2천억원 규모 무탄소 전원개발 MOU와 결합하면 에너지·모빌리티·방산이 맞물린 첨단 기술 산업 생태계를 구축한다는 것이 영주시의 구상이다. 정정모 코리아디펜스인더스트리 대표는 "입지·지원이 최적"이라고 평가했다. 이철우 경북지사와 유정근 영주시장 권한대행(부시장)은 기업 정착을 위한 행정·재정 지원을 약속했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2025.12.15

[대경선 개통 1년] <하> 500만명 이용한 대구권 광역철도 대경선, 확장 앞 대전환 기로 섰다

14일 대구권 광역철도 '대경선'(구미~대구~경산)이 개통 1년을 맞았다. 누적 이용객 512만명(12월14일 기준 하루 평균 1만3천900명)을 돌파하며, 대구권 교통의 핵심축으로 빠르게 자리를 잡았다. 경부선 여유 용량과 역사를 활용해 단기간에 대구권 교통을 하나로 묶는 성과를 거둔 셈이다. 특히 광역철도 신설 대비 약 2조2천300억원의 예산절감 효과를 거둔 '저비용·고효율' 모델로 주목받는다. 하지만 빛이 있으면 그림자가 있기 마련이다. 해결해야 할 과제는 결코 녹록지 않다. 만성 혼잡(1편성 2량)으로 '입석 광역철도'라는 오명을 쓰고 있다. 정시성 결여, 역세권 개발 불균형 등 구조적 문제가 동시에 드러나고 있다. 현재 월 40만~47만명에 이르는 이용자를 장기적으로 감당할 수 있는 체계를 갖췄는지도 강한 의문이 든다. 내년 2월 북삼역 개통과 2029년 원대역 신설을 앞둔 만큼, 대경선이 '확장기'로 넘어가는 중요한 시점에 놓인 것으로 분석된다. ◆'입석 광역철도' 오명과 증편 난제 대경선의 가장 큰 문제로 지적되는 것은 '만성 혼잡' 문제다. 14일 기준 대경선 누적 이용객은 약 512만명. 지난 10월 말 기준 447만7천여명을 기록한 이후 한 달 반만에 수십만명이 늘었다. 올 1월 1만2천명 수준이던 하루 평균 이용객 수도 5월엔 1만5천명 수준까지 늘어났다. 12월14일 기준으론 1만3천907명을 기록 중이다. 역별로 보면 당초 예상대로 동대구(2천887명)·대구(2천771명)·구미(2천464명) 등 대도심과 산업단지를 잇는 거점 역의 이용량이 특히 높았다. 하지만 대경선은 개통 직후부터 '지옥철'을 방불케할 정도로 혼잡도가 심하다는 지적이 잇따랐다. 이용객 수 증가에도 평일 98회, 2량 편성, 정원 296명(좌석 78, 입석 218) 체계를 유지하고 있어서다. 대경선이 가장 혼잡했던 시점은 아이러니하게도 막 개통이 된 지난해 12월25일이다. 하루 이용객 2만1천401명을 기록해 사실상 2량 체계가 감당할 수 있는 상한선을 넘어섰다. 상황이 이렇자 출근시간대 구미·사곡·왜관 방면 열차는 입석률이 절대적이다. 차량 내 밀집도가 도시철도를 웃도는 현상이 반복되고 있다. 문제는 차량 증편이 현실적으로 어렵다는 점이다. 코레일은 기본계획상 대경선 하루 예상 수요(4만6천982명) 대비 혼잡률 150% 도달 시, 즉 7만명 이상 이용해야 증편 검토가 가능하다는 기조를 유지 중인 것으로 알려졌다. 저비용 운영 모델을 유지하는 대신 구조적 불편을 감내하는 상태가 계속 이어지는 양상이다. 정시성 문제 해결도 결코 만만치 않은 과제다. 대경선은 경부선 기존 선로를 여객열차와 공유해 운행한다. 사고나 장애 발생 시 열차 지연이 즉각적으로 나타날 수 있어 정시 의존도가 높은 통근자들의 우려가 커지고 있다. ◆이용객 증가와 지역 상생 효과 대경선은 개통과 동시에 대구경북 생활권을 연결하는 이동수단으로 각광받았다. 실제 경제효과도 나타났다. 종착지(구미역)인 구미지역 소비는 258억원(6.6%) 증가했다. 특히 외지인 소비 증가율(6.34%)이 시민 역외소비 증가율(2.23%)의 3배 이상으로 나타났다. 소비 유출에 대한 우려를 불식시키고, 외부소비를 흡수하는 효과가 있다는 것을 실제 입증했다. 대구 도심상권 역시 대경선 효과를 보고 있다. 대구역은 구미·경산 등지에서 쇼핑과 문화생활을 위해 유입되는 승객이 가장 많이 내린다. 이에 대구역과 연계된 롯데백화점 대구점의 경우 구미·경산 고객이 각각 48%, 43% 증가하는 결과로 이어졌다. 그러나 '이용 증가=지역 혜택'이란 공식이 성립되지 않은 곳도 있다. 대표적인 곳이 서대구역이다. 서대구역은 하루 평균 이용객이 867명으로, 동대구·대구역의 3분의 1수준에 머무른다. 도시철도와의 직접 환승이 불가능하고, 기대했던 역세권 개발사업이 더디기 때문이라는 분석이 지배적이다. 역세권 개발이 빠르게 진행되며 상권 유입이 서서히 이뤄지는 사곡·경산 등과 비교하면, 서대구역 일대는 '광역철도 수혜'에서 상대적으로 소외되는 구조가 만들어지고 있다. 지속적으로 제기되는 민원 중 하나인 '서대구역과 다른 역사 간 정차역 부족' 문제도 시급히 해결할 사안이다. 서대구~왜관 23㎞ 구간은 대경선 최장 무정차 구간이다. 약목·신동·사월 등 다수 지역에서 정차 요구가 제기되고 있지만, 코레일은 경제성 부족을 근거로 난색을 표하고 있다. 기존선 활용이 비용 절감을 가져왔지만, 동시에 '정차 여력 부족'이라는 구조적 한계를 드러낸 셈이다. 경일대 우용한 교수(철도운전시스템학부)는 "정차역 신설은 주민 요구보다 수요가 기준이어야 한다. 동시에 역세권 주변 개발효과도 고려 대상이다. 이런 측면에서 서대구역 활성화 부진은 수요예측 대비 역세권 개발이 따라오지 못한 것이 큰 요인이라고 풀이된다. 지자체가 서대구 사례를 극복할 방안을 고심해야 할 것"이라고 분석했다. ◆2단계 사업 추진 전망과 과제 대경선은 내년 2월 북삼역 개통, 2029년 원대역 신설이 예정돼 있다. 이는 칠곡과 대구 북부권의 잠재된 이용 수요를 본격적으로 끌어올릴 기회다. 북삼역 개통 시 북삼·왜관·구미 사이 단절된 생활권 흐름도 하나의 축으로 재편될 가능성이 크다. 하지만 구미~김천 2단계 사업이 골칫거리다. 사전타당성조사에서 비용 대비 편익(B/C) 비율이 예타 신청 기준(0.7)보다 낮게 측정돼 경제성 확보가 시급한 과제로 여겨진다. 향후 추진 방향이 불투명한 상황에 대경선이 경산~대구~구미 수준의 반쪽 통합 생활축에 그칠지, 경산~대구~구미~김천 광역권으로 확장될지는 2단계 추진 여부에 달려 있다. 우용한 교수는 "대경선 2단계의 경제성이 낮게 나온 건 사실이지만, 그렇다고 사업 추진 동력이 약해졌다고 보기는 어렵다. 이 사업은 이미 제4차 국가철도망구축계획에 들어 있다. 향후 예비타당성조사까지는 반드시 할 것"이라고 내다봤다. 그러면서 "현재 관심 사안은 오히려 동대구에서 분기해 청도쪽으로 연결하는 안 또는 경산에서 청도까지 연장하는 안이다. 경북도에서 현재 정부가 수립 중인 5차 국가철도계획에 이를 반영하려 애쓰는 것으로 알고 있다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.14

경북연구원 “지역별 전기요금 도입시 경북 연간 5천920억원 절감”

지역별 전기요금제 도입시 경북은 연간 5천900여억원을 절감할 수 있다는 분석이 나왔다. 경북도에 따르면 지난 12일 대구메리어트호텔에서 열린 '2025년 그린에너지 분권실현 포럼 제3차 분과회의'에서 정군우 경북연구원 연구위원은 '한국 전력계통 모형(KPG 193)'을 사용한 연구 결과를 내놨다. KPG 193은 전국 193개 변전소와 240개 발전기를 포함해 송전 제약과 교류 전력 조류(흐름)를 반영해 변전소별 지역별 한계가격(한계비용 등을 반영해 산정한 실시간 전력가격)을 정밀하게 계산한 모형이다. 정 위원은 송전손실가격(송전과정에서 발생하는 손실보상 비용)과 송전혼잡가격(송전선로 제약으로 인한 추가 비용) 요소를 반영한 결과, 지역별 전기요금제를 도입하면 경북지역 도매 전력가격과 소매가격은 타 지역 대비 현격하게 감소하는 결과값을 얻었다. 구체적으론 경북 전력가격이 연간 전력 소비량(36.1TWh) 기준, 약 5천920억원 절감 효과를 가져올 것으로 내다봤다. 지역별 전기요금제 도입의 근거와 명분이 충분하다는 주장도 함께 제기됐다. 이유수 에너지경제연구원 연구위원은 "지역별 전력 수급의 불균형, 송전망 건설 부담 해소 등 지역별 전기요금제 도입의 근거와 명분은 분명하다"며 "제도 도입 전 용도별 요금 반영 규정, 명확한 가격신호 제공을 위한 권역 세분화, 모선별 차등가격 구현에 이르기까지 단계적으로 도입해 나가면 시장 운영의 비효율성을 줄일 수 있을 것"이라고 주장했다. 지역별 전기요금제와 관련 정부는 2025년 도매요금 차등을 시작으로 2026년 소매요금까지 확대할 계획이라고 밝힌바 있다. 하지만 현재까지 실질적으로 추진된 내용은 없는 실정이다. 홍석표 경북도 에너지산업국장은"정부가 지역 전력자립률이나 에너지원별 정산단가 등 충분히 고려해 정책 수립을 할 수 있도록 사업 추진 필요성과 당위성 등을 지속적으로 건의하겠다"고 말했다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2025.12.14